21/06/2005, 20h50
|
#37 |
Date d'inscription: janvier 2005 Localisation: Pluton Âge: 37
Messages: 1 098
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Une petite question qui m'intrique :
J'ai cru comprendre que le compresseur à plusieurs étages est constitué de plusieurs "tranches" (d'ailettes) qui avaient une rotation de plus en plus rapide au fur et à mesure que l'on approche de la chambre de combustion. Mais puisque le rotor est en un seul morceau, comment cela se peut il ??
| 
|    |  Aujourd'hui
| | | |  Liens sponsorisés
| |
|
| |
22/06/2005, 09h39
|
#38 |
Date d'inscription: mai 2005 Localisation: Bxl Âge: 20
Messages: 123
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Sur certains réacteurs, la turbine est subdivisée en sous-parties qui entrainent chacune une partie seulement du compresseur, ce qui explique les différences de vitesse entre certaines parties du compresseur.
__________________
si l'envie de travailler te prend, assied toi et attend que ça passe
| |
| | |
22/06/2005, 09h54
|
#39 |
Date d'inscription: mai 2005 Localisation: Bxl Âge: 20
Messages: 123
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Citation: |
Envoyé par click Je me suis juste emporté suite au propros du "pilot" légérement hors sujet. Je m'excuse | A ce que je sache, il n'est pas encore interdit d'exercer son sens critique dans ce forum... Il ne m'est donc pas interdit de me poser des questions sur certains arguments et de faire partager mon interrogation aux autres participants... Je ne crois donc pas que j'était tellement hors sujet que ça, et si cela avait vraiment été le cas, la modération n'aurait pas tardé à me rappeler à l'ordre...
Et puisque tu à l'air d'être convaincu par cette vidéo, pourrait tu me donner les références précises de l'appareil et du réacteur qui sont en cause pour que je puisse moi-même chercher à savoir si l'incident est possible ou non...
Ce n'est pas que je n'aie pas confiance en toi, mais je préfère toujours penser par moi-même... (ce que tt le monde devrait préférer d'ailleurs...)
__________________
si l'envie de travailler te prend, assied toi et attend que ça passe
Dernière modification par Glpilot ; 22/06/2005 à 09h57.
| |
| | |
24/06/2005, 14h23
|
#40 |
Date d'inscription: juin 2005
Messages: 9
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
bonjour j'ai vue que vous parliez de reacteur et je voulais savoir kelle taille devrai faire (longueur,diametre...) un reacteur qui serai capable de propulser 50kg en continue et qui marche avec un hydrocarbure.
| |
| | |
24/06/2005, 15h12
|
#41 |
Date d'inscription: mai 2005 Localisation: Bxl Âge: 20
Messages: 123
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
En théorie, il peut pratiquement avoir n'importe quelle taille. Tu peux en effet toujours faire produire 50kg de poussée à un réacteur qui peut en fournir 20.000...(en théorie, car en pratique, ça marche un peu moins bien pour une puissance aussi faible) même si le rendement tend alors à devenir catastrophique...
En pratique, je n'en ai aucune idée... Je crois qu'il n'existe aucun réacteur digne de ce nom qui ait été conçu pour fournir une puissance aussi faible... Mais de toute façon, je crois pouvoir affirmer qu'un réacteur dont la puissance optimale est aussi faible a toujours un rapport poids puissance catastrophique...
__________________
si l'envie de travailler te prend, assied toi et attend que ça passe
| |
| | |
24/06/2005, 19h17
|
#42 |
Date d'inscription: janvier 2005 Localisation: bon.. t'es sur betelgeuse tu tourne a droite apres la 3eme galaxie et t'y est! Âge: 19
Messages: 378
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
pour 50 kgp fo aller voir les reacteurs de modelisme bien que je croit pas qu'il y en ai de cette puissance...
maintenant si tu veux propulser 50 kg tu n'a pas besoin de 50kgp sauf si tu veux faire des decollages verticaux....
__________________
"un fanatique c'est quelqu'un qui ne change jamais d'avis et qui ne change jamai de sujet" Churchill
| |
| | |
03/02/2006, 19h05
|
#43 |
Date d'inscription: janvier 2005 Localisation: Pluton Âge: 37
Messages: 1 098
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Me revoila avec un constat :
il semblerait que les ailettes de la chambre basse et haute pression soit entrainé par 2 turbines (au moins 2) placé apres la chambre de combustion. A mon avis, et puisque les grandes vitesses de rotation empeche des mecaniques complexes, chaque turbine avec ses propres ailettes sont independant de l'arbre principal (le rotor) avec roulement a billes intermediaire (do moins je pense...). Si cela est avéré, on peux dire qu'il n'y a pas de mecanisme forcant la rotation des turbines lorsque le rotor tourne. On pourrait presque forcer l'absence de rotation des turbines en les tenants; ce qui n'est pas le cas quand il y a interaction physique avec une roue dentée par exemple. Et justement, ne serait il pas plus interessant de creer un lien physique pour obliger les turbines a tourner 2 ou 3 fois plus vite que le rotor ?
| |
| | |
13/02/2006, 21h54
|
#44 |
Date d'inscription: janvier 2005 Localisation: Pluton Âge: 37
Messages: 1 098
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
J'aurais ete curieux d'analyser l'interieur des differents reacteurs pour modelisme mais google n'a pa ete mon ami. Si quelqu'un a ca, peut il donner l'URL ?
thx  | |
| | |
27/02/2006, 20h56
|
#45 |
Date d'inscription: novembre 2005
Messages: 1
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
bonsoir , ben oui le reacteur aspire tous qui est devant lui enfin,y a tjrs de limitation faite pour le constructeur ( c.a.d y a des zones bien calculer),et en ce qui concerne les objet asspiré ben je pense que ça s'appel les FOD ....et pour le debit d'air dans traverssant le compresseur ben normalement a 100% vers la chambre de combstion , sauf ds des certaines configuration , ou y a des petites prélevemùent soi pour refroidire la chambre de combustion et les cartere turbine , soi pour eviter le Pompage ( decrochage aerodynamique ) , et pour le flux secondaire qui donne plus de 70% de poussé ben celui la ( l'entrés c'est avt le compresseur ) ...donc se qui rentre ds le compresseur c'est only 20% du debit capté par la prise d'air !!! les 20% de debit d'aire et a100% injecté dans la chambre de combustion aprt les exception citter apparavant
ben je viens de decouvrire se sujet .. appartement je suis en retard ms bon !! j'esper que ça va enrichire un peux
| |
| | |
15/03/2006, 17h53
|
#46 |
Date d'inscription: mars 2006
Messages: 1
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Heummmm...Quelqu'un aurait-il envie de construire un turbo-réacteur ? Quelqu'un l'aurait-il deja fait ?...
| |
| | |
04/05/2006, 14h00
|
#47 |
Date d'inscription: mai 2006 Localisation: Nîmes Âge: 20
Messages: 12
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
OK je pence être en mesure de pouvoir t'éclairé mais dit moi se que tu veut savoir exactement ?
_les réacteur?
_turboréacteurs?
_statoréacteurs?
_pulsoréacteurs?
_turbofan?
_les turboréacteurs a simple et a double flux ?
_ou simplement l'histoire du réacteur ?
dit moi un peut puis je t'expliqueré un peut
a+
| |
| | |
28/06/2007, 04h01
|
#48 |
Date d'inscription: juin 2007 Âge: 31
Messages: 2
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
[quote=SPH;272606]@Glpilote:
Ok, merci pour les infos. As tu 2 infos que je cherche :
1> Y a t'il un moteur qui amorce la rotation du reacteur ?
Il n’y a aucun moteur pour amorçage du turbo réacteur, comme vous savez la surface de contacte de la turbine avec l’air de la chambre de combustion est plus grande que la surface de contacte avec le turbo compresseur d’aspiration, ce qui fait que le turbo réacteur n’a besoin que d’une explosion d’amorçage, vous connaissez sans doute que F=P.S donc le couple exercer sur la turbine d’échappement est plus grand que le couple résistant du compresseur, certains utilisent le propane pour cet effet.
| |
| | |
29/06/2007, 14h08
|
#49 |
Date d'inscription: mai 2004 Localisation: Munich Âge: 24
Messages: 979
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Citation:
Envoyé par youtech  Il n’y a aucun moteur pour amorçage du turbo réacteur, comme vous savez la surface de contacte de la turbine avec l’air de la chambre de combustion est plus grande que la surface de contacte avec le turbo compresseur d’aspiration, ce qui fait que le turbo réacteur n’a besoin que d’une explosion d’amorçage, vous connaissez sans doute que F=P.S donc le couple exercer sur la turbine d’échappement est plus grand que le couple résistant du compresseur, certains utilisent le propane pour cet effet. | 
Dans le principe, c'est jouable, quoique... 
Dans la realite, on utilise un moteur auxiliaire, l'APU. 
Celui-ci souffle les turbines pour fournir une vitesse de rotation suffisante.
Plus d'infos ? http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbor%C3%A9acteur | |
| | |
03/07/2007, 04h40
|
#50 |
Date d'inscription: juin 2007 Âge: 31
Messages: 2
| Re : >>> Réacteur d'avion de chasse
Citation:
Envoyé par jecario
Dans le principe, c'est jouable, quoique...
Dans la realite, on utilise un moteur auxiliaire, l'APU.
Celui-ci souffle les turbines pour fournir une vitesse de rotation suffisante.
Plus d'infos ? http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbor%C3%A9acteur | un APU (auxiliary power unit); c'est un "mini" turboréacteur qui fournit l'air comprimé pour démarrer les turboréacteurs, incapable de démarrer d'eux-mêmes c'est le cas d'un turboréacteur qui ne démarre pas de lui même, il n'est pas généralisé.
| |
| | |
16/01/2008, 10h07
|
#51 |
Date d'inscription: juillet 2007
Messages: 2
| Re : Réacteur d'avion de chasse
Salut,
Voici un petit site qui répondra à quelques unes de tes questions : http://benoit.dubois2.free.fr rubrique "Propulsion" puis le lien vers les "réacteurs".
Un point important des avions de chasse réside dans le fait qu'ils peuvent voler au dessus de la vitesse du son. Ceci est pris en compte dans le design de ces réacteurs!
| |
| | |
 |
Mode linéaire
Discussions similaires 