Conso d'un moteur de voiture au frein moteur

[poulif]

Bonjour,

La question peut paraitre bête mais c'est après une discussion avec un ami que nous avons ouvert le débat :

1- Combien consomme un moteur (essence/diesel) au ralenti ?
2- Combien consomme t'il en frein moteur ? (je suppose que ca sera corrélé au régime)
3- En fonction de 1 et 2, vaut-il mieux faire une descente au point mort ou au frein moteur à bas régime pour minimiser la conso (au délà des aspects sécurité et conso de plaquette de frein que le 1 peut induire)

Merci

[FC05]

Moi, sur la mienne j'ai un système qui coupe l'injection, donc consommation nulle en frein moteur.

Mais pour les "vieilles" il me semble qu'il vaut mieux le point mort, surtout avec un carbu. Question sécu, pas le top.

[chatelot16]

un diesel avec une pompe a injection mecanique classique consomme moins en frein moteur qu'au ralentis

au ralentis le regulateur de la pompe doit injecter ce qu'il faut pour faire tourner le moteur avec toutes ses perte d'energie

en frein moteur le regulateur voit que le moteur tourne trop vite donc reduit l'injection au minimum : sur une bonne pompe le minimum doit etre nul ou presque

avec un moteur a essence c'est le frein moteur qui consomme le plus : meme papillon de carbu fermé il y a une ouverture minimum pour le ralentis , et ce n'est pas un regulateur plus le moteur tourne vite plus il aspire de l'essence

mais cette surconsomation est tres faible : au ralentis la depression au carbu est deja proche du vide total : que le moteur tourne a 1000 ou 5000 t/min de plus il nb'aspirera pas beaucoup plus

seul moyen de faire des economie couper le contact pour faire caler le moteur ca consomme vraiment plus rien mais attention a ne pas bloquer l'antivol de la direction

dommage aussi pour la direction et les frein assistéeconomie dangereuse

pour les moteurs a essence a injection electronique ca devrait couper completement en frein moteur : mais j'amerais en etre sur ! si j'avais les moyen d'acheter une voiture neuve j'exigerais des information precise chez le vendeur sur ce point et beaucoup d'autre : car il sont capable de laisser une injection minimum pour entretenir la temperature du pot catalytique

meme remarque pour les diesel HDI : les acheteur doivent exiger des informations completes : il y a des truc pour faire marcher les pots catalytiques et les filtres a particules que je trouve discutable : dans le genre augmentation de consomation pour une sois disant reduction de polution

[SK69202]

Bonsoir,

La majorité des calculateurs d'injection modernes coupent l'injection de carburant en phase levé de pied, sur la mienne (essence) c'est au-dessus de 1800 tr/mn, il m'arrive de gérer le rapport de boite pour rester au dessus et ainsi avoir une consommation nulle, plutôt que celle du ralenti.

vaut-il mieux faire une descente au point mort

Le dernier bus à avoir minimiser sa

conso de plaquette de frein

en descendant la côte de Laffrey au point mort à fait le une des médias.

seul moyen de faire des economie couper le contact

En roulant, éviter de bloquer la direction, la famille qui monte sur la voie d'en face, se fout de vos économies.....

il y a des truc pour faire marcher les pots catalytiques et les filtres a particules que je trouve discutable : dans le genre augmentation de consomation pour une sois disant reduction de polution

Tout à fait, les cycles de brûlage des particules pour les véhicules en ville, FAP trop froid, augmente la consommation dans des proportions fabuleuses.

@+

[poulif]

Merci à tous pour vos réponses. En fait ce qui me taraudait, c'est qu'il me semblait que les pistons ont besoin du carburant pour leur lubrification. Donc que l'injection se coupe complètement m'étonne un peu, mais bon ainsi soit-il, je descendrait au frein moteur sur le régime le plus haut (et pas moteur coupé, bande d'assassins ) )

[chatelot16]

non une voiture n'est pas une mobylette : il n'y a pas de lubrifiant dans le carburant donc l'injection peut etre coupé completement

dans un 4 temps essence ou diesel la lubrification ne vient que du carter d'huile et pas du carburant

[Zozo_MP]

dans un 4 temps essence ou diesel la lubrification ne vient que du carter d'huile et pas du carburant

bonsoir

Heureusement sinon cela devient une friteuse avec signaux de fumée intégrés.

Cordialement

[gigi69]

salut,

Un moteur qui tourne consomme environ 0.6/100 (1.9 tdi)

Utilisez le frein moteur chaque fois que possible ! Depuis 1992, toutes les voitures ont une injection électronique : l'arrivée de carburant est systématiquement coupée dès que vous lachez la pédale d'accélérateur. N'hésitez plus à rétrograder, celà devient un facteur d'économie.

conclusion
Pour ralentir ne debrayez pas, laissez la vitesse et utilisez le frein moteur.
Lors d’un arrêt de plus de 15 secondes coupez le moteur.
ainsi a fait bmw serie 1
a+

[Tifoc]

Bonsoir,

Il y a un truc qui me turlupine
Mettons y toutes les unités :
Un moteur qui tourne (au ralenti je suppose, vu la discussion) consomme environ 0.6 litres pour 100 kilomètres ! A l'arrêt comme en roue libre, ça va être dur à évaluer...

[Ouk A Passi]

Bonjour, et bonnes année à tous,

Il me semble que le régime de fonctionnement le plus économique d'un moteur
est celui pour lequel il développe son couple maximum.

Moralité: le régime du ralenti n'est pas le plus économique!

[FC05]

Bonsoir,

Il y a un truc qui me turlupine
Mettons y toutes les unités :
Un moteur qui tourne (au ralenti je suppose, vu la discussion) consomme environ 0.6 litres pour 100 kilomètres ! A l'arrêt comme en roue libre, ça va être dur à évaluer...

Effectivement, ça dépend de la vitesse. L'ordinateur de bord de ma voiture donne la consommation instantanée et il est d'accord avec moi

Il y a une très grande descente vers chez moi et j'étais plutôt à 0,8 L pour 90 km/h. Maintenant que je descends au frein moteur, c'est 00,0 L

[Jeanpaul]

Un moteur au ralenti à l'arrêt véhicule consomme de l'ordre de 0,5 litre à l 'heure (pas aux 100 km évidemment !).

[tdsh]

et pour l'économie de carburant, un bon truc, c'est d'anticiper !

quand on voit au loin qu'on va devoir ralentir ou s'arreter, plutot que de rouler pied au planché et freiner au dernier moment, on peut simplement se laisser aller.

essayez, la terre appréciera (et le porte monnaie aussi)

[gigi69]

Un moteur au ralenti à l'arrêt véhicule consomme de l'ordre de 0,5 litre à l 'heure (pas aux 100 km évidemment !).

oups c'est à l'heure et pas au 100
merci de m'avoir corrigé.

[poulif]

oups c'est à l'heure et pas au 100
merci de m'avoir corrigé.

J'avais relevé mais je n'ai pas voulu te trainer dans la boue

la conso d'une voiture au ralenti et à l'arrêt tend vers l'infini puisque le but premier est d'avancer