Ouvrir cuve lave-linge AWF1210C Arthur Martin[résolu)

bob bimon · 22/04/2012 - 20h59

Bonjour,
Je doit ouvrir la cuve de mon lave-linge car le croisillon semble cassé (tambour qui penche, et frotte à l'avant de la cuve à l'essorage 1200 tr/mn, confirmé en tirant sur le tambour; sur un tiers, il "joue" de plusieurs centimètres), et les roulements ont du morfler aussi, ça accroche en tournant le tambour à la main.

En lisant le post suivant,
aide demontage MAL arthur martin awf 1210

je crois comprendre qu'il suffit d'attaquer par l'arrière (en démontant la demi-caisse arrière) et de démonter la demi-cuve arrière.

Or il est mentionné dans un autre post (awf1370), qu'il faut déposer la cuve entière avec un palan avant de l'ouvrir.
Roulements lave linge AWF-1370 Arthur Martin

Qu'en est-il exactement ?

Je ne peux pas me contenter de la première méthode ? La cuve n'est pas porté par la demi-caisse avant seule ?
Ou est-ce un problème de démontage des 2 demi-cuves (têtes de vis vers l'avant) ?

Enfin, faut-il un arrache-roulement à 3 griffes, si oui de quelle taille ? Sachant que d'habitude je travaille à la massette + chasse goupille pour les chasser; et la cache de l'ancien roulement pour enfoncer les neufs (fait sur une tondeuse Honda).
Merci,

Cordialement, Bob

michelduc · 23/04/2012 - 07h06

bonjour,
pour info
http://pieces-detachees.sogedis.fr/m...1451705800.htm.
croisillon complet et bague d'étanchéité =+/- 150€

bob bimon · 23/04/2012 - 07h16

Bonjour Michel,

merci pour le lien, j'avais en effet déjà obtenu cette page et la vue éclatée, ce qui m'a bien aidé à déterminer les pièces à changer.

Resterait à savoir, dans le détail, comment je dois ouvrir la cuve (dans la machine, panneau arrière démonté, ou hors machine), et s'il me faut un arrache roulements pour sortir les roulements, ou si un chasse-goupille + massette suffira.

michelduc · 23/04/2012 - 07h35

bonjour,
la caisse s'ouvre en 2 parties en son milieu . il faut donc enlever le U arrière en dévissant les vis arrière, les vis de chaque coté cachée par des bouchon plastic et voir sur le dessus des toles les vis a enlever pour deboiter la partie arrière.
si le croisillon est cassé, on ne bouge pas aux roulements, l'axe du croisillon va glisser sur l'intérieur des roulements mais pour ce il faut demonter les vis pour ouvrir la cuve en 2 et pouvoir retirer la 1/2cuve avec le tambour hors de la machine afin ensuite de retirer le tambour muni du croisillon . c'est pas un jeu d'enfant , il ne faut pas avoir peur du temps écoulé

bob bimon · 23/04/2012 - 10h45

Merci, donc je peux ouvrir la machine, et ensuite la cuve conformément aux explications du premier lien (réponse de lionel74), sans besoin de déposer la cuve avec un palan.

Pour les roulements, je pense que je suis bon pour les changer, car désormais le tambour tourne en accrochant un peu (pas aux parois de la cuve, mais au niveau des palier), ils ont du morfler avec le porte-à-faux du tambour qui ne tient plus correctement au croisillon, lors des derniers essorages.

En effet, je m'attends à quelques bonnes heures de travail en perspective, va falloir que je m'organise en conséquence.

bob bimon · 23/04/2012 - 20h30

Voilà, je viens de passer commande des pièces (croisillon + roulement + bague) directement à Electrolux.fr

J'attaquerai le remplacement semaine prochaine, en attendant un voisin m'a dépanné d'un lave-linge de secours (matériel hypercritique dans une famille de 4

)

Bizarrement, le tambour ne frotte plus (après un lavage sans essorage); je pense que les débris de Carboran laminés sur le bord de cuve à l'avant avaient du se coincer derrière et frotter. J'en ai retrouvé pas mal dans le filtre.

On pourrait alors penser qu'il serait donc inutile de remplacer les roulements et la bague.

Mais bon, puisque j'ai déjà commandé les pièces, et que je dois tout démonter, tant qu'à faire, je les remplace, ou bien ?

bob bimon · 01/05/2012 - 17h50

Bonjour à tous,

j'ai attaqué le démontage ce matin, et en fait Richard31 avait raison : pour déposer la demi-cuve arrière, on est obligé de déposer toute la cuve, car les ressorts de suspension sont accrochés... à la demi-cuve arrière !
Roulements lave linge AWF-1370 Arthur Martin
Donc qu'à cela ne tienne, on dépose.
La cuve est ouverte, le tambour a été déposé en dévissant les 6 vis des 3 bras du croisillon, et je me retrouve avec un croisillon cassé sur 2 bras, et bien attaqué par l'électrocorrosion (comme s'il était au fond de la mer).
C'est exactement le même diagnostic que pour Koffe :
Suite panne Lave Linge ARTHUR MARTIN

Dernier obstacle, et de taille : la vis de poulie (Allen de 6). Elle tient à la loctite bleue (la vis de remplacement que j'ai achetée en est enduite, et serait serrée à la clé à choc (selon une connaissance).
Va falloir que j'achète demain une vraie clé qui ne ploie pas, donc une Facom. Ainsi qu'une douille Facom type Torx, car la nouvelle vis est en Torx.
J'espère que ça ira, sinon ce sera démontage à la perceuse, le croisillon + l'axe et la vis étant de toute manière à remplacer.

A+
Bob

**richard 31** · 02/05/2012 - 07h59

re,
si vis bloquée,
ne pas utiliser la perceuse,
cela est trop destructif
utilisez un chalumeau de type oxypack ou oxyflam (pas un chalumeau gaz) car il faut un bec très fin pour ne rougir que la vis
la loctite se désagrègera et la vis torx viendra sans souci
par ce moyen je dépose des vis bloquées même a la loctite rouge (la plus puissante) sans dégats

bob bimon · 02/05/2012 - 11h08

Bonjour Richard31,

merci pour votre réponse.
Je me suis procuré une clé Allen Facom ce matin, je tenterai l'opération ce soir.
Et si ça marche pas, je tenterai votre manip, enfin, si je trouve quelqu'un avec ce poste acétylène.
A+
Bob

bob bimon · 02/05/2012 - 20h05

Bonsoir,
ça y est, la vis de poulie a lâché avec la clé allen de chez Facom, une bonne rallonge de 80 cm... et 30° de ployage de la clé, jusqu'à l'instant où la loctite a cédé, ça a fait un CLANG très sec et brutal, sur le coup j'ai cru que la clé avait cassé; mais non, elle est entière, et la vis a tourné de 30°... Aucun dommage.
Super !
On sort la poulie, l'axe avec ce qui reste du croisillon, et voilà le travail.

Maintenant, je me retrouve a évaluer les 2 roulements et la bague d'étanchéité.
On est d'accord : au point où j'en suis, et en plus par précaution j'avais commandé le kit, je remplace les 2 roulements et la bague, même si on voit clairement qu'il n'y a eu aucune fuite. Les roulements ont l'air sains, n'ont pas de jeu.
Toutefois, quand j'appuie fortement sur la bague intérieure tout en la faisant tourner, je sens des aspérités dans la rotation... Bon ben je pense qu'ils ont souffert quand même.
Donc on va les sortir.
Question : comment ? Contrairement aux roulements de tambour de ma Golf3, je ne vois pas la portée des bagues extérieures pour les chasser ! Faut cogner sur les flasques avec le chasse-goupille et la massette, en tapant en triangle sur 3 côtés successivement, pour la les mettre en biais ?
Enfin, comme chasse-ton la bague d'étanchéité avant de sortir le roulement intérieur de la cuve ? Je n'y vois aucune prise, et c'est en plastique....
Merci de vos conseils avisés,
Bob

bob bimon · 02/05/2012 - 23h12

Eventuellement la technique d'arrachement de la flasque et de la cage à billes pour basculer la bague du roulement extérieur ?
http://buell.actifforum.com/t19150-c...ans-extracteur

bob bimon · 03/05/2012 - 09h47

Finalement, un extracteur maison sera le plus indiqué...
http://accrocoxlorraine.fr-bb.com/t5...nt-de-train-av

Papy Octet · 03/05/2012 - 14h46

Un petit conseil également avant d'effectuer le remontage : vérifier si l'axe n'est pas plié !
J'ai eu un problème semblable sur une autre machine à chargement par le devant et un roulement était HS. Quand j'ai remplacé les 2 roulements (indispensable car l'autre, qui avait l'air encore en état !? a certainement ramassé quelques gifles) la machine a tourné 3 jours puis les roulements ont cédé !
Après contrôle avec un réglet, l'axe était plié de 0.8 mm à son extrémité arrière, côté croisillon !
Si j'avais vérifié avant de remonter, j'aurai économisé la travail

A+

bob bimon · 03/05/2012 - 15h36

Pas de souci, je dois changer l'axe avec le croisillon, ils vont ensemble.

bob bimon · 03/05/2012 - 20h35

J'ai sorti sans difficulté le petit roulement côté poulie, selon la méthode d'extraction (rondelle + tige filetée).

En revanche, je bute sur une difficulté inattendue : la bague d'étanchéité est coincée à mort, je n'arrive pas à la sortir, même en tirant comme un malade à la pince sur la flasque; ça ne bouge pas d'un millimètre !

Que faire ??