Actu - L'AGV, nouvelle génération de TGV, encore plus rapide !

[invite94355a9b]

Alstom a dévoilé une nouvelle génération de train à grande vitesse, l'AGV, capable d'emporter 650 personnes à 350 km/h, sans pour autant se montrer gourmand en énergie. L'italien NTV a déjà acheté ce train entièrement conçu par Alstom, qui retrouve une bonne santé financière.C'est en grande pompe qu'Alstom a sorti du hangar l'AGV, la nouvelle rame TGV, devant le président de la République, la présidente de la SNCF, Anne-Marie-Idrac, et quelques centaines de personnes, en fin de matinée à La Rochelle. Ce projet, entièrement mené par Alstom (alors que la SNCF avait collab...

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[noir_desir]

Intéressant mais des trucs me turlupine.
Logiquement les aimants permanents sont souvent utilisé pour des moteurs à courant continue. Hors ils ne sont plus utilisés depuis le tgv orange (le système balai-collecteur coutant cher en maintenance).
De plus, ce qui limite par exemple le tgv est n'est pas tellement la motrice mais les couts en infrastructure (rail, caténaire etc).
Du coup, c'est un peu bizarre....

[xav85]

La photo du TGV prise dans le hangar à La Rochelle n'est pas celle de l'AGV mais celle de la rame du record du 3 avril 2007 (574.8 km/h).

[jihel]

Bien vu Xav85. Mais il y a bien un bout d'agv dedans! cette rame a deux bogies motorisés de l'AGV dans la voiture du milieu. C'est la légende qui est fausse, pas la photo
c'est corrigé, merci!

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite1671f146]

360 km/h au lieu de 320 km/h, certes c'est un progrès
mais les structures ( rails, ballasts) sont-elles adaptées à ce changement de vitesse (Quid de l'usure ???)

[noir_desir]

J'avais entendu aussi parler des caténaires..

[xav85]

Tout à fait, la rame V150 comportait des boogies motorisés, je l'avais oublié !

Pour "ela fye" : Pas de risque pour les rails, le ballast et la caténaire tout est prévu pour fonctionner à une vitesse de 360 km/h avec une grande marge de sécurité comme a pû le montrer le record du monde de vitesse sur rail... Rien n'est laissé au hasard dans ce domaine ! et heureusement !

L'AGV par rapport à tous les TGV actuel permettra en d'avoir la même consommation à 360 km/h que les rames classiques à 300 km/h !

Plus le train va vite, plus la consommation électrique augmente dû à la pression de l'air produite devant la rame qui la freine (comme un piston qui pousse l'air)

[Saint-Sandouz]

Des images?
J'ai lu l'annonce de la sortie de l'AGV il y a déjà quelques mois mais on ne trouvait alors qu'une image assez stylisée, en cherchant bien... Le prototype a été présenté hier et que ce soit sur le net, dans la presse, à la télé ou sur le site d'Alstom (très avare d'information) je n'ai pu apercevoir la merveille que de trois-quart avant.
Ça frise la rétention d'information.
Puisqu'il semble que ce nouveau modèle soit particulièrement stratégique pour Alstom, comment se fait-il qu'il ne fournisse pas plus de documentation?
Frustrant.

[invite3196ff07]

Bonjour,

Je veux simplement rendre hommage aux ingénieurs et artisans qui réalisent ces merveilleuses machines..... et dire que la France et les français peuvent être fiers de toutes ces réalisations modernes et d'avant-garde.

Cela fait du bien....des nouvelles positives.

Belle journée.

Michel Zim

[Futura]

Pour les fans, toutes les photos de l'AGV sur FS !