Actu - En bref : le Boeing 787 Dreamliner est peu sûr, selon un ingénieur de la firme

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Vince Weldon, un ingénieur à la retraite ayant travaillé 46 années pour la Boeing's Phantom Works research unit, affirme que le nouvel appareil de la firme, le Boeing 787 Dreamliner, présente d'importants et inquiétants défauts de conception qui hypothèquent dangereusement la sécurité de ses passagers.Selon le vétéran, la possibilité de survie des occupants en cas d'atterrissage se trouve réduite par rapport à un avion entièrement construit en métal, car les matériaux composites innovateurs formant le fuselage du B787 se...

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[_Goel_]

Salut !
J'ai aussi eu des échos qui disent que boeing a les mêmes problèmes qu'airbus sur ce genre d'avion, sauf que boeing a son développement beaucoup plus avancé : la moindre erreur de conception prend des proportions démultipliées.

Nota : La cabine du 350 ne sera pas en carbone (alu ?), pour prévenir les risques de l'impact d'oiseaux, notament durant les phases de décolage et d'atterrissage.

N'empêche, le carbone, c'est solide, c'est léger, mais ca pète comme un CD audio ! (c'est pas facile a casser, mais quand ca casse, ca casse !)

[ossau]

enfin le nez en carbone a quand même percé 3 murs en béton du pentagone...........

[Europa73]

Selon le vétéran, la possibilité de survie des occupants en cas d'atterrissage se trouve réduite par rapport à un avion entièrement construit en métal...

Bonsoir,

C'est moi ou vous avez oublié un mot avant ou après "atterrissage", parceque sinon, c'est flippant cet article et Boeing va se fâcher contre FSG.

Cordialement,
Europa

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitea20bed5c]

enfin le nez en carbone a quand même percé 3 murs en béton du pentagone...........

Et aucun débris d'avion n'a été retrouvé. La faute au nez en carbone surement...

[roll]

Et aucun débris d'avion n'a été retrouvé. La faute au nez en carbone surement...

regarde ça:

http://www.youtube.com/watch?v=YVDdjLQkUV8

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regarde ça:

http://www.youtube.com/watch?v=YVDdjLQkUV8

Bon après y aussi d'autres thèses, notamment celle du missile. Et elles ont aussi convaincantes que cette vidéo, désolé.
De toute façon l'affaire du 11 septembre restera une histoire floue pendant quelques décennies au moins.

Mais en tout cas c'est pas le sujet ici....

[roll]

Bon après y aussi d'autres thèses, notamment celle du missile. Et elles ont aussi convaincantes que cette vidéo, désolé.
De toute façon l'affaire du 11 septembre restera une histoire floue pendant quelques décennies au moins.

Mais en tout cas c'est pas le sujet ici....

tu as vu la vidéo jusqu'au bout?

Bon j'ai pas trop envie de partir sur ce genre de discussion car c'est pas le topic mais il est totalement impossible que ce soit un missile. Tu crois qu'on a fait tombé des poteaux d'éclairage juste pour appuyer la thèse de l'avion? or avec un missile pas possible de faire tomber des poteaux.

[JPL]

Tout autre message sur le 11 septembre sera supprimé immédiatement. En effet ce n'est pas le sujet.

[FC05]

Juste un truc, l'aluminium brûle aussi et le NH90 a une cellule anti-crash en carbone.

Après, faut voir la conception ...

[_Goel_]

... et certains de dire qu'à force de mettre des renforts sur les structures en carbone, cette dernière s'avérait avoir un poids proche de la structure métallique habituelle !

Néanmoins, comme on ma l'a fait judicieusement remarquer, quand un avion s'écrase après une chute libre de 10 000 m... qu'il soit en acier, en carbonne, en alu, ou en je sais pas quoi... il en reste plus grand chose !
Si l'avion rate un atterrissage, les efforts sur la structure doivent être beaucoup moins importants, a étudier.... mais je crois que c'est en cours !

[invitec32879e3]

Ce qui reste inquiétant, c'est la pression que met le constructeur à vouloir finir les essais en vol et à livrer le premier avion dans le temps. Des essais qui vont se dérouler sur 5 mois ! (11 mois sur 777 ).
Comme dit l' édito d'Air et cosmos de cette semaine des essais grand froid au printemps., ça promet !