Bonjour

J ai trouvé cela à propos du regulateur d un 750 VFR selon Honda : Le

probleme aurait pour origine une batterie fatiguée .

L utilisateur ne s apercoit de rien car , meme mal en point , une batterie

sans entretien assure un demarrage correct .

Dans ce cas (tension au repos inferieur à 12,5 V) l alternateur debite

beaucoup pour la recharger et au lieu de travailler à 70/80° , le regulateur

est en permanence à 150 voire , 200° Il ne resiste pas longtemps à ce

traitement . De maniere preventive , il est donc judicieux de controler

regulierement la tension à vide de sa batterie (contact coupé : 13 V pour

une neuve , 12,8 V pour une batterie chargée à 70/80% et 12,5 V pour

50%).

vf1000f.