X-43A, c'est fait !

[clémenton]

Salut!!

Vol réussi pour le X-43A !!!

C'est très encouragent non ? Après le 1er essais raté, la NASA se ratrappe bien. Cette réussite va donner des ailes à l'évolution des fusées !

Vous en pensez quoi ?

@+! :P

[[RV]]

lut

il y avait aussi cette actu
un beau petit directe sur Futura-sciences aussi

Ce que j'en pense :
20 ans de recherche pour qu'un "avion" fasse plouf dans l'eau.

Je pense que cela pourra être très utile pour les futures navettes...

++

[clémenton]

Salut!!

Oui c'est quand même fantastique ce "scramjet", je pense que toutes les fusées seront équipée de ce système dans plusieurs années, car il présente beaucoup d'avantages !

Un autre prototype sera testé à l'automne prochain.

Sinon la vitesse ateinte est quand même exptionelle, 8000km/h!

Un projet plein d'espoirs...

@+! :P

[clémenton]

Hello!!

L'exploit du X-43A selon Futura-Sciences.

@+! :P

[guera]

attention au titre de la news, le X-43A emporte bel et bien son carburant, c'est le COMBURANT ( l'oxygene) qui est puisé dans l'atmosphere. grosse erreur pour un site scientifique, il faut etre precis sur les termes.

[Coincoin]

Merci de cette précision Guera !!! J'allais justement poser la question tellement ça me paraissait bizarre...

[Futura]

désolé de cette petite coquille qui est maintenant corrigée ! Le vol nous a tellement marqués que nous l'avions laissée passer à des heures tardives de la nuit ... un peu de compréhension !

bon surf !

Futura

[clémenton]

Salut!!

Oui, l'erreur a déjà était anoncer dans "actualité".

@+! :P

[doguo]

Pour moi ca n'a rien d'exeptionnel le strato-réacteur existe depuis plus de 40 ans .

[guera]

oui mais aucun stato-réacteur n'a jamais atteint cette vitesse.

[Dedalusman]

Suivant la page:

http://www.futura-sciences.com/sinformer/n/news3450.php

A travers ce programme, la NASA vise à mettre au point le premier engin hypersonique propulsé par un scramjet et explorer d'autres voies alternatives de propulsion pour l'accès à l'espace et aux vols de très haute altitude et à grande vitesse. Ces recherches visent également à défricher le terrain pour la mise au point de son futur système de transport spatial réutilisable, un système de lancement composé d'une fusée porteuse dépensable et d'un avion spatial réutilisable plus gros et plus légers que la navette spatiale. Il doit être capable d'aller-retour dans l'espace et disposer d'une capacité d'emport importante.

Cependant je ne comprends pas comment un engin de ce type pourrait se satelliser sachant qu'il nécessite:

1) d'être propulsé préalablement à une vitesse de 5600km/h par une fusée pour sa mise oeuvre.

2) de voler dans des conditions atmosphérique très précises; altitude, turbulence.

3) d'utiliser l'oxygène de l'aire.

Avez-vous une idée?

[Narduccio]

Cependant je ne comprends pas comment un engin de ce type pourrait se satelliser sachant qu'il nécessite:

La version définitive pourrait posséder un réservoir à oxygène liquide ou un moteur fusée. Il fonctionnerait en scrm-jet tant qu'il y a suffisamment d'air, puis basculerait en mado fusée quant l'air serait trop rarefié. Toute la phase scram-jet, c'est autant de masse au décollage d'économisée.
Je croit qu'à un certains moment dans la presse, on parlait de moteur hybride fonctionnant avec l'air de l'atmosphère ou avec de l'oxygène des réservoirs en fonctions de l'altitude.

[DonPanic]

Slu

Oui c'est quand même fantastique ce "scramjet"

STATOREACTEUR ! La France en est le pionnier ! Leduc 021, 22 et le Griffon

[SuN]

Salut

Le X-43A a réussi son vol, oui mais a 7800 Km/h alors qu'ils avaient pour ambition 10000 Km/h voir 12000 !

Et j'ai une p'tite question :
Comment le X-43A peut-il réssister au frotement de l'air a 7800 km/h même si a haute altitude, celui-si est moins dense ?
A part son aérodynamisme poussé, il n'y a vraiment rien ?

[clémenton]

Salut!!

Le X-43A a réussi son vol, oui mais a 7800 Km/h alors qu'ils avaient pour ambition 10000 Km/h voir 12000 !

Ils n'avaient pas pour ambition 10000km/h, ils ne comptaient pas dépasser 8000, par simple peur que le vol échoue. 10000km/h c'est une estimation, ils pense que le X-43A peut atteindre cette vitesse, mais ils n'ont pas voulu s'y risquer. Peut-être qu'ils tenterons d'atteindre cette vitesse lors du 3ème essaie, en automne...

Voilà,
@+! :P

[SuN]

Slt

Ouai je suis d'accord avec toi, ils n'ont pas tenter l'impossible au premier vol et donc j'attend la suite des essais pour voir si leur joujou tient le coup jusqu'a cette vitesse.

Cela dis je ne comprend toujours pas comment il fait pour ne pas partir en fumée a cette vitesse !!

Et j'ai oublier de dire un truc important. Quand l'avion passe du vol supersonique a celui d'hypersonique, l'air lui oppose une t'elle force (idem que le BANG supersonique mais en plus puissant quoi) qu'il devrait normalement se désintégrer, même a haute altitude !

Alors je repose ma question:
Qu'es-ce qui empêche le X-43A de se désintégrer a cette vitesse ???

Me dites quand même pas qu'a haute altitude, un avion peut voler a 30 000km/h sans aucun système qui annule ou réduit le frotement de l'air !!!

[kicest]

Justement : à cette altitude là l'air est raréfié et l'aerodynamisme est très poussé.

[SuN]

Justement : à cette altitude là l'air est raréfié et l'aerodynamisme est très poussé.

Je pose cette question parce que j'ai entendu parler de MHD sur quelques sites, et qu'apparament, avec un moteur Magnéto Hydro Dynamique on peut annuler l'effet du BANG.

Je suppose que vous en avez aussi entendu parler et savez tous comme moi que se ne sont pas que des rumeurs.

D'accord le X-43A vol a haute altitude et donc na pas besoin de se système mais ce prototype ne va pas servir qu'a fabriquer des navettes spatial ou avions satellisables! Quand ils en seront au test d'au avion commercial hypersonique, leur approche du problème (frotement, chaleur) sera a revoir.