Pilote de Chasse / Ligne

Rafale_M · 14/01/2005, 21h06

Bonjour à tous

J'ai 13 ans et je suis en 3ème, je prépare ma formation pour devenir pilote de ligne ou de chasse. Les formations je les connais (Math-Sup/Spé, ENAC/EOPN ...)
Mais en fait j'aimerais me renseigner sur les conditions de travail des deux métiers (je connais un peu celui de pilote de ligne)
D'après ce que je connais (dites-moi si j'ai tort), en France les pilotes n'ont pas le droit d'être soumis à plus de 90h de vol par mois. Et normalement, un pilote de ligne à aussi le droit à ses 35 jours de congès payés (donc si un pilote travail un jour et se repose un jour, les vacances sont doublés (le pilote choisi son jour le jour du travail)). Mais je ne connais rien du pilote de chasse (plus précisément de la Marine).
Est-ce que vous pourriez me donnez votre avis si vous préférez pilote de ligne ou de chasse et en précisant vos opignions SVP.
Merci !

Rodeon · 15/01/2005, 11h42

Salut,

J'ai moi même une grande passion pour les avions de chasses. Le métier de pilotes de ligne ne m'a jamais attiré. Les avions de ligne sont trop lourds et peu manoeuvrables. Le métier de pilote de ligne ressemble à chauffeur de bus (en plus compliqué certes). La chasse c'est quand plus passionnant. Sensations de vitesse, looping, vol inversé et tout et tout...
Si tes passionné par l'aviation les congès payés tu t'en fou, ce qui compte c'est de voler..(Au sol t'es malheureux)

Par contre pour devenir pilote de chasse c'est super chaud. je vais te donner quelques conseils. Tout d'abord bosse ton anglais, les maths, la physique et aussi le sport car au concours tu as des épreuves sportives qui ne sont pas faciles. L'anglais c'est super important il te faudra le parler courament alors ne négliqe pas cette matière sinon tu vas accumuler les lacunes. Aussi prend soin de ton physique (Evite de te fracturer un menbre par exemple ca peut être un motif de recalage), prend soin de tes poumons (ne fume pas). Si tu as des plonbages dentaires, il te faudra peut etre les remplacer... enfin prend soin de toi!

Saches aussi que pour l'aeronavale il y a peut de place (10 à 15 par ans) et le physique est encore plus important (tu peux de prendre 7 à 8 g au décolage, il faut pouvoir les encaisser)

Bon voilà, salut et fonce!

Rafale_M · 15/01/2005, 18h49

rebonjour
Moi ossi je préfère la chasse (pour les memes raisons que toi dailleur) mais comme le physique a avoir pour la chasse c plu cho, et dailleur je sai pa pk javai entendu dire ke pilote de chasse tu doi avoir une vu 10/10 et ligne tu peu avoir 7/10, et c pour ca ke je me sui tourné vers pilote de ligne, mais come aujourd'ui je vien dapprendre ke 2ans apré une opération lasik, on est accepté, bah la g repri espoir (souhaitez moi bonne chance) et pour les infos renseignez moi plus vers pilote de chasse SVP Merci !

SBa · 15/01/2005, 19h53

Bonjour!

En fait pour etre pilote de chasse, il faut avoir une vue de 12-13/10 au moins. Et avoir une condition physqiue quasi parfaite, et faire l'ecole de l'air ( donc etre dans les meilleurs en mlaths sup/maths spe ). Don en gros c'est reservé a une "élite"...
Je veux pas te decourager mais ca me parait vraiment tres dur...

Pilote de ligne me semble plus abordable masi ca reste qd meme difficile.

Rafale_M · 16/01/2005, 16h39

Es-tu sur de toi SBa ? paske sur plusieurs sites j'ai vu qu'après une opération on devien apte deux an après, alor... ou alor est-ce possible de faire une opération pour avoir 13/10 ?

SBa · 16/01/2005, 17h45

On est jamais sur de rien, mais il me semble avoir entendu ca a une exposition de l'armée de l'air il y a quelques années. L'operation de l'oeil pour arriver au 13/10 est peut etre possible, mais elle est justement proscrite pour les pilotes de chasse. Voila, mais peut etre que depuis ca a changé...

Reyvax · 16/01/2005, 17h59

Salut
Si ta un probs de yeux sache que tu peut de faire opérer mais seulement si t'es miope (si mes souvenir son bon), dit toi que il y'a pas que la marine et l'armée de l'air... Tu as la LAT ( Aviation legère de l'armée de Terre ou un truc similaire, donc si tu veut voler il y'a ça aussi). Pour ce qui est de l'entrainement physique profites en, t'es jeune ( Logiquement tu fume pas) et tu sait ce que tu veut alors entraine toi, surtout la course à pied ( Pour l'endurance) . Je te conseil de te renseigner auprés du service de recrutement des Armées ( C'est pas parceque tu n'as que 13ans qu'il ne te donnerons pas d'info).
Sinon ben biensur bosse tes math et tes cours de mécanique ( Lorsque j'était a mes test de selection j'ai parler avec des mec qui voulai entrée dans l'armée de l'Air, il parait que la méca est super importante).
Voili sinon ben je peut pas t'aider plus dlsé..

Rafale_M · 17/01/2005, 13h06

Ah ok ca me rassure merci bcp pour vos infos, mais o fait, si la méca est inportante, vodrai pa mieu faire un STI (génie mécanique) pluto q'un S ?
Sinon je vais me renseigner a l'armée et remerci !

SBa · 17/01/2005, 19h51

Je pense que il est necessaire de faire une S. En fait quand on parle de mecanique, ce n'est pas la mecanique au sens usuel du terme ( meca = comment ca marche un moteur??? ). En fait c'est plutot une partie de la physique qui s'occupe de la mise en equation des mouvements de solides, leur vitesse, leur acceleration... ( du genre je lance un balle en l'air avec une certaine vitesse, quelle est sa trajectoire... ) . Et puis pour aller en maths sup vaut mieux avoir fait une terminal S, il me semble que rare sont les STI qui y vont...

Rafale_M · 17/01/2005, 20h34

D'accor Merci je comprend mieux. Mais sinon au niveaux des salaires et tt, pourrait on m'en dire un peu plus SVP ? (Je connais la formation : Bac S;Math SUp;Math Spé ==> Ecole de formation), Et quelqu'un pourrait me dire quelle est l'école de formation la mieux pour aller dans l'aéronavale ? Merci ! (Au fait ! Ca sert à quoi d'être pilote de chasse ? jveu dire il fau attendre une guerre mondiale pour pouvoir lancer des missiles Air-Air ou alor c'est que pour voler en l'air pour le plaisir (ce qui m'étonnerai)) Merci pour toutes vos infos !

SBa · 17/01/2005, 21h06

Ben pour les salaires et les formations, je pense que le mieux c'est de voir sur le site de l'armée de l'air et de l'aeronavale... Par contre tu me semble avoir une vision particuliere du pilote de chasse. Bien que je ne connaisse pas exactement ce qu'ils font, une chose est sur c'est qu'ils s'amusent pas a lancer des missiles pour le plaisir. Et ils n'ont pas non plus 10h de vol par jour, il font beaucoup de sport pour maintenir leur condition physique, et s'entrainent sur des simulateurs... Sinon mise a part en temps de guerre, ce qui j'espere n'arrivera pas souvent, les seuls vols qu'ils effectuent c pour l'entrainement, mais ca doit pas etre tout les jours...

Rafale_M · 17/01/2005, 21h12

D'accord, merci, mais alors si quelqu'un sait SVP, à mon avis c un vrai pilote ki va répondre, à l'entrainemen c'est comme dans Top Gun avec des entrainements en vrais et avec la visée au Radar ?
Sinon bah merci pour tte vos infos, et continuez a en donner, ca fai toujours plaisir ! Merci !

TheFlyer · 18/01/2005, 19h21

Salut,
Les pilotes de chasse de l' armée Francaise n' atteignenent jamais, sauf en mission en France, à l' etranger, ou en periode speciale 95H de vol, un pilote de ne vole que maximum 2H par jour, contrairement a un pilote de ligne civil.

J-or-J · 18/01/2005, 21h08

Bonjour je suis nouveau sur le forum et j'ai lu la plupart des discussions sur le pilote de chasse car je voudrais le devenir et ca m'a beaucoup renseigner mais certaines questions me perturbent et n'ont jamais été posées auparavant. Donc voila je voudrais savoir si par exemple si on est recalé si il est toujours possible que l'on nous rappel a l'ordre ou si vraiment il y a tres peu de chance? Et je voulais aussi savoir si il est possible de repasser le concours ou si on est contraint a le passer qu'une seul fois? et enfin je voudrais savoir (cet question s'adresse seulement aux personnes ayant reussi le concours comme theflyer) combien de moyenne generale avait il environ en premiere et terminale? Merci d'avance

ps: desole si je ne repond pas vite car je suis de la Reunion.

Rafale_M · 18/01/2005, 21h10

Oh ben non alooooooooreeeuuuuu.

Mais sinon si un pilote veut voler volontairement plus de 2heures par jour, il le peu ?

PS : Surtt pour les nouveaux lecteurs du topic, n'oubliez pas mes questions précédentes ! Merci bcp à tous !

Rafale_M · 18/01/2005, 21h13

Au fait, merci J-or-J pour tes questions, parce ke j'avais aussi oublié de les poser, et sinon bonne chance surtout pour tes études (un jour peut etre on se rencontrera a larmée ki sait lol)
@+

SBa · 18/01/2005, 21h27

Je ne pense pas que l'on puisse voler autant qu'on veut, d'une part parce que c'est eprouvant pour le corps, et d'autre part parce que le prix du carburant et de l'entretien de l'appareil est très élevé.

kakoush · 18/01/2005, 21h30

Citation:

Posté par Rafale_M

Bonjour à tous

J'ai 13 ans et je suis en 3ème, je prépare ma formation pour devenir pilote de ligne ou de chasse. Les formations je les connais (Math-Sup/Spé, ENAC/EOPN ...)
Mais en fait j'aimerais me renseigner sur les conditions de travail des deux métiers (je connais un peu celui de pilote de ligne)
D'après ce que je connais (dites-moi si j'ai tort), en France les pilotes n'ont pas le droit d'être soumis à plus de 90h de vol par mois. Et normalement, un pilote de ligne à aussi le droit à ses 35 jours de congès payés (donc si un pilote travail un jour et se repose un jour, les vacances sont doublés (le pilote choisi son jour le jour du travail)). Mais je ne connais rien du pilote de chasse (plus précisément de la Marine).
Est-ce que vous pourriez me donnez votre avis si vous préférez pilote de ligne ou de chasse et en précisant vos opignions SVP.
Merci !

Excuse moi gar mais tu me fais légérement de la peine ...... ton message me fais honte et dire qu'aprés on ose dire qu'on est " passioné " ......... y'a pas que le flouze dans la vie ( même si c'est un bon moyen de contribuer à un pseudo " bonheur " enfin mener une vie aisé ) ..... je suis un passioné et ce qui m'intéresse dans ces métiers surtout la ligne ( pas mon truc la chasse ) c'est le " vol " pas la " thune " , un salaire de pilote n'est pas pré-établie , tu as des pilotes qui gagne à peine le SMIC ( et je ne ment absolument pas ) et tu en as d'autre par contre qui roule sur l'or ...... le salaire dépend de la compagnie sur laquelle tu te trouves , de ton poste ( commandant de bord ou copilote ) et également de ton type de vol ( long courrier , court courrier ou moyen courrier ) et parfois du type d'avion ( mais qui lui est fonction du type de vol ) .........

Avec cette mentalité tu ne risques pas de te trouver au commande d'un quelquonque engin ...... des milliers de " passioné " passe les concours ( ENAC et KD AF ) chaque année et des milliers sont recalés , ces concours sont super sélectifs ..... tu te retrouveras face à des personnes qui pilotes depuis leur plus jeune enfance qui sont des "pur" passionés , qui cherche plutôt à vivre de leur passion que à se faire de la thune ..... tu te trouveras tous petit par rapport à eux ....

Ce que je te conseille mes fortements c'est changé cette "petite mentalité " ensuite visite ce site www.aeronet-fr.org
trés instructif va sur le forum http://forums.aeronet-fr.org

Sur ce forum tu vas rencontrer plein de passioné qui sont pilotes , ingénieurs , mécanos , personnel au sol ou navigant commercial enfin tout les métiers qui touchent à l'aérien ....

Ce que je peux te conseiller c'est de débuter ta formation de pilote par prendre des cours en aéroclub pour viser le BB ( brevet de base ) ou le PPL ( licence de pilote privé ) ou fais plus simple cherche à passer ton BIA ( brevet d'initiation aéronautique )
vas sur ce site pour avoir de plus emples renseignement sur ces formations www.fna.asso.fr .........

Et SVP les gars arrêtez avec vos préjugés sur ces métiers .
NON pilote de ligne n'est pas réservé au matheux ( donc stop les mathsup/math spé à longueur de temps )
J'ai connu un pilote de par mon instructeur qui n'a eu que le BEPC , à chaque fois qu'on lui demandait quel cursus il a suivit il disait " j'ai débuter avec un bac - 12 et je me suis fais mon bonhomme de chemin "
NON tous les pilotes n'ont pas un salaire de PDG
chez Air France bien sûr la vie est pénar (+ de 13000 € pour un CDB long courrier en fin de carriére )
aprés il ya les petites compagnies régionales ou charter qui payent certains pilotes à peine 2000 € ......

C'est un métier qui demande beaucoup , donc faut pas le prendre à la légére .......