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Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol



  1. #1
    RSSBot

    Post Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol

    L'avion attire les coups de foudre, mais leur résiste très bien. En plein vol, lorsque l'aéronef passe au voisinage d'un nuage orageux, il amplifie le champ électrique et provoque une décharge. Si elle peut être vraiment impressionnante, voici en vidéo la preuve qu'un avion ne craint pas les décharges électriques !
    Prendre l'avion devient de plus en plus banal. En moyenne, 80.000 vols par jour sont comptabilisés, soit près de 30 millions par an ! Compte tenu de ces chiffres, on peut...

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    Les actualités Futura-Sciences

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  3. #2
    Pilotain

    Re : Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol

    Bonjour.
    L'avion en vol représente en fait un point relais sans lequel la foudre n'aurait peut-être pas eu assez d'énergie pour rejoindre le sol.
    En ce qui concerne les dégâts, outre les "points de soudure" qui matérialisent le passage de la foudre sur l'avion, ce sont surtout les conséquenses sur les circuits électriques et électroniques qui sont à craindre et qui peuvent être importants, il ne faut pas croire que la foudre ne fait toujours que "passer"!
    Pilotain.

  4. #3
    Damien49

    Re : Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol

    Quelques remarques :

    graupel n'est pas un mot français et jamais utilisé en france = "Neige roulée" en français.

    "Mais que l’on se rassure, les orages s’évitent assez bien grâce aux radars. Ce n’est en revanche pas le cas de la foudre." c'est un peu un contresens, puisque il ne peut y avoir foudre sans orage.

    L'éclair peut être intranuage (within cloud), de nuage à nuage (cloud to cloud). On dit "intranuageux" et "extranuageux"
    La météorologie, c'est l'art de prévoir ce qui change tout le temps.

  5. #4
    Deudeu

    Re : Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol

    Un peu léger l'analyse du passage de la foudre sur un avion :
    quand vous parlez de fuselage, je suppose que vous parlez surtout de la "peau" de l'avion.
    Cette peau n'est pas suffisante toute seule pour éviter tous les dégâts.
    Lors du passage de la foudre sur l'avion, des champs magnétiques sont induits par le passage de l'électricité dans les matériaux conducteurs qui peuvent provoquer des surtensions dans les circuits électriques de l'avion et griller l'électronique.
    Pour diminuer ces différents effets, les constructeurs ont ajouté des réseaux de fils de cuivre pour augmenter l'effet cage de Faraday et conduire le courant en évitant les zones sensibles de l'avion.
    L'emploi de plus en plus important de matériaux composites non conducteurs oblige à augmenter ce maillage interne.
    Dernière modification par Deudeu ; 26/04/2013 à 09h34.
    "J'aime pas ceux qui mettent un aphorisme en signature..." Moi

  6. #5
    SeBCasetienL

    Re : Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol

    Bonjour tous, 1er message futura ! Voici quelques petites anciennes recherches :

    http://www.onera.fr/images-science/e...arc-foudre.php

    Le passage de la foudre créé un plasma. Ce 4ème état de la matière est désormais recréer expérimentalement et ces effets doivent être quantifiés.
    Un avion doit respecter le principe de la cage de Faraday. Il doit être parcouru par le courant mais jamais traversé. Les nouvelles structures composites sont dites métallisées pour permettre à la foudre de s'écouler. Pour canaliser le courant, des mèches parcourt la structure de tous les avions à envellope métallique.
    → éviter la foudre dans les réservoirs de kérosène [Ex : Crash Clipper Tradewind]
    L'impact de la foudre peut être visionné par des calculs sur ordinateur. L'impact réel est mesuré en laboratoire d'essai.
    Réalisation de certification suivant les normes mondiales RTCA (comme beaucoup des autres tests).

    De voir que la foudre passionne, ça claque !

  7. A voir en vidéo sur Futura
  8. #6
    jiherve

    Re : Actu - L'extrême en vidéo : un avion foudroyé en plein vol

    Bonsoir,
    L'avionique est conçue et testée en vrai(ou presque) pour résister à la foudre, il y a des normes pour çà.
    Avec les cellules composites c'est plus délicat, ce qui explique la prise de poids du 787.http://www.wired.com/autopia/2010/06...htning-strike/
    JR
    l'électronique c'est pas du vaudou!

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