lave-linge THOMSON Excel 1100

dominique_L · 03/03/2006, 19h29

Bonjour,

mon lave-seche linge THOMSON EXCEL 1100 ne marche plus:
le tambour ne tourne pas alors que le cycle complet de lavavage dure moins de une minute (ce n'est pas un gag!) le programateur avance trés rapidement sans que le tambour ne tourne.
reference:
thomson excel 1100 n° 3-34-01882 type 7QF8THFFA

Merci pour votre avis et votre aide si le dépannage est possible

dominique_L

stef88 · 03/03/2006, 20h14

Bonsoir,
Commencez par vérifier la présence et le bon état de l'aimant de la tachy situé sur le moteur.

dominique_L · 03/03/2006, 20h52

Bonsoir steff88,
je vous remercie de votre réponse rapide,mais je suis novice, je ne sais pas ce qu'est l'aimant de la tachy et comment on peut le tester.
Je dispose d'un ohmetre multifonction mais pas de shema du moteur.
merci de votre reponse

stef88 · 03/03/2006, 20h59

à faire d'abord en visuel, l'aimant se trouve à l'opposé de l'axe du moteur.
Avec votre Ohmmètre calibre le plus petit prendre la valeur entre les 2 fils les plus fins sur le connecteur du moteur, et me dire la valeur.
Machine Hors tension !!!
à+

dominique_L · 03/03/2006, 21h11

sur le cote opposé à la couroie il y a un boitier blanc relié au moteur par 3 fils rouges .La résistance entre les 2 plus petits est de 10.3 en calibration 200ohms
merci

dominique_L · 03/03/2006, 21h21

Steff88, un renseignement supplémentaire qui peut être utile au diagnostique, peu avant la panne, lors des lavages précédents, il y avait un bruit au moment où la rotation du tambour s'inversait, ce bruit, comme si c'était grippé, semblait venir du côté droit.
dominique_L
merci
a+

stef88 · 03/03/2006, 21h37

re
Pouvez-vous controler visuellement le module?
Pour la tachy 103ohms serait correct mais pas 10,3!

dominique_L · 03/03/2006, 21h51

Steff88,
sur le connecteur de la carte entre les sorties B5-B6 de la tachymétrie j'ai effectivement 104, je refais la mesure sous la cuve,j'ai enlevé les cosses et mesuré directement sur la pièce:7.4 en calibration 200, c'est la valeur obtenue en court circuitant les fils du testeur,
a+

stef88 · 03/03/2006, 22h01

Si vous avez 104 Ohms sur le module la valeur est ok!
Avez-vous controler la carte pour voir si pas de flachs!
Entre B5 et B6 pouvez prendre la mesure en volt alt en tournant l'axe du moteur, vous devez avoir env 1 volt...
La suite consiste à controler l'usure des charbons.
à+

dominique_L · 03/03/2006, 22h04

Steff88,
j'ai dévissé de la cuve la coque en plastique blanc qui renferme le module: côté extèrieur 3 fils rouges les deux fins en court circuit (7.4); côté cuve 1 fil jauneà part et 2 fils masse(vert et jaune) reliés ensemble sur un même connecteur, ce connecteur est noirci ainsi que les fils. Le corps du module en alu semble normal.
a+
dominique_L

dominique_L · 03/03/2006, 22h21

sur le module ,les 2 fils semblent en court-circuit et les fils de masse sont noircis.
sur la carte il n'y a pas de trace de courtcircuit ou de flash, la tension sur les bornes b5-B6 du connecteur est de 1 volt en alternatif quant on tourne le tambour.
pour les charbons je ne sais pas comment les atteindre, faut-il coucher sur le coté la machine ? comment enlever la protection plastique?
merci pour votre temps passé à me fournir toutes ces infos.
A+
dominique_L

stef88 · 04/03/2006, 12h30

Bonjour,
Je n'ai pas de doc sur votre machine.
Pourriez-vous eventuellement prendre une photo du moteur et du module?

dominique_L · 04/03/2006, 14h11

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bonjour Stef88,

ci-joint 2 photos vue de droite et vue de gauche.

la resistance 7.4(court-circuit) en mode 200 ohms a été mesurée sur le boîtier "C" .
merci
A+

stef88 · 04/03/2006, 14h30

Re
Je confirme je n'ai jamais rencontré ce modèle!
pouvez-vous juste prendre une photo du module ou vous avez fait les mesures entre B5 B6. merci.

dominique_L · 04/03/2006, 15h13

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la tension alternative est de 1.4 V en tournant le tambour, tension mesurée sur le connecteur deconnecté de la carte.
A+

stef88 · 04/03/2006, 15h31

Re
Tout ce que je peux vous vous dire c'est que le problème ne vient pas de la tachy.
Sans doc difficile pour moi de vous aider d'avantage.
Il faudrait controler l'état des charbons mais ne peux vous dire s'il faut déposer ou non le moteur.
Je ne veux pas vous faire n'importe quoi, c'est pourquoi il serait plus judicieux d'attendre que quelqu'un qui connaisse votre machine vous accompagne.
Désolé de ne pouvoir faire +
Ps controler bien les soudures sur votre module, surtout au niveau des relais.
bye.

dominique_L · 04/03/2006, 15h50

Merci beaucoup ,je pense aussi que cela vient des charbons, je vais démonter le moteur ....

encore merci pour le temps que vous avez bien voulu me consacrer.

dominique_L