Bonsoir
Deux précisions :
Les circuit avions sont encore en 400Hz mais deviennent de plus en plus à fréquence variable.
Si augmenter la frequence permet de diminuer la taille des circuits magnétiques cela augmente aussi les pertes fer et cuivre, sauf a recourir à des toles plus minces, inevitable à 400Hz, et des conducteurs de section efficace plus grandes(fil de Litz) au dela de qq dizaines de Khz.
Si le probleme c'est convertir une tension X en une Y plus elevée alors oui il faut grimper en fréquence mais tant qu'a faire il faut aller taquiner les centaine de KHz voire le MHz cela sera plus compact.
Sur le site Analog Device on trouve tout ce qu'il faut sur le sujet.
JR