bon c cool on est a peu pres d'accord sur tout
par contre une chose : pour challenger effectivement le cockpit est resté en un seul morceau et c'est dépressurisé MAIS ce con de cockpit est retombé dans la mer depuis 20km d'altitude et a tapé l'atlantique a 335 km/h et 200 G : les survivants ont étés tués par le choc (comme Senna dans sa Williams ou Diana dans sa mercedes...) par contre c'est clair c rageant
-la desintégration ne les a pas tués : le cockpit est resté en un morceau
-la depressurisation : peut etre ont sait pas (ils avait les PEAP mais c était pas de l'oxygene sous pression pour la haute altitude) cepedant le cockpit est redescendu vite vers l'atmosphere respirable...
et merde ils ont étés tués par le choc... c 'est con... avec des sièges ejectables ils s'en serait sortis tous les parametres étaient bon (vitesse altitude tps nécessaire...)

En fait toute la merde est venu de ses satanés SRB c'est ça le probleme d'ailleurs y a un vrai scandale la dessous
-le 15 mars 1972 la NASA a figé le dessin de la navette c'est ce jour la que les SRB ont étés choisis par l'administrateur général de l'époque... son nom? James C.fletcher
or le 15 mai 1986 apres challenger qui a été nommé directeur de la Nasa...?? James C.Fletcher himself!!!! ils s'en est d'ailleurs pris plein la gueule il parait...

quand meme ils abusent : apres challenger ils ont certes modifiés la forme (les boosters) mais le fond rien : toujours les SRB avec les joints entre les blocs de poudre... ils avaient prévu d'en faire des monoblocs au début des années 90 mais ils ont tout annulé!! ils auraient quand meme put fabriquer des boosters "stoppables" a ergols liquide!!! par décence pour les familles quand meme...