Bonjour
Je me retrouve immobilisé sur ma parcelle : ma tondeuse A85KF n'avance plus!
Unefois soulevé le capot arrière, je constate qu'il y a 2 courroies de transmission dont la supérieure est rompue.
Je viens de commander les 2 courroies car la seconde doit être pas mal usée également.
Comment m'y prendre pour remonter ces 2 courroies ?
Y a t-il un spécialiste ici pour cette tondeuse ?
Merci
vous devez avoir une poulie tendeur en dessous
Bonjour
merci pour votre réponse. vous devez sans doute parler de la courroie pour la lame de coupe?
mais il s agit des 2 autres courroies en ce qui me concerne, transmission aux roues.
je ne connais pas votre modele mais même pour la transmission aux roues il y a la possibilité d'avoir celle ci par courroies donc une poulie sur ressort sert aussi de tendeur.
votre modele quand j'ai tapé sur gogole apparait comme étant une transmission hydrostatique. Est ce que la pompe est alimentée par courroie ?
Bonjour,Envoyé par mimih555
Si tu pouvais placer quelques photos biens nettes ici directement sur le forum, cela permettrai de te conseiller plus facilement.
http://forums.futura-sciences.com/br...procedure.html
Bonne suite
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
je vais attendre qu il cesse de pleuvoir, enfiler mes bottes, et nager jusqu à la machine pour tenter de prendre qq photos...
Bonjour,
Oui, enfin le soleil est de retour
Il arrive parfois qu'un arbre de transmission ou autre chose soit à déposer afin de parvenir à placer la nouvelle courroie.
Bonne suite
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
j espere que non, la machine est immobilisée sur une parcelle inaccessible actuellement c est détrempé !
j attends toujours mes couroies commandées.
en piece jointe l éclaté de la partie concernée, si ça peut aider à m aider...
merci d'avance
Bonjour,
Je vois qu'il y a 2 poulies tendeuses la n°25 et 32 chacune pour une courroie.
Ces poulies peuvent rester sur les pièces n°46.
Ces 2 pièces n°46 qui sont mobiles et qui sont maintenues chacune par un ressort tendeur n°59, ces 4 pièces sont à déposer.
Le problème c'est pour passer la courroie n°36 sur la poulie n°48.
Voir si la tôle n°49 gêne le passage de la courroie et si la courroie ne passe pas, voir si en déposant la poulie n°85 si la courroie peut passer derrière la plaque n°49.
Sinon la tôle n°49 sera à déposer.
Je ne suis pas certain pour tout, car je ne vois pas comment est fixée la poulie n°48 sur l'arbre n°44 et si quelque chose gêne de ce côté là pour passer la courroie n°36 sur la poulie n°48.
Voyons donc d'autres avis ?
Bonne suite
Dernière modification par trebor ; 11/06/2016 à 19h47.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
OK il faudrait vraiment quelques jours de soleil, que je parvienne à tracter ma machine jusqu' au garage afin de pouvoir comment à regarder sérieusement!
Mes courroies sont arrivées, le technicien ne veut pas s avancer il ne semble pas avoir déjà travailler sur ce modèle.
Bien !
Après moult déboires et péripéties, démontages, remontages, doigts cassés, crânes rayés, mains écrasées, bras tordus, épaules ankylosées ( oui je suis un bricoleur du dimanche...)
je suis enfin parvenu à monter les courroies, je vous assure que j'en ai "c..é"!
je remonte le carénage, puis le siège...
je tourne la clé dans le neiman : j'entends un "schtonk" mais le moteur de se lance pas, il n'est pas entrainé par le démarreur, qui ne semble pas se lancer lui-même!
la sécurité du siège est bien rebranchée...
ha ! peut-être que je dois me remettre en position hors roue libre?
je passe donc le levier de commande de 0 à 1
je reessaye : "schtonk" comme si quelque chose empêchait le démarreur de faire tourner le moteur!
je redémonte le siège, le carénage, vérifie toutes mes poulies : ha il y en a une dont j avais monter l'entretoise à l'envers, elle était bloquée...
je remonte tout, essai : "schtonk" !!!
ha, il faut peut être que je remonte le plateau de coupe (bien que je n ai pas vu de dispositif de test de présence...)?
je le remonte , essai : schtonk !
Bon je suis dégouté!
A priori tout est bien remonté!
Sauf que ça ne démarre pas !
Il n'y a à priori que 2 sécurités : il faut être assis sur le siège et appuyer sur la pédale de frein, ha oui en plus il faut que le dispositif de coupe soit débrayé, ça fait 3 sécurités.
sinon de quoi cela peut il bien provenir?
la batterie était faible en dernier, je démarrais avec un booster...
cela pourrait il provenir d un fusible ? ou du démarreur ?
Bon vérification faite, ce ne sont pas les fusibles non plus...
Bonjour,
Ce schtonk serais-ce le bruit émis par le démarreur, c'est-à-dire le pignon qui but sur la couronne dentées du volant moteur ?
Si oui, voir à ce que le moteur ne soit pas bloqué ( avec une clé, essayer de faire tourner la poulie du vilebrequin.
La batterie est peut-être fortement déchargée, ce qui fait que le booster ne parvient pas à alimenter le démarreur, la batterie déchargée déviant à son profit le courant fourni par le booster.
Débranche la cosse négative hors de la borne de la batterie déchargée et relier à cette cosse - la pince négative du booster ( la batterie déchargée sera ainsi isolée du booster ).
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Re : Motoculture Faucheuse A85KF changement courroies transmission
Salut Trebor,
ce bruit "schtonk" ou "clac" correspond peut être au bruit du pignon du démarreur qui est envoyé vers le pignon moteur, suite à l'impulsion du solenoid.
mais le processus s arrete là : le contact pour faire tourner le démarreur ne se fait pas...
en piochant sur le net, c'est ce que j ai trouver de plus approchant !
reste à vérifier .... pfff .... ça commence à me courir !
Re,
Si tu possède un multimètre, mesure la tension au moment ou tu actionne le démarreur.
D'abord aux bornes de la batterie, puis entre la masse et la connexion du du gros câble sur le démarreur ou sur son relais de commande.
La tension ne doit pas tomber sous les 10 Volts, l'idéale c'est de rester à +/- 11 Volts.
Si ça chute trop bas, soit la batterie qui est déchargée ou H.S ou un faux contact entre la batterie et le démarreur ou sur les connexions avec la masse entre la batterie et le démarreur.
En plaçant un câble entre la borne - de la batterie et le corps du démarreur ou du moteur la masse est meilleur et si le démarreur tourne c'est bien un problème de mauvaise masse.
On peut faire de même en reliant un câble (avec pinces) entre la borne + de la batterie et le gros câble + relié sur le démarreur ou sur son relais de commande.
Mais il arrive également que ce soit le démarreur ou son relais ( lorsqu'il est séparé du démarreur ) qui soit en cause, mais il faut en être certain en procédant comme je te le conseil avant de remplacer le démarreur ou son relais de commande.
Bonne suite
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
il ne faut pas oublier que l'engin est resté dehors...un certain temps ....dans une humidité approchant les 100% donc le "chtonk" ou le "clac.clac.clac"...est chose courante sur les véhicules à moteur
J ai démonté le haut du moteur pour voir ce qui se passe au niveau du démarreur.
quand je mets le contact, le "schtonk" correspond au bruit du démarreur qui tente de tourner, mais ne va pas plus loin.
ça ne se lance pas.
je ne parviens pas à le faire tourner dans ce sens là, par contre il tourne librement dans l autre sens.
le pignon du démarreur reste au même niveau que le pignon moteur, je pensais qu il se débrayait au repos ?
je ne sais pas quoi penser de cela :
qqc bloque la rotation du moteur dans un sens mais pas dans le sens du démarrage
le pignon démarreur reste "accouplé" au pignon moteur
qu en penser ?
le solénoïde du démarreur est coincé...humidité ? avec une bombe anti humidité peut être ou un seche cheveux en position chaud..
la fourchette si il y en a une doit être grippée, graisse + flotte....
Dernière modification par ossau ; 05/07/2016 à 11h26.
Bonjour,
Si j'ai bien compris, le pignon du démarreur reste accouplé "coincé" avec la couronne dentées du volant moteur ?
De plus, tu parviens à faire tourner le moteur ( avec une clé sur l'écrou du vilebrequin ou autre moyen ) uniquement dans le sens inverse de rotation du moteur ?
Il faut repousser le pignon du démarreur hors de la couronne du volant moteur afin de voir que le moteur peut encore tourner dans son sens normal de rotation et que rien ne bloque ce moteur.
De l'eau dans un cylindre suite à l'inondation si le niveau a été trop haut "entrée d'eau par l'échappement ou l'admission".
J'espère que non et que seul le démarreur grippé par la rouille bloque la rotation du moteur.
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
le démarreur ressemble à ça : http://www.mpo-motoculture.fr/demarr...8-a-13-cv.html
le solenoide à ça : http://www.sav-motoculture.com/solen...m#.V3ut0_mLRhE
le solenoide n'est qu un gros relais semble t il, sans la fonction "relevage" de pignon semble t il également.
effectivement le volant moteur tourne, ainsi que le pignon du moteur, dans un seul sens mais pas dans l autre.
le pignon demarreur n'est "grippé" ni sur son axe de rotation ni sur le pignon moteur.
le pignon démarr
Bon
j ai démonté et testé le démarreur il fonctionne...
je vais tout désosser et revérifier toutes les poulies, peut-être une qui coince ?
Re,
Le moteur peut-il tourner dans le sens normal avec le démarreur déposé ?
Le pignon du démarreur ne doit jamais rester engrené avec la couronne dentées du moteur lorsque le relais n'est pas alimenté, est-ce bien le cas, car le pignon doit pouvoir se déplacer d'avant en arrière facilement lors de sa rotation ?
Es-tu certain que le moteur n'a pas pris d'eau, ce qui le bloquerait dans un sens de rotation l'eau étant incompressible ?
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Je suis en train de tout redémonter pour accéder aux différentes poulies.
Je me rends compte que la poulie d'entrainement (celle du moteur) est reliée par une courroie à une poulie tendeur (qui tourne librement) et une poulie double (2 poulies sur le même axe avec un electro aimant entre les 2) la seconde poulie entraînant elle même la rotation de la lame.
A l'arrêt cette double poulie est bloquée, sans doute par l'action de l electro aimant?
Peut -être mon problème provient il de là ?
