Salon de l'automobile de Genève : l'écologie en vitesse de pointe

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Le 77e salon de l'automobile de Genève a ouvert ses portes ce jeudi 8 mars 2007 en arborant un nouveau visage: celui de l'économie du carburant et des énergies dites vertes.

La tendance se faisait déjà sentir les années précédentes, mais cette fois l'application...

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[Invité o24]

"Le futur de l'automobile serait-il tout sourire ?" Il manque du recul dans cet article. On aimerait avoir des opinions autres que ceux des industriels de l'automobile. Ce qui voudrait dire "info" et non "communication". C'est plus facile de relayer de la com' déjà toute faite que de faire de l'info mais c'est aussi moins pertinent. Zéro pointé ici pour FS dont je ne lirai plus aucun article ayant pour objet des produits technologiques commercialisés. Mieux vaut moins d'articles mais plus sérieux.

[Thémistocle]

Bonjour,

Un article du Monde émettait en effet un autre son de cloche en soulignant que les grosse firmes allemandes proposaient des modèles certes un peu plus économes mais avec des moteurs plus puissants, ce qui revenait à annuler en bonne partie l'avantage acquis.

Il reste à pouvoir comparer et mesurer les émissions de CO2 des véhicules. On entend rarement parler de ces chiffres.

[uneautreterre]

quand je lis ça, j'explose:
"Le président de General Motors, Rick Wagoner, avait estimé mardi dernier que l'industrie automobile allait évoluer radicalement face aux exigences écologiques, mais que cela allait coûter très cher".
Quoi, ça reviendrait si cher de fabriquer des véhicules aux poids comparables à ceux des années 80, par exemple, ce qui est fort facile, vu que les ensembles moteur-boîte pèsent bien moins lourd du fait des cylindrées fort diminuées à puissance égale? Ca

[A voir en vidéo sur Futura]

[uneautreterre]

Zut, mon poingé droit a fait partir le message en cours de rédaction. Je continue:
Ca coûterait cher de débarrasser les voitures de tous ces gadgets qui tombent en panne? La pensée unique des industriels se croyant obligés de fournire du toujours plus les rend aveugles. Le bémol à mon emballement est délivré par le fait que c'est le patron de GM qui affirme ça: GM, c'est aux états-unis, l'empire de la consommation, pour ne pas dire consumérisme, et que ce n'est peut-être pas l'avis de tous les constructeurs.
Ceci dit, on est bien dans la voie de GM en Europe, où les modèles prennent à chaque génération 100 à 200 kg.
Voir le nouveau picasso, par exemple, pour s'en convaincre.

[JPL]

C'est plus facile de relayer de la com' déjà toute faite que de faire de l'info mais c'est aussi moins pertinent. Zéro pointé ici pour FS dont je ne lirai plus aucun article ayant pour objet des produits technologiques commercialisés. Mieux vaut moins d'articles mais plus sérieux.

On en a un peu marre de se faire critiquer par des gens qui n'ont pas compris qu'on peut relayer une information, parce que c'est une information de société, sans adhérer forcément à tout son contenu. Si nous avons ouvert de discussion par les actualités, c'est pour que chacun réagisse sur les informations données et non pour critiquer ceux qui les donnent.

[Invité o24]

On en a un peu marre de se faire critiquer par des gens qui n'ont pas compris qu'on peut relayer une information, parce que c'est une information de société, sans adhérer forcément à tout son contenu. Si nous avons ouvert de discussion par les actualités, c'est pour que chacun réagisse sur les informations données et non pour critiquer ceux qui les donnent.

Relayer de l'info n'est pas forcément y adhérer, d'accord. Mais encore faudrait-il que ce soit de l'info ! Il suffit de lire 2 à 3 articles de la presse ("Le Monde", "Libé" qui ne sont pas des enragés anti-automobile) pour voir que votre article ressemble à un prospectus du salon de l'auto. Regardez l'illustration finale... Désolé, il y a dérive et mélange des genres entre com' et info, ce qui tue toute info.

Vous diffusez là un seul son de cloche, c'est de l'engagement, et j'ai l'impression qu'on me prend pour une cloche. Les industriels de l'auto ne sont pas les mieux placés pour évoquer le problème de l'environnement, on ne peut pas être "juge et partie" comme on dit.

La franchise vous choque ? Pourquoi rejeter systématiquement toute critique ? C'est utile de le dire quand on voit un dérapage, ça prouve qu'on est soucieux de la qualité du site quand on voit que celle-ci flanche sur certains sujets.

Les articles sur les applications technologiques de la science doivent-ils être, comme ici, des apologies de ces applications ? Sont-elles toujours fantastiques ? Nombre d'entre elles broient nos vies, souvent au sens propre, le recul est nécessaire.

Refuser toute nouvelle technique n'a pas de sens, mais dire amen à toutes n'en n'a pas non plus.