Actu - Une nouvelle batterie pour les voitures hybrides

[invite94355a9b]

Par rapport aux modèles classiques, cette batterie cumulerait les avantages : une durée de vie quatre fois plus longue, un coût réduit de 70 % et une puissance augmentée de 50 %. Ce nouveau modèle de batterie au plomb, spécialement conçu par une équipe internationale pour les voitures hybrides, vient de terminer une longue série de tests.En douze mois, la voiture a bouclé 100.000 miles, soit 160.900 kilomètres, sur la piste du Millbrook Proving Ground, au Royaume-Uni. Pour les responsables ...

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[cisou9]

J'aimerais avoir une peu plus de technique sur le couplage batterie condensateur par ce que l'article ne donne aucun détail technique.

[Jean.Marc]

Bonjour,
je crains que ce ne soit encore un de ces effets d'annonce à but tout sauf scientifique. L'association d'un supercondensateur avec une batterie est une solution connue depuis longtemps et qui fonctionne très bien. Les problèmes sont :
Les supercondensateurs ont une énergie massique environ 10 fois plus faible que la batterie au plomb, qui ne brille déjà pas par la légèreté. Le condensateur doit pouvoir stocker une partie de l'énergie de la batterie pour faire le tampon, disons 10%. Le condensateur pèsera donc autant que la batterie.
De plus, les condensateurs coûtent au moins 10 fois plus qu'une batterie au plomb, à capacité égale. Je ne vois donc pas comment réduire le prix de l'ensemble de 70% dans ces conditions.
Le couplage n'est pas très simple, car la variation de tension durant la décharge de la batterie et du condensateur sont très différents ; il faut un convertisseur pour la batterie et un pour le condensateur qui se coordonnent pour répartir le flux d'énergie de façon à protéger la batterie en toutes circonstances. C'est une électronique assez chère, qui s'ajoute encore au prix de l'ensemble.

Pour ce qui est de la puissance, là ils sont probablement en-dessous de la vérité. La puissance crête d'un condensateur est plus de 100 fois celle d'une batterie ; pendant une courte durée, évidemment.

[dreamerboy]

Les %tage de comparaison sont-ils face aux actuelles batteries au plomb, ou aux nouvelles batteries (comme batscap) au lithium-polymere?

Pcq le plomb, a prioris...BERK non?
Sans compter les problemes de poids évoqués...alors que justement, les batteries li-polymeres ont cet avantage parmis d'autre d'etre légères (et recyclables).

Dreamer

[A voir en vidéo sur Futura]

[Jean.Marc]

Bonjour,
il ne faut pas oublier que les accus lithium polymère coûtent dix fois plus que ceux au plomb. Les réalités économiques ne peuvent pas être ignorées. De plus, les grosses batteries au plomb sont nécessairement recyclées.

[dreamerboy]

Meme ces nouvelles batteries tout droit sorties des labos?

Car souvent qq chose est cher pcq nouveau (et dans le cas du lithium peut-etre un peu aussi pcq le lithium devient cher) mais au fur et a mesure que les procédés de fabrication s'industrialisent et se multiplient, le prix a tendance a diminuer normalement.

Merci,
Dreamer

[Jean.Marc]

Bonsoir,
c'est exact, mais ça restera toujours plus cher que le plomb, car le lithium est un métal rare et demande des précautions très contraignantes pour la manipulation (il prend feu à l'humidité). Il me semble aussi avoir lu qu'il n'y aurait pas assez de lithium sur la terre pour électrifier toutes les voitures du monde...

[dreamerboy]

J'avais aussi entendu ces problemes éventuels d'aprovisionnement en Lithium si la consommation explosait.

Merci en tous les cas

Dreamer