Bonjour à tous,
quelques précisions..

Citation Envoyé par f6bes Voir le message
.... l'antenne de "base" va etre assoçiée à un dipositif de rayonnement dirigé (vers le véhicule).Au fréquençes d'utilisation, c'est la "parabole".
Parabole, pas sûr...
les cornets ou antennes à fentes existent aussi
Dans le domaine des radars routiers, on utilisait aussi des antennes "cierge"
Il y a également les antennes actives, mais ce n'est pas pour le grand public.

Citation Envoyé par f6bes Voir le message
....Le calculateur avec les algorhymes qui vont bien va calculer la vitesse du véhicule, connaissant le temps de parcours de l'onde (on SAIT à quel moment on l'envoie et à quel moment elle revient) .Compte tenue de l'effet doppler (modification entre fréquence EMISE et fréquence RECUE) il pourra calculer la vitesse du véhicule.
le temps de parcours de l'onde ne sert à rien pour calculer la vitesse.
Il peut permettre uniquement de calculer la distance de l'obstacle.
Pour la vitesse, c'est effectivement l'effet Doppler qui est utilisé.
Dans ce cas, la meilleure précision est obtenue en CW (pas en impulsions)
Un dispositif relativement simple consiste à mélanger l'onde émise avec l'onde reçue en retour (et donc de fréquence modifiée si la cible a une vitesse radiale (rapprochement ou éloignement) non nulle.

Citation Envoyé par f6bes Voir le message
Pour la partie "réaliser" c'est une autre paire de manche.
Car là on commençe à "tripoter" les dizaines de gigahertzs (c'est pas de la B F!)
Pour les antennes et paraboles à ces fréquençes faut pas songer à réaliser non plus.
Et pour ce qui est du "décodage" à base du calculateur (numérique, logiciel et compagnie...) Il y en a qui sont payés pour !!

Bonne journée
Là, je confirme....

Cordialement,
JY