Dossier - La voiture du futur

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Avec un parc automobile de plus de 36 millions de véhicules, la France n'en a pas fini de son histoire d'amour avec la voiture. Que nous réserve la voiture du futur ? Au programme : l'électronique embarquée nous prend le volant, plein pot sur les matériaux légers...

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[patoctv]

Bonjour, je vous propose le lien suivant sur "la voiture du futur"
http://www.oc-tv.net/la-voiture-du-futur.htm

a+ patricia

[barda]

ces pronostics sont toujours un peu étonnants; je suis tombé par hasard sur un numéro de"science et vie" des années 50 tentant de prédire les technologies de l'an 2000; pratiquement rien de ce qui était promis n'est arrivé; par contre, le développement de l'informatique n'était même pas envisagé. alors, la nième voiture à hydrogène...

[Cécile]

Pour ma part, je pense qu'on n'ira pas vers une voiture du futur, mais vers des types de voitures très différentes selon les usages.
Ce qui est marrant, c'est que personne n'envisage une voiture simplissime, ultralégère et pas chère, sans gadgets inutiles. Pourtant, je suis sûre qu'il y aurait un marché important pour ce type de voitures. Il suffit de regarder le succès de la Logan de Renault (le constructeur n'a fait aucune pub par peur de vendre trop de Logan au détriment des voitures plus rentables pour lui).

[HOMBORY]

Mobile a Champ électrique et champ magnétique.

Supposons un fil electrique EN 220 VOLTS au milieu de la voie. Sur le véhicule un détecteur d'ondes. Le détecteur d'ondes capte le rayonnement du fil electrique du courant alternatif il peut alimenter un génerateur électrique ou un système d'électrolyse (hydrogene) a bord du véhicule avec un sytème de rechargement de batterie pendant son déplacements.

[HOMBORY]

Mobile a Champ électrique et champ magnétique.

Supposons un fil electrique EN 220 VOLTS au milieu de la voie. Sur le véhicule un détecteur d'ondes. Le détecteur d'ondes capte le rayonnement du fil electrique du courant alternatif il peut alimenter un génerateur électrique ou un système d'électrolyse (hydrogene) a bord du véhicule avec un sytème de rechargement de batterie pendant son déplacements.

c'est possible d'éliminer le petrol de suite avec l'electromagnetismeq;

[JPL]

Totalement irréaliste : il ne suffit pas de capter quelque chose, il faut que l'énergie captée soit importante. Or dans ce cas ce ne peut être qu'un très faible signal.

[HOMBORY]

Le signal peut étre amplifier ?

[f6bes]

Le signal peut étre amplifier ?

Bjr à toi,
Je prends la suite de JPL: tu amplifies avec quelle énergie !
Te faut de l'énergie EMBARQUEE dans ce cas !
Autant s'en servir DIRECTEMENT pour le véhicule.

Avec un "trolley" ce serait plus réaliste !
Mais en 220v insuffisant et dangereux.
Bonne soirée

[HOMBORY]

Bjrs
Des amplificateurs opérationnels ?

[JPL]

Je laisse tomber : je crois que c'est incurable.

[_Goel_]

Je laisse tomber : je crois que c'est incurable.

Je tente une tentative désespérée !

Amplification Sortie = signal * X
Le but d'une amplification est de puiser dans une source d'énergie (pile, secteur etc..) une "dose" d'énergie proportionnelle au signal

Ex une voiture avec des batteries qui passerait sur un fil électrique (alimenté en alternatif)

La voiture détecte ce signal électrique, mais le signal détecté est très faible (équivalente à une mouche collée à la superglue sur un bloc de béton de 1 tonne qui agite une aile : tu vois l'aile bouger, mais la mouche va pas décoller le bloc de béton !)
La voiture va donc puiser dans ses batteries une énergie proportionnelle au signal détecté (ex : 1000000 fois plus d'énergie) : dans ce cas, la voiture avancera, en présence du signal dans le câble, grâce au courant pris dans les batteries. Evidemment, plus le signal dans le câble sera important, plus la voiture prendra de l'énergie dans les batteries, qui se videront => il faudra les recharger.

Nous en venons à la remarque de fabes : Quitte à utiliser l'énergie des batteries pour amplifier le courant du câble puis pour alimenter le moteur ; autant alimenter le moteur directement à partir des batteries : ça marche très bien !

et puis :
un AOP a 2 entrées : Le signal ET une connexion à une source d'énergie.
Signal + PUISSANCE = signal amplifié (équation abusive, mais j'espère plus compréhensible)

J'espère que ma bonne volonté suffira !

[chatelot16]

Ce qui est marrant, c'est que personne n'envisage une voiture simplissime, ultralégère et pas chère, sans gadgets inutiles. Pourtant, je suis sûre qu'il y aurait un marché important pour ce type de voitures

si il y en a comme moi qui l'imagine tres bien

d'une certaine facon la voiture du futur ressemblera a la voiture du passé : legere et lente

aujourd'hui celui qui veut faire une voiture legere ne peut pas la vendre pour manque de securité : mais quand l'energie sera plus chere personne n'aura les moyen de depasser 50km/h : pour les longues distance on prendra le train

actuellement la vitesse est presque obligatoire meme pour ceux qui n'en ont plus les moyens

il faut changer les reglements pour autoriser et encourager les vehicule leger

[_Goel_]

J'ai entendu dire que "les spécialistent s'accordent à dire que le prix de l'essence doublera tous les 5 ans"...
2 choses :
- c'est vrai ????
- si oui, je pense que les problèmes de transport vont vite être résolu, parce qu'une essence à 6€ le litre en 2020... ca va sacrément dissuader de prendre la voiture !

à mon avis on va avoir affaires avec deux chocs pétroliers rapidement :
tout d'abord, le plein à plus de 100€ (ça va faire mal !), peut-être d'ici décembre. Et le prix de l'essence à 2€ le litre, (d'ici 2010).

Covoiturage et transports en communs vont connaître de beaux horizons ! à moins qu'une révolution technologique démocratise la voiture électrique... électricité produite à partir de charbon et de pétrole... moi, je dis : les années 2010-2020 vont sûrement voir une révolution dans les modes de trasports.

[HOMBORY]

Il va falloir peut etre ne pas faire plaisir du tout , car Ford va mettre en réalisation son projet de plus de 30 ans construire la voiture a moteur nucléaire c'est peut etre moins dangereux qu'un fil de 220 volts au milieu de la voie.