Pompes à chaleur

[gaz et chaleur]

Ce fil proviens de la separation des messages postes dans le fil stockage d'energie. Yoyo

Bonsoir

Vous êtes intéressés par le stockage propre de l'energie.Vous avez raison! Il existe sur un planete ,un accumulateur d'energie inepuisable (et qui se recharge tout seul).C'est l'atmosphere.Il suffit d'en extraire la chaleur,laquelle peut parfaitement remplacer celle issue de la combustion d'un petrole lambda ou d'un processus nucléaire super lambda.

Comment extraire de la chaleur de l'atmosphere.Rien de plus simple,en la refroidissant,c'est ce que font déjà les pompes a chaleur.

Exemple .En refroidissant 19.1Kg/d'air (c'est un petit debit !) de +15°c (288°K) a -79°C (194°K) la puissance extraite

est de 1893.8 KW ,de quoi bien chauffer une maison et faire cuire la pauvre dinde de noël en même temps!

Le calcul est hyper simple (la pression restant constante)

P Kw extrait= debit masse d'air x (cp1 x T1 -cp4 x T4)

avec T1=288 °K ,T4= 194°K,Cp1 =chaleur specifique de l'air a T1 ,cp1 =1.010 Kj/kg/°K,cp4=.986 Kj/kg/°K.

D'ou P Kw= 19.1 x (1.010 x288-.986 x194)=1893.8 Kw

Bien sur les pompes a chaleur ne sont incapables de refroidir 19.01 Kg/s d'air de +15°C a -79°C, mais les turbines oui.

Ainsi la thermodynamique demontre qu'il est parfaitement possible de faire fonctionner diverses turbomachines ,pour autos

,reacteurs (silencieux )pour avions ,pour produire de l'electricité , en utilisant la chaleur atmospherique.

D'ou toute une serie de moteurs « Zero pollution,Zero consommation ».Le zero consommation etant la consequence de la gratuité de l'energie.

Cordialement Gaz et chaleur

Nota le calcul d'une turbomachine destinée a l'automobile ( Puissance 913 Kw) dans les conditions +15°C,101325 pa

est disponible et il n'est pas très long.

[Aether]

Bonjour,

J'avais cru comprendre que l'objectif de ce fil était les moyens pour stocker de l'énergie produite actuellement pour s'en servir à un moment plus favorable

Effectivement, c'était du second degré...

gaz et chaleur, j'ai du mal à comprendre ce qui va faire tourner la turbine dans les explications... Et comment récupère-t-on l'énergie produite (moteur Stirling, autre) ? Voilà si c'est possible d'avoir un petit descriptif de l'installation, du coût de l'investissement, etc..

[dteuz]

hello gaz ''
je me pose quelques questions, en temps que partisant pour les pompes à chaleur,surtout couplé avec un chauffage au sol.
pour faire fonctionner la turbine il faut bien de l'energie au départ? elle est moindre que celle produite d'accord ,mais ou la trouver?instalation fixe/mobile
la puissance produite le serait sous quel forme?chaque transformation n'engendre-elle pas des pertes?
enfin la geothermie avance et construit des centrales electriques basé sur le principe identique

[gaz et chaleur]

Le sujet est bien le stockage"propre" de l'energie.

La chaleur est une forme d'energie facile a stocker,les thermos ,cumulus et autres briques chaudes

en sont des exemples.Malheureusement la capacité de ces "accus"est faible.

Un gaz chaud est egalement un accumulateur d'energie et lorsque la masse de gaz est aussi importante

que celle de l'atmosphere ,la quantité d'energie stockée l'est aussi.

Les turbomachines "Sirius " utilisent cette chaleur en refroidissant l'air ambiant qui est la source "chaude"

alors que la source "froide" est dans le moteur.Cette disposition est hors routine ,mais pas en contradic tion avec la thermodynamique( 2ieme principe ou celui de carnot)

La source froide est une turbine.Ce type de machine n'est qu'un moulin a vent perfectionné qui marche avec de l'air comprimé dont elle extrait la chaleur qu'elle transforme en energie mecanique.

La turbomachine Sirius destinée aux autos est une turbine adaptée a cette fonction (couple maxi au demarrage,frein moteur,puissance maximale dés 3500 t/mm).Cette turbine a besoin d'air comprimé.

Cet air sous pression est fourni par un "generateur de gaz",unité comprenant un compresseur centrifuge pour les autos,une turbine associée a ce compresseur et un echangeur d'energie qui prend la chaleur de l'air comprimé sortant du centrifuge,mais pas la pression (le classique refroidissement isobare) et l'utilise pour recomprimer l'air necessaire a la turbine du generateur de gaz.

A la sortie de l'echangeur d'energie l'air venant du centrifuge est plus froid qu'a l'entrée du même echan geur,mais sa pression etant toujours la même ,il peut donc actionner la turbine motrice.

Le refroidissement "isobare" est obtenu en melangeant l'air froid sortant de la turbine du generateur de gaz a l'air chaud du centrifuge .Le processus est divergent et si il n'est pas régulé,l'air en sortie est de plus en plus froid d'ou liquéfaction de celui ci.la regulation se fait par derivation de l'air chaud du centrifuge.

Un schéma de cette turbomachine est disponible ,mais son format (bitmap) ne passe pas.Quel est le logiciel de dessin compatible avec le forum ?.Sur le site ,il existe de magnifiques dessins d'un mouvement perpétuel,donc il possible d'en faire parvenir.

Cordialement Gaz et chaleur

[Aether]

Salut,

J'ai du mal à suivre tes explications... Sinon, peux-tu indiquer une adresse de site avec des schémas ?

[gaz et chaleur]

Merci pour l'intéret manifesté pour les turbomachines Sirius.

Pour avoir un mauvais schema de ce moteur , taper " projet+sirius" dans la fenetre adresse de

Google puis choisir le site notre-planete.( il y a d'autres projets Sirius qui n'ont pas le même but)

J'ai trop banalisé le modele decrit ,ce qui fait qu'il ne correspond pas a la modelisation mathema

tique du projet.

3 Fichiers de base sont disponibles ,texte, un point de calcul,et dessin.Par e-mail ,en fichiers joints ,

de nombreux demandeurs les ont reçus sans probleme

Cordialement Gaz et chaleur

[Aether]

Bonjour,

C'est trop difficile de mettre un lien
J'ai trouvé le dit site... Ca me laisse plus que perplexe, ce n'est vraiment pas clair.
La machine à fabriquer du froid et de l'énergie à partir de quoi ?... de la chaleur ambiante (15° C) et rien d'autre, c'est bien ça ???? Là, j'ai vraiment du mal... à comprendre en autre.:?
Sinon il ne faut pas hésiter à me montrer même l'esquisse d'un prototype... Je suis preneur.

[gaz et chaleur]

Effectivement,le modele banalisé n'est pas une reussite,car je l'ai trop simplifié.

Le principe du Sirius est simple,il transforme de la chaleur extraite de l'atmosphere

en energie mecanique,comme un turbopropulseur transforme la chaleur delivrée par

la comsbustion du petrole en energie mecanique actionnant une helice

Dire que c'est une excellente machine a fabriquer du froid ( contribution a la lutte

contre le rechauffement climatique !) est exact.Par contre ,il manque quelque chose

au sujet de la chaleur ambiante a 15°C.Si la temperature de l'air a la sortie du Sirius

est toujours de 15°, l'atmosphere ne cede pas de chaleur au moteur et celui ci ne fonc

tionne pas.En effet la quantité de chaleur Q cedée par une masse de gaz M est :

Q=M x Cp x (Te-Ts) ,Cp coef supposé constant,Te temperature a l'entrée du moteur,

Ts temperature en sortie.Si Te=Ts ,Te-Ts=0 et Q=0 ,pas d'accord ?

Pour 15 °C exterieur ambiant,la temperature de l'air en sortie du Sirius est de -79°C et

c'est l'atmosphere qui cede de la chaleur au moteur car Ts <Te.

Si Ts > Te ,c'est le moteur qui cede de la chaleur a l'atmosphere ,ce qui est actuelle

ment le cas.avec les moteurs a petrole et moins directement avec les centrales electri

ques (il y a un fluide intermediair).

Si cette demo te parait "hermétique" n 'hesite pas a en demander une autre.

Cordialement Gaz et chaleur

[DonPanic]

S'lu
G un problème avec le principe de ta machine
tu tires de l'énergie de la différence de potentiel calorique
entre la chaleur atmosphèrique
et quoi ?
que réchauffes-tu pour refroidir l'atmosphère ?

[Aether]

Salut,

Ben c'est pas une démonstration... Pour que Ts < Te, il faut de l'énergie d'où vient-elle ?

[gaz et chaleur]

Excellentes questions!.

1/ Oui ,c'est la difference de potentiel calorifique

(ecart de temperature )entre l'air comprimé par le

centrifuge et l'air sortant de la turbine qui rend

possible l'echange d'energie.

Lorsque la temperature de l'atmosphere est de

+15 °C ,la temperature de l'air a l'entré de la turbine

=-26°C est en sortie turbine -123.38°C,alors qu'a

la sortie du centrifuge la temperature est de +186

Dans l'echangeur d'energie (compresseur thermique)

l'air a +186°C est melangé avec de l'air a-123.38°C,

ce qui provoque l'echange d'energie.

Pour obtenir de l'air a -122.38 ,faut-il de l'energie meca

nique.Bien sur que non.Non seulement une turbine n'a pas

besoin d'energie mecanique( comme le compresseur a pedale

d'un frigo) mais elle delivre 3593 KW !( dans ces conditions)

,par contre ,il faut l'alimenter en air comprimé et pas liqué

fiée puisqu'elle transforme la chaleur de l'air en energie

mecanique que le centrifuge absorbe.

Les turbocompresseurs climatisant les avions marchent com

me ça.

L'air ambiant commence par être rechauffé car il est comprimé

(le gonflage des pneus d'un vtt par exemple,chauffe la pompe)

c'est plus simple q'une compression refroidie.

2/ Pour que Ts (temperature de l'air a la sortie du moteur) <

que Te (temperature a l'entrée du même moteur) il faut de

l'energie ?

Non, c'est le contraire ,l'air est +froid a l'entrée qu'a la sortie

parce qu'il a fourni de l'energie au moteur.

Exemple facile a verifier .L'air a la sortie de l'echangeur ext

térieur d'une pompe a chaleur est plus froid qu'a l'entrée du

même echangeur car il cedé de la chaleur que la pompe

va transferer dans le local a chauffer.Pas besoin de thermo

metre ,la main suffit.

Merci pour vos questions Gaz et chaleur

[Narduccio]

Dans le bilan final tient-tu compte de l'énergie qu'il a fallu pour comprimer l'air? Car celle-ci n'est pas négligeable.

[Aether]

Bonjour,

C'est possible de préciser ton "projet" en détaillant avec un schéma clair quels sont les composants et quels sont leurs rôles exacts ? Parce que là, ça m'échappe... Qu'est-ce qui entraîne le compresseur ? Comment la turbnine se met-elle en route ? etc...

[gaz et chaleur]

Bonsoir

Reponses a vos intéressantes questions.

1/L'energie necessaire a la compression de l'air est le point

de depart du calcul.Elle est donc bien prise en compte.

Dans les conditions +15°C,101325pa ,le debit du centrifuge

est de 19.08 Kg/s d'air (c'est un petit debit) et le taux actuel

de compression= 4 ,le rendement polytropique de compres

sion=85% , les pertes mecaniques 1% de la puissance a

fournir qui est 3593.283 Kw

C'est la turbine du generateur de gaz qui entraine ce compr

esseur.

Ce groupe compresseur centrifuge /turbine est equipé

d'un demarreur electrique.

Les simulations de demarrages dans des conditions diverse

sont satisfaisantes.










2/ Preciser le projet a l'aide de schemas ,oui.Le seul probleme

est que je n'arrive pas a les transmettre.

Les formats dont je dispose sont le bitmap et sdw.

,ils ne passent pas .Mais ils sont disponibles.

Cordialement Gaz et chaleur

Nota si vous connaissez un format de dessin qui passe,

me le préciser SVP

[triban]

Bonjour
J'ai trouvé un site qui a dessiné un schéma
http://www.notre-planete.info/ecolog...les/sirius.php
Il me semble que ce "moteur" ressemble fortement au mouvement perpétuel, je suis très septique sur ce "moteur" qui est capable de produire une différence de température et utilisé cette différence de température pour produire de l'énergie et reproduire le cycle.

[Aether]

Salut,

C'est bien ce site... Mais ce n'est vraiment pas clair du tout, comme explixcations ! :?

[gaz et chaleur]

Reponses a Mrs Triban et Aether

Bonsoir

Le Sirius est-il un mouvement "perpetuel" ?

-Reponse : Non, mais ce moteur est souvent

perçu comme tel.

Pourquoi les turbomachines Sirius ne sont-elles

pas des mouvements perpetuels ?

-Reponse.En termes de thermodynamique,le Sirius

un systeme ouvert alors que le mouvement pertuel

est un systeme isolé. (1er ordre).

Exemple de la version "auto" du Sirius dans les

conditions atmospheriques +15°C et 101325 pa.

a/ Echange d'energie .L'atmosphere fournie 1697 KW

au moteur Sirius et celui ci restitue sous forme d'ener

gie mecanique a la voiture 913 KW. (calculs a votre

disposition)

B/ Echange de matiere. La version auto,echange avec

l'atmosphere 19 Kg d'air/s.

Un mouvement perpetuel du 1er ordre ,lui ,n'echange

rien puisqu'il est isolé .

Bien entendu, le cas du mouvement perpétuel du 2 ieme

ordre est aussi facile a traiter.



Autre question fréquente ,Alors ce prototype,ça vient ?

Reponse .Ben non ,ça vient pas ! et cela me desespere.

Si la question vous intéresse ,nous pouvons en discuter.



Votre remarque concernant le modele decrit sur le site

Notre-planete est parfaitement justifiée.J'ai trop voulu

simplifier l'exposé et le schéma.

Cordialement Gaz et chaleur

[MysticBlade]

Finalement je commence à comprendre. C'est le principe du "rendement" (dans le sens ceq'uon fournit/ce que l'on récupère) supérieur à 1 dans les pompes à chaleur. Imaginons un moteur thermique qui alimente une pompe à chaleur pour chauffer une maison. Le rendement est (par exemple) 3, ce qui signifie concretement on a "dépensé" X joules pour faire un cycle dans le moteur, et on a "récupéré" 3X joules de chaleur dans la maison. Si maintenant on se sert de cette chaleur (ie energie) pour alimenter le moteur on peut (théoriquement) se chauffer gratuitement.
En vrai c'est beaucoup plus compliqué. Deja qui dit énergie thérmique dit perte (par rayonnement, conduction, convection) d'ou la nécessité d'isoler thermiquement le système. Mais comme l'a dit gaz et chaleur le système est ouvert ! Et puis cela ne marche que si les sources ont des températures très éloignées, donc il faut encore s'assurer d'isoler deux sources... Enfin bref une multitudes de pertes dans tous les sens, (plus l'écart de température est grand plus le rendement augmetne si mes souvenirs sont bons, mais plus les sources ont tendances à revenir à même température etc...