Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum.
J'aimerai résoudre un problème mais je ne sais pas par quoi commencer.
Pouvez vous m'apporter votre aide svp.
Vous pouvez trouver le schéma du projet voir ci-dessous.
Pièce jointe 322674
Le projet consiste à faire tourner manuellement le volant, celui ci permet de faire tourner le plateau (1000x1300).
J'aimerai dimensionner mes poulies et mon réducteur, en sachant que pour 1 tour de volant, le chariot navette avance de 5mm.
Merci par avance
bonjour et bienvenue ,
Vous devez insérer les pj selon cette procédure :
http://forums.futura-sciences.com/ph...s-jointes.html
Veuillez trouver ici le schéma en pièce jointe
Bonjour ,
Pourquoi des poulies variables ?
Variables en fonction de quoi ?
Et inutiles et contradictoires , puisque vous fixez " 5 mm sur la navette pour un tour de volant " .
J'ai oublié de préciser que le chariot navette doit avancer de 5mm pour un tour de volant mais il doit varier de 2 à 9mm
Re,
Un exemple pratique avec du matériel existant :
- 1 tour volant
* Jeu poulies [BERGES] réglage continu 1 à 5 . Position moyenne 2.5 ( ou 0.4 )
- 0.4 tour poulie secondaire = entrée réducteur
* Réducteur 40 ( ou 0.025 )
- 0.01 tour sortie réducteur
* Pignon 10 dents sur la sortie réducteur
- le pignon tourne de 0.1 dent
* Chaîne métrique , pas de 50 mm [PRUD'HOMME ]
- la chaîne se déplace de 5 mm . déplacement mini : 2 mm , déplacement maxi : 12.5 mm
Bonjour à tous,
On peut supposer (peut-être à tort!) que tu souhaites enrouler quelque chose à un pas déterminé autour de ce plateau. Dans ce cas, il faut préciser qu'il n'y aura qu'une seule couche sinon, il faut un dispositif de trancannage pour repartir dans l'autre sens en ne changeant pas le sens de rotation du plateau.
Cordialement
Dernière modification par mécano41 ; 16/09/2016 à 17h50.
Oui c'est bien sa. une "corde" sera enrouler a pas constant sur le plateau (1000x1300). le retour du chariot navette se fera manuellement.
le client souhaite un projet comme sur le schema, c'est a dire avec des poulie variable apres le volant.
J'en ai trouvé sur Prud'homme.
Mais je suis un peu perdu pour les calcul de dimensionnement
Bonsoir,
Comment s'effectue le retour manuel du chariot ? Comment se passe le réglage des poulies variables (allongement ou raccourcissement de la courroie) ?
Cordialement.
Bonsoir,
Le chariot navette se trouve sur une glissière. le chariot est entraîné par une "pate" fixée a la chaine. au total il y aura 2 "pates" fixées a la chaine. lorsque le chariot arrive en bout de course, on le retire de la "pate 1", on lui fait faire marche arriere manuellement pour le fixer sur la "pate 2" qui se trouve au debut et ainsi de suite...
Le diamètre de la poulie varie grace a un petit volant, et l'autre poulie, le diametre se regle grace a un ressort.
je ne sais pas si mon explication est claire, voici se que j'ai trouvé sur le catalogue prud'homme (voir ci dessous)
Voici les poulies variables trouvé chez prud'homme
Dans le "temps" il y avait une voiture équipée de ce système.
Bonjour Jaunin ,Envoyé par Jaunin
Eh oui, bien sûr , vous pensez aux DAF ...
Mais ces transmissions existent toujours : comme on arrête pas le progrès , elles s'appellent maintenant " CVT " ,
Continuously Variable Transmission , ça marche beaucoup mieux écrit de cette façon !!!
Les courroies sont maintenant métalliques et totalement encloses , on ne les voit plus , on ne les change plus durant la vie de l'auto .
On doit facilement trouver une vingtaine de modèles , par exemple la Honda FR .
http://auto.honda.fr/cars/experience...tique-cvt.html
Dernière modification par catmandou ; 17/09/2016 à 06h35.
Bonjour je comprends pour le chariot mais pour la courroie au niveau des poulies variables si on change le diamètre d enroulement on fait varier l entraxe entre les 2 poulies puisque la longueur de la courroie ne change pas.
Cordialement.
Bonjour.
On ne fait pas varier l’entraxe. Les deux poulies varient de façon coordonnée. Quand on sépare les joues d’une d’elles, on rapproche celles de l’autre.
Et c’est une courroie en V. Elle se serre toute seule du côté tendu.
Au revoir.
oui s'est bien sa.
Mais je suis un peu perdu pour dimensionner tout le système...
Re,
Qu'est ce que vous ne comprenez pas au post 6 ?
Je fais un tour de volant au départ , et je regarde ce qui se passe étape par étape à travers les mécanismes .
je ne comprends pas le terme "poulie berge"?
et comment avez vous trouvé ces resultats?
Bonjour.
Avez-vous essayé de taper [poulies berges] dans Google ?
De toute évidence non.
Au revoir.
Re,
Les poulies Bergès sont les sœurs des poulies Prud'homme : elles apparaissent en premier sur Google .
On ne trouve pas ces résultats au moyen d'un calcul , il faut avancer pas à pas dans les choix , voir ce que existe , revenir en arrière , etc ...
Mais ce problème reste simple , bien sûr , il a de multiple autres solutions , j'ai dû passer environ 30 minutes .
J'ai juste abandonné les chaînes standards , qui ont des pas en fraction de pouce , au profit des chaînes à pas métrique plus simple à gérer ici .
Mais comme de toute façon vous avez une variation continue avec les poulies , on peut aussi les utiliser .
Question : comment saurez vous , avec les poulies variables que vous êtes à 5 mm de navette par tour ( et non pas à 4.5 mm , par exemple ) ?
justement c'est une bonne question...
Le client souhaite avancer la navette de 5mm en moyenne mais pouvant la regler entre 2 et 9mm. justement le réglage lui permettra d'ajuster la machine au mieux.
Le système n a pas besoin de 2 poulies variables, seul une côté reducteur suffit. De plus c est plus simple à régler.
Mon collègue a déjà acheté les poulie variable chez Prud'homme.
Il a prit la réference PEFM 185. le Ø varie de 62 à 180mm.
Je suis partit du principe que le Ø moyen des 2 poulies est de 121mm.
Donc pour un tour de volant, on aura un tour d'arbre en entrée du réducteur.
Ensuite je suis partit sur un pignon en sortie du réducteur (pas: 5mm; dents: 17)
pour avancer le chariot navette de 5mm/tour de volant, j'ai calculé 5mm/0,059 tour de pignon.
donc pour le réducteur je trouve une réduction de 1/17.
pouvez vous me dire si mon raisonnement est bon?
Et comment calculé avec la variation des poulies?
Merci d'avance
Re,
Raisonnez en démultiplication :
Les poulies de diamètre égal donne un rapport de 1 ;
Si une petite entraîne une grande , on démultiplie dans le rapport des diamètres ;
Si une grande entraîne une petite , on surmultiplie dans le rapport des diamètres .
J'ai changé le Ø de mon pignon qui entraîne le chariot navette.
J'ai choisi un pignon avec un Ø intérieur pour l'arbre de 10mm.
le pignon à un pas de 9,5mm; 13 dents
Donc je trouve:
pour les poulies variable de Ø égal.
un réducteur de 1/25: 1tr en entrée=0.04 tr en sortie
le chariot navette avance de 5mm/1 tour de volant
pour poulie menante Ø62mm
poulie menée Ø180mm
vitesse de la poulie menée 0,34tr/1 tour de volant
le chariot navette avance de 15mm/1 tour de volant
pour poulie menante Ø180mm
poulie menée Ø62mm
vitesse de la poulie menée 2,9tr/1 tour de volant
le chariot navette avance de 1,7mm/1 tour de volant
Re,
Quand la poulie menante est plus petite que la poulie menée , on démultiplie , il faut trouver moins que pour les poulies égales .
Et vice versa pour l'autre cas .
Ah oui bien joué...
donc:
pour poulie menante Ø62mm
poulie menée Ø180mm
vitesse de la poulie menée 0,34tr/1 tour de volant
le chariot navette avance de 14,6mm/1 tour de volant
pour poulie menante Ø180mm
poulie menée Ø62mm
vitesse de la poulie menée 2,9tr/1 tour de volant
le chariot navette avance de 1,7mm/1 tour de volant
