[Blanc] Panne lave linge Bosch wff 1200

elem · 08/10/2007, 23h35

Bonsoir,

Mon lave linge ne tourne plus ni en brassage, ni en essorage.

Le programmateur fonctionne et avance dans son cycle, pompe idem, vidange idem, remplissage idem.

Moteur à 6 bornes (repérées de 2 à 7) trouvé sur Internet MOTEUR COLLECTEUR
BOSCH REF. 141097
SIEMENS
>WFV7830/01 WM40030/01

2 et 3 stator, 4 et 5, balais (charbons) rotor, 6 et 7 branchés sur une petite bobine placée entre balais et roulement, pour réglage tachy je suppose.

Question : Je ne sais si l'alimentation est en continu ou alternatif et donc impossible de voir si l'alim arrive au moteur.

Avec controleur réglé sur alternatif, lors de l'avancée du programmateur, tension intermittente et à montée progressive sur la borne 2 (sans doute le brassage ?) rien sur la 3.

Sur la 4, le neutre, puis lorsque programmateur sur essorage devient tension phase.

Borne 5 rien.

Sur autres bornes 6 et 7 (toujours controleur en alternatif) tension altern. constante quelque soit la position du programmateur. (identique sur les 2),
Que puis je faire pour repérer l'origine de la panne.

Ah oui, la panne c'est révélée ainsi : le disjoncteur de la maison déclenche. La machine était en marche. L'on remet en service. La machine (cycle) repart mais pas le moteur qui ne tourne plus.
Autre constat : charbons très usés, beaucoup de poussière de charbon dans le moteur.

Merci pour votre aide.

elem

**richard 31** · 09/10/2007, 07h20

bonjour,
vous donnez vous même la cause:

Citation:

Autre constat : charbons très usés, beaucoup de poussière de charbon dans le moteur.

commencez par les remplacer, et dépoussiérage a la soufflette
il n'est pas utile de mesurer les tensions cela ne vous amène nulle part,
les mesures s'effectuent machine hors tension et via l'ohmmètre calibre ohms, entre 4et 5 vous constaterez que vous avez une valeur nulle (charbons)

la sudiste · 09/10/2007, 09h30

bonjour

comme vous avez dit et que Richard confirme..... vous avez deja trouvé votre panne .... changez les charbons moteurs reference 154740 bonne chance

marcus_94 · 09/10/2007, 11h55

Bonjour,

Pour resoudre le probleme des charbons sur lave linge Bosch
REF : WFO2861FF/08

dois-je remplacer le bloc "charbons" vendu tres cher par le contructeur,
au je peux changer uniquement les charbons ?

Si oui, quelle ref pour les charbons
et ou je peux les trouver ?

Merci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la sudiste · 09/10/2007, 15h35

154740 c est la reference de vos charbons que vous pouvez changer directement !!!!

elem · 09/10/2007, 20h57

Merci pour le conseil, je vais tacher de changer les charbons Et puis voir ce que ça donne. (mais souci dû au blocage des vis malgrè utilisation de la clef correspondante. L'une s'est abîmée et la clef patine).
Avez vous une astuce ? Dégrippant peut être ?

emel

**richard 31** · 09/10/2007, 21h27

re,

Citation:

Dégrippant peut être ?

oui ne pas le faire couler sur les enroulements par contre,
perso pour moi j'effectue cela via une chauffe au chalumeau oxypac mais ceci demande du doigté

elem · 14/10/2007, 10h03

Bonjour,

Je me suis procuré les charbons correspondants, les anciens étaient bien hyper-usés. Pas de problème pour monter les nouveaux.
Malheureusement. Mise en service,mêmes symptômes décrits dans ce forum le 8/10.
Ne dois je pas maintenant avec mon controleur élèctrique tenter de procéder par élimination en controlant si les tensions sont bien présentes sur les bornes du moteurs dont j'ai repéré le branchement (voir mon message du 8/10)
Mais dans ce cas, je ne sais si c'est du continu, de l'alternatif, quelles tensions. J'avais bien mesuré quelque chose avant le 8/10 (voir mon message) mais qui ne permettait pas de comprendre puisque je ne sais rien du fonctionnement (j'ai une formation ancienne d'électro mécanicien et connais un tout petit peu les phénomènes électro magnétique mais pas dutout les spécificités des moteurs de lave linge).

Merci de bien vouloir tenter de m'éclairer sur ce qu'il faut faire.

**richard 31** · 14/10/2007, 12h12

re,
voici une solution qui permet de certifier le bon fonctionnement du moteur (il est de type universel donc accepte l'alternatif et le continu)
pour donc certifier son fonctionnement il vous faut un cordon alim avec 2 cosses femelles isolées un shunt avec 2 cosses isolée femelles une a chaque extrémité, ensuite repérer les bornes du connecteur moteur
y définir la tachy comme étant les bornes 1et 2, (rien ne doit y être connecté dessus) ensuite les charbons comme 3et 4 ensuite le stator en 5et6
eventuellement 7 en sus (ce n'est pas problématique s'il y a 3 cosses au stator on s'en moque)
ceci effectué,
je vous dirait quoi faire pour le test, si possible placer une photo du connecteur moteur, si matériel ok le reste est un jeu d'enfant

elem · 14/10/2007, 23h22

Bonsoir,

Bonsoir,

OK pour le matériel.

Ci-joint photo de la prise sur le moteur (partie solidaire du moteur). J'espère que ça ira je n'ai pas pu faire autrement que de l'envoyer en image sur un doc.word.

Egalement le schémas (ayant déposé le moteur et vérifié à l'ohmètre les branchements des enroulements indiqués, avec certitude).

n° 2 et 3 bobines stator 2 en parallèle)
n° 4 et 5 charbons (et bobines rotor°
n° 6 et 7 petit enroulement en bout d'axe probablement en rapport avec la vitesse.

Encore merci pour cette aide.

emel

**richard 31** · 15/10/2007, 07h47

bonjour,
placer la photo plutôt en format jpeg j'arrive pas a le dézipper il est annoncé endommagé

elem · 15/10/2007, 15h32

Bonjour,

J'essaie d'envoyer 2 messages (puisque 2 photos), mais peut être un peu "lourd" en koctets ?

A bientôt

M. Lalanne

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**richard 31** · 15/10/2007, 18h30

re,
donc faire ceci
ne rien connecter sur les bornes 6/7 (c'est la tachy)ce sont les 2 fils fins de même couleur qui vont au cul du moteur (ne pas se tromper)
placer le schunt entre 3/4
le cordon d'alim entre 2 et 5
attention tenir le moteur, il doit tourner plein pot
ceci pas plus de 5s en le branchant sur le secteur

elem · 16/10/2007, 12h22

Bonjour,

Suite l'application de vos instructions, constat : le moteur tourne impeccablement (je l'ai laissé touner pas plus de 2 ou 3 secondes).

C'est déjà un bon pas de franchi, l'interrogation sur le moteur est bien levée.

Faut il porter les investigations sur le programmateur ?

Car pour ce qui est de la liaison moteur>fils>prise branchée sur la carte programmateur, la liaison apparaît bonne à l'ohmètre.

Emel

elem · 16/10/2007, 12h23

Pardon, je me mélange, entre emel et elem !!!

**richard 31** · 16/10/2007, 20h57

re,
ben hélàs oui,
reste un doute sur le moteur a lever avant d'y aller, celui de la tachy
car je vous fait opérer par étapes,
refaire le branchement ensuite (si possible via des grippes fils)
placer le multimètre en position voltmètre alternatif,
gripper les bornes de la tachy et lancer le moteur et voir si une tension s'affiche sur le multimètre( plein pot elle doit monter vers les 50V ceci est approximatif)

elem · 17/10/2007, 08h09

Bonjour,

Ce dernier test concernant la tension émise par la bobine tachy est positif.

La tension monte jusque environ 40 à 45 volts alt. en suivant la vitesse du moteur.

Donc la piste du programmateur se précisé. Non ? Ou alors autre chose ?

Remerciements pour ce guidage efficace. Quelle prochaine étape ?

Elem

**richard 31** · 17/10/2007, 10h42

re,
effectivement a présent on arrive au module de gestion,
un visuel de celui-ci pourrait peut être vous permettre de voir la partie hs, si le cas avant remplacement il faudra controler toutes les pièces comportant un enroulement et voir si l'un d'eux n'est pas en court circuit, et cela fait effectivement module a remplacer ,
a mon avis (cela est au conditionnel, c'est l'usure des charbons qui a flasché le module, mais bon!!!) c'est quand même rare