tambour ne tourne plus

co0o · 23/02/2005, 17h56

bonjour,

ma machine a laver ariston modele LB 878 ST BE est malade......
le tambour ne tourne plus, ni au lavage ni à l'essorage
la courroie est en place et à l'air en bon état
tout le reste se passe bien, le programmateur tourne, elle se remplit et se vide.

le tambour peut tourner quand je l'entraine à la main, il n'y a pas spécialement de résistance, pas de bruit anormal
le moteur marche mais est comme bloqué (j'entends qu'il force)
il y a eu un moment où après avoir essayé d'entrainer le tambour à la main et en rebranchant la machine, le moteur a entrainé le tambour une fraction de seconde puis s'est arrêté
j'ai essayé de regarder d'autres posts et je me demande si ça ne pourrait pas être le condensateur

avez vous des avis sur la question? à quoi ressemble un condensateur? comment le tester?

merci d'avance

gustave · 23/02/2005, 18h26

verifi les charbon moteur
salut

parcro · 23/02/2005, 18h36

le moteur tourne-t'il sans courroie, à la main, sans résistance ou bien bloque-t'il aussi ?
s'il coince, incriminer les roulements du moteur

co0o · 24/02/2005, 08h46

merci pour vos réponses
je vais enlever la courroie pour voir ce qui se passe
comment sait-on si les charbons sont bons ou pas?

co0o · 24/02/2005, 08h50

quand je fais tourner le tambour a la main, la courroie entraine le moteur et je ne sens pas de resistance
est ce que ca vaut la peine d'enlever la courroie ou est ce que ca devrait deja bloquer si c'etaient les roulements?

parcro · 24/02/2005, 09h40

il vaut mieux enlever la courroie (simple à faire) car le couple que tu imprimes en faisant tourner la grande poulie du tambour comparée au petit diamètre de la poulie moteur est tellement démultiplié que tu ne sais pas juger !
les charbons sont usés lorsqu'ils sont trop courts (La Palice), ç-à-d lorsqu'ils ne posent plus bien pressés par le ressort sur le collecteur et/ou que le fil conducteur qui les relie au guide est tendu, sans "mou" permettant le déplacement.

voici quelques illustrations de charbons (dont ariston) à titre d'info:
http://www.carre-lutz.com/acatalog/c..._moteur_1.html

co0o · 24/02/2005, 17h54

voili j'ai enlevé la courroie et l'axe du moteur tourne bien

j'ai essayé de regarder les charbons mais alors la!!!

si j'ai bien compris, je dois aller regarder derriere le moteur (du coté opposé à l'axe qui entraine la courroie), mais je ne vois qu'un petit cache (diametre 4 cm) qui laisse entrer les fils electriques dans le moteur
est ce que je dois enlever ce cache pour avoir accès aux charbons??? quelles sont les bourdes à ne pas faire?
merci encore

parcro · 24/02/2005, 18h08

voilà de quoi te faire une religion:
http://perso.wanadoo.fr/electromenag...lave-linge.htm

et en particulier:
le moteur

http://perso.wanadoo.fr/electromenag...lave-linge.htm

co0o · 24/02/2005, 19h51

merci pour tes conseils, je m'y attelle

co0o · 25/02/2005, 12h14

je viens de demonter les charbons; ils ne sont plus tout neuf, c'est clair, ils font 1,5/2 cm. mais est ce que tu crois que ca peut etre ca? ils ne sont quand meme pas totalement usés, leur ressort est bon et il y a un bon contact avec le collecteur
j'ai essayé de lisser un peu la surface en contact avec le collecteur(il y avait de tres fines stries dessus ) et de remonter le tout, ça n'a rien changé, toujours le moteur qui entraine la courroie durant une fraction de seconde puis qui s'arrete (ou qui est arrêté) et qui chauffe
une idée?

dj goliath · 25/02/2005, 12h30

salut,

j'ai eu le meme probleme il n'y a pas longtemps,les charbons étaient tres correct,les enroulements impec,j'ai nettoyé le collecteur,et rien n'y fait,il se lancé un court moment puis plus rien,ayant un moteur identique dans ma reserve,je l'ai changer et c'était reparti,donc a mon avis change ton moteur,et ca devrait aller.

tchao!

parcro · 25/02/2005, 16h20

je changerais quand même les charbons, vu les stries qui sont un indice de pression insuffisante et/ou crachotements.

2 cm c'est trop court, si tu compares avec les neufs illustrés ci-après, pour ariston:

http://www.carre-lutz.com/acatalog/c..._moteur_1.html

bien respecter le sens de montage, vu le chanfrein incliné en bout de charbon au contact du collecteur

co0o · 26/02/2005, 16h42

j'ai fait un dernier test histoire de ne pas aller acheter des charbons pour rien:
j'ai enlevé la courroie et branché le moteur: il tourne, mais il fait un bruit de frottements (une sorte de frottement contre du métal on dirait); en remettant la courroie le moteur l'entraine puis s'épuise
avec un miroir j'ai vu qu'il y avait des étincelles

d'apres ce que j'ai vu sur le site que tu m'as indiqué ça a l'air de confirmer qu'il s'agit des charbons, mais c'était juste pour confirmer avant d'aller acheter

dj goliath merci à toi aussi d'avoir répondu mais justement j'aimerais savoir quoi changer exactement parce qu'un moteur c'est cher

co0o · 26/02/2005, 18h23

suite

un dépanneur est venu
pour lui les charbons sont usés mais pas morts donc ça a peu de chances d'être ça, et pourtant les "symptomes" de la machine y font penser
il a mis des charbons d'"occase" pour voir, et ça ne change rien

il va passer cette semaine pour en mettre des neufs, pour voir ce que ça donne

si c'est pas ça d'après lui c'est que le moteur (plus précisement le collecteur) est mort

je vous tiendrai au courant pour que ça serve aux suivants

et merci encore pour vos conseils

dep57 · 26/02/2005, 22h25

bonsoir

avez vous verifié de pres les oudures de la carte de gestion du moteur?,

pour moi les charbons ne sont pas en causes, sinon on aurait pas une "fatigue du moteur" mais tout ou rien.

co0o · 26/02/2005, 22h46

non je n'ai pas regardé ça
je vais le faire, merci du conseil

co0o · 27/02/2005, 16h20

ayé j'ai regardé tout est nickel, rien de noirci, rien de gonflé.......

par contre une chose qui m'a sauté aux yeux c'est que le dépanneur d'hier avait monté les charbons à l'envers

à l'intérieur du moteur, sur les bobinages les plus exterieurs, il y a pas mal d'oxydation, c'est en très mauvais état

je crois que je peux tirer un trait sur la réparation de ma machine parce que ça doit être grave

parcro · 27/02/2005, 17h58

idée de prix de moteur:
http://www.carre-lutz.com/acatalog/moteur.html

un train d'étincelles est bien l'indice d'un cc dans les enroulements surchauffés