probleme moteur sur ariston AL 100

[invite315c28e8]

au début, le moteur ne tounait pas.
en tappant sur les charbon, il partait par à coup.
j'ai démonté les charbons pour ralonger les fils de façon à ce qu'ils touchent bien le moteur.

maintenant, tantot il part, tantot,il faut tapoter dessus pour qu'il parte.
lorsqu'il ne tourne pas ( et qu'il devrait tourner), on ne peut pas le faire tourner à la main.

je ne suis plus convaincu que cela vienne des charbons.
avez vous une idée?
puis je tester le moteur sans passer par le lave linge ( en direct sur le 220)?
y a t il un condo de demmarage?

merci de vos réponses
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[fishingmanager]

Bonsoir,
S'il y a des charbons il n'y a pas de condo de demmarage.
Il est possible que le moteur soit alimenté en continu donc demmarage en direct déconseillé.
Par contre mesurer la résistance avec un ohmètre.

[fishingmanager]

Rebonjour,
En mesurant la resistance faire tourner le moteur à la main.
S'il y a des sauts importants de valeur celà pourrait signifier que au moins un des fils du collecteur serait coupé.

[richard 31]

bonjour,

j'ai démonté les charbons pour ralonger les fils de façon à ce qu'ils touchent bien le moteur.

ce n'est pas ainsi que vous résoudrez votre souci, soit les charbons sont hs(donc a remplacer) soit ils sont bons, mais cela ne se bricole pas, vous risquez de bruler le collecteur

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite315c28e8]

quelle résistance veux tu que je mesure ? (sur les charbons ?)

[richard 31]

re,
la procedure se fait ainsi,
aux bornes du moteur vous y avez soit 6,8,ou 10 cosses le but est d'en faire une lecture via un ohmetre par paires, donner les valeurs affichées calibre en ohms, tout étant en place comme a l'origine, ensuite faire un controle visuel de l'état des charbons(longueur) du collecteur (portée des charbons) de la tachy (fixée en bout d'arbre moteur (état de l'aimant et fixation)
voilà comment cela se vérifie,
ensuite vous donnez les valeurs relevées et l'état visuel, le reste est de notre ressort pour le résultat,

option suppémentaire, si possible une photo du moteur

a ce moment vous aurez une réponse claire et sure

[invite315c28e8]

voila les mesures sur les photos.

[richard 31]

re,
remplacez les charbons, le reste est bon, la valeur ohmique des charbons aussi mais pas leur longueur,(c'est trop court)
bravo pour les photos c'est nikel!!!!!!!!!

[invite315c28e8]

merci pour ta réponse , je les prends dès demain et te tiens au courant

[invite315c28e8]

j'ai changé les charbons, c'est pareil.
autre idées ?

[richard 31]

re,
vu le symptôme signalé au départ, cela ne s"explique pas, voir toutefois l'état de la tachy si aimant bien en place et non fendu (visuel)
reste ensuite a controler la connectique entre moteur et module,
par précaution reprendre les valeurs des enroulements moteur mais au connecteur du module cette fois,
cela sera plus sur,

sinon reste le module avec son eeprom, mais ce n'est plus la même plage de prix

[invite315c28e8]

l'aimant est intact. les valeurs mesurées sur la carte sont les mêmes que sur le moteur.
quelle est la tension qui doit être evoyée au moteur car (moteur à vide) j'ai entre 10 et 20 V avec (semble t il ) une pointe à 100v au démarrage).

le triac de la carte électronique à t il put griller partiellement et ne plus envoyer la bonne tension ?

je vais tenter de le change (1,10 € je ne risque pas grand chose).

[richard 31]

re,
cela peut se faire, mais suis pas convaincu, cette carte est sans doute malheureusement hs, et a remplacer avec son eeprom(non livrée avec la carte), je n'y met jamais les mains en interne, on est pas habilité a cela

[richard 31]

re,
une idée me vient a l'instant, celle de controler la valeur de la résistance de chauffe et la ctn,

ce sont des éléments bloquants pour le moteur, a la lecture d'un autre post, cela me l'a rappellé ,

car j'avais constaté sur une panne cette caractéristique,

or c'est facile a controler et ne mange pas de pain

[invite315c28e8]

B - C -> 0 ohm
C - D -> 0 ohm
B - D -> 0 ohm
A - B infini
A - C infini
A - D infini

E - F -> 25 ohms

[richard 31]

re,
désolé, le souci n'est pas là, reste bien la carte

[invite47718c70]

bonjour messieurs (dames ?),

j'ai un problème similaire sur mon ariston 830W. similaire seulement parcequ'après un silence total comme signalé dans ce post j'ai changé les charbons qui étaient HS.

le moteur et le tambour tournent librement sans bruit en temps normal (rotation manuelle). j'ai nettoyé tous les contacts.

symptomes : j'entend le moteur "forcer" quand il devrait tourner ce qu'il fait si je l'aide, mais il "broute" ou saccade sur les cycles de rotation alternative, par contre RAS à l'essorage il prend ses tours...

la carte semble donc OK ainsi que le programmateur.
je suis plus à l'aise en mécanique moto mais ici ni carbu ni bougies, à quoi serait donc du ce broutage ?

la réponse doit être la même pour nous, non ?