Dossier - La voiture du futur

[RSSBot]

Avec un parc automobile de plus de 36 millions de véhicules, la France n'en a pas fini de son histoire d'amour avec la voiture. Que nous réserve la voiture du futur ? Au programme : l'électronique embarquée nous prend le volant, plein pot sur les matériaux légers...

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[patoctv]

Bonjour, je vous propose le lien suivant sur "la voiture du futur"
http://www.oc-tv.net/la-voiture-du-futur.htm

a+ patricia

[barda]

ces pronostics sont toujours un peu étonnants; je suis tombé par hasard sur un numéro de"science et vie" des années 50 tentant de prédire les technologies de l'an 2000; pratiquement rien de ce qui était promis n'est arrivé; par contre, le développement de l'informatique n'était même pas envisagé. alors, la nième voiture à hydrogène...

[Cécile]

Pour ma part, je pense qu'on n'ira pas vers une voiture du futur, mais vers des types de voitures très différentes selon les usages.
Ce qui est marrant, c'est que personne n'envisage une voiture simplissime, ultralégère et pas chère, sans gadgets inutiles. Pourtant, je suis sûre qu'il y aurait un marché important pour ce type de voitures. Il suffit de regarder le succès de la Logan de Renault (le constructeur n'a fait aucune pub par peur de vendre trop de Logan au détriment des voitures plus rentables pour lui).

[HOMBORY]

Mobile a Champ électrique et champ magnétique.

Supposons un fil electrique EN 220 VOLTS au milieu de la voie. Sur le véhicule un détecteur d'ondes. Le détecteur d'ondes capte le rayonnement du fil electrique du courant alternatif il peut alimenter un génerateur électrique ou un système d'électrolyse (hydrogene) a bord du véhicule avec un sytème de rechargement de batterie pendant son déplacements.

[HOMBORY]

Envoyé par HOMBORY

Mobile a Champ électrique et champ magnétique.

Supposons un fil electrique EN 220 VOLTS au milieu de la voie. Sur le véhicule un détecteur d'ondes. Le détecteur d'ondes capte le rayonnement du fil electrique du courant alternatif il peut alimenter un génerateur électrique ou un système d'électrolyse (hydrogene) a bord du véhicule avec un sytème de rechargement de batterie pendant son déplacements.

c'est possible d'éliminer le petrol de suite avec l'electromagnetismeq;

[JPL]

Totalement irréaliste : il ne suffit pas de capter quelque chose, il faut que l'énergie captée soit importante. Or dans ce cas ce ne peut être qu'un très faible signal.

[HOMBORY]

Le signal peut étre amplifier ?

[f6bes]

Envoyé par HOMBORY

Le signal peut étre amplifier ?

Bjr à toi,
Je prends la suite de JPL: tu amplifies avec quelle énergie !
Te faut de l'énergie EMBARQUEE dans ce cas !
Autant s'en servir DIRECTEMENT pour le véhicule.

Avec un "trolley" ce serait plus réaliste !
Mais en 220v insuffisant et dangereux.
Bonne soirée

[HOMBORY]

Bjrs
Des amplificateurs opérationnels ?

[JPL]

Je laisse tomber : je crois que c'est incurable.

[_Goel_]

Envoyé par JPL

Je laisse tomber : je crois que c'est incurable.

Je tente une tentative désespérée !

Amplification Sortie = signal * X
Le but d'une amplification est de puiser dans une source d'énergie (pile, secteur etc..) une "dose" d'énergie proportionnelle au signal

Ex une voiture avec des batteries qui passerait sur un fil électrique (alimenté en alternatif)

La voiture détecte ce signal électrique, mais le signal détecté est très faible (équivalente à une mouche collée à la superglue sur un bloc de béton de 1 tonne qui agite une aile : tu vois l'aile bouger, mais la mouche va pas décoller le bloc de béton !)
La voiture va donc puiser dans ses batteries une énergie proportionnelle au signal détecté (ex : 1000000 fois plus d'énergie) : dans ce cas, la voiture avancera, en présence du signal dans le câble, grâce au courant pris dans les batteries. Evidemment, plus le signal dans le câble sera important, plus la voiture prendra de l'énergie dans les batteries, qui se videront => il faudra les recharger.

Nous en venons à la remarque de fabes : Quitte à utiliser l'énergie des batteries pour amplifier le courant du câble puis pour alimenter le moteur ; autant alimenter le moteur directement à partir des batteries : ça marche très bien !

et puis :
un AOP a 2 entrées : Le signal ET une connexion à une source d'énergie.
Signal + PUISSANCE = signal amplifié (équation abusive, mais j'espère plus compréhensible)

J'espère que ma bonne volonté suffira !

[chatelot16]

Ce qui est marrant, c'est que personne n'envisage une voiture simplissime, ultralégère et pas chère, sans gadgets inutiles. Pourtant, je suis sûre qu'il y aurait un marché important pour ce type de voitures

si il y en a comme moi qui l'imagine tres bien

d'une certaine facon la voiture du futur ressemblera a la voiture du passé : legere et lente

aujourd'hui celui qui veut faire une voiture legere ne peut pas la vendre pour manque de securité : mais quand l'energie sera plus chere personne n'aura les moyen de depasser 50km/h : pour les longues distance on prendra le train

actuellement la vitesse est presque obligatoire meme pour ceux qui n'en ont plus les moyens

il faut changer les reglements pour autoriser et encourager les vehicule leger

[_Goel_]

J'ai entendu dire que "les spécialistent s'accordent à dire que le prix de l'essence doublera tous les 5 ans"...
2 choses :
- c'est vrai ????
- si oui, je pense que les problèmes de transport vont vite être résolu, parce qu'une essence à 6€ le litre en 2020... ca va sacrément dissuader de prendre la voiture !

à mon avis on va avoir affaires avec deux chocs pétroliers rapidement :
tout d'abord, le plein à plus de 100€ (ça va faire mal !), peut-être d'ici décembre. Et le prix de l'essence à 2€ le litre, (d'ici 2010).

Covoiturage et transports en communs vont connaître de beaux horizons ! à moins qu'une révolution technologique démocratise la voiture électrique... électricité produite à partir de charbon et de pétrole... moi, je dis : les années 2010-2020 vont sûrement voir une révolution dans les modes de trasports.

[HOMBORY]

Il va falloir peut etre ne pas faire plaisir du tout , car Ford va mettre en réalisation son projet de plus de 30 ans construire la voiture a moteur nucléaire c'est peut etre moins dangereux qu'un fil de 220 volts au milieu de la voie.

[gillesh38]

c'est quand même étonnant la tonalité optimiste sur les énergies de remplacement des combustibles hydrocarbures liquides, alors que chaque fois qu'on regarde les détails de chaque on s'aperçoit qu'on est tres loin d'une solution viable !

* biocarburants : on a a peine commencé à les utiliser qu'on s'aperçoit deja que ça pose des contraintes fortes sur la production alimentaire- qui serait deja un problème même sans eux !!!

* véhicule électrique : toujours pas de solution a grande autonomie. Pour des petits trajets urbains, ok, mais personne n'accepte de payer cher un véhicule qui ne sert qu'à ça.

* PAC et hydrogène : non seulement la PAC reste tres chère, mais on oublie systématiquement de signaler que l'hydrogène bon marché est produit avec du gaz naturel ! l'hydrogène produit par électrolyse avec du solaire ou de l'éolien serait HORS DE PRIX !

* aluminium.. c'est le pompon ! avez vous regardé la consommation de carbone + électricité utilisée pour produire de l'aluminium - et je rappelle que dans la grande majorité des pays l'électricité est d'origine fossile !


et puis tout ça ne concerne que les transports individuels pour riches occidentaux. Les besoins de bases en carburants sont pour
- l'agriculture
- les transports de marchandise
- la pêche.

et pour ça, aucune des solutions citées n'est réellement envisageable... tiens c'est curieux c'est justement les pecheurs, les agriculteurs et les routiers qui commencent vraiment à s'énerver ! on leur dit quoi à eux alors....

[Melocoton]

Bonjour,

Comme le dit Chatelot, il va peut-être faloir commencer à penser: Vitesse max: 50 Km/h et pour les longs trajets : le train. Mais ça fait tache de le dire. Les solutions envisagées ont toutes des inconvénients, alors il faudra bien revoir nos habitudes à la baisse. C'est ça une crise, et avec les problèmes de famine en plus, il faudra bien s'adapter. Il serait temps d'arrêter la politique de l'autruche.
Cordialement.

[HOMBORY]

D'accord si le train va a la vitesse de 50km/h et que les phares sont allumés, pour un observateur, il y a une observation a faire l célérité de la lumiere moins la vitesse du train = l'équation se pose ainsi ?
SI LE TRAIN FAIT 100 KM/H l'équation serait
c -100 km/h et ainsi de suite:
c -350 km/h (tgv)
et maintenant ? Je casse le postulat d'Einstein comme d'autres n'ont pas hésité a employer py dans les équations ?
C=300 000 km/s - 300 000 KM/s = 0 autrement dit d'après la nature de l'équation qui donne le temps,il est figé si je dépasse le temps figé soit (300 + 300 000 ) soit
600 000 KM/s par rapport au postulat d'Einstein le temps devrait se figer d'après sa théorie . Pour reculer le temps d'une seconde il faudrait théoriquement rajouter au temps figé 600 000 + 300 000 = 900 000km/s
(300 000+300 000+300 000) la relativité a mis des dizainnes d'année pour rentrer en laboratoire? la nature nous cache, et Dieu joue aux ?