Nettoyeur haute pression

[DPO]

Bonjour à tous,
Après avoir lu les nombreuses discutions sur les dépannages de nettoyeurs "Karcher" je suis maintenant un spécialiste! Enfin[/url] pas tout à fait car je bute sur un sujet. Mon Karcher 4.98 fonctionne par saccade et j'en cherche la cause. Dans un des fils, quelqu'un explique un défaut d'accouplement entre l'axe moteur et la came qui actionne les 3 pistons. Je ne pense pas que ce soit mon cas car il y a une vis BTR bien serrée que je n'arrive pas à retirer. Par contre je remarque un jeu longitudinal de l'arbre moteur de près de 3mm. ça me semble beaucoup (trop). Un spécialiste peut-il me dire si ce jeu peu influer sur le déplacement des pistons au point de faire un dysfonctionnement?
D'avance merci pour vos réponses.

Moteur K 4.98.jpg,Mot. K 4.98.jpg
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[DPO]

Bonsoir,
Quelqu'un pourrait-il me donner quelques informations sur les problèmes rencontrés?
Cordialement

[piscinebill]

Bonjour,
Utilisez-vous un tuyau d'arrosage long? Genre 50 mètres? C'est ce que j'utilise chez moi et s'il reste de l'air dans le tuyau, la pression arrive par saccades.
Si ça peut servir, cordialement.

[skylab21]

bonjour , si c'est la cas il faut bien purger ce tuyau avant de s'en servir cela coule de source, c'est cela que je fait

[A voir en vidéo sur Futura]

[DPO]

Bonsoir et merci pour vos réponses. Malheureusement ce qui est classique est déjà fait mais c'est sympa de le rappeler ça peut servir. Pour résumer où j'en suis; démontage complet de tous les clapets, joints, ressorts en les inspectant. Remontage avec de la graisse au silicone. Changement des joints des lances, plate et rotative après nettoyage. J'ai fait cela avant d'étudier, grâce au forum, le détail du fonctionnement donc je ne me suis pas particulièrement attardé sur les pièces spécifiques qui peuvent provoquer ce problème. J'étais un peu trop sur de moi! L'information sur le défaut d'accouplement du moteur et de la came décrit par Vetta 76 dans un fil m'a amené à regarder de plus près sur le mien. Il semble que le montage de soit pas le même car la vis de fixation est serrée au point ou je n'arrive pas à la défaire. (je ne peu pas bloquer le rotor du moteur) Je constate qu'il y a un jeu longitudinal d'environ 3mm ce qui peut jouer sur la course des 3 pistons. Et là je bloque!

[omsls]

Bonjour dpo.

Le jeu du rotor de votre karcher est normal car ce sont les pistons par leur ressorts qui font pression sur la roue oblique quant la culasse d'huile est remonter.votre probleme peut provenir soit du clapet dans la culasse de cylindre, soit du recyclage derriere le raccord chemie si votre appareil donne des a coups a l'arret poignée relacher.Sinon si cela ce passe en fonctionnement, votre buse est parcielement colmater.

Cdt
omsls

[DPO]

Bonjour et encore merci pour votre aide,
Après avoir suivi vos conseils, pas de problème de tuyau d'alimentation d'eau aucune fuite dans le Karcher mais il "pompe" gâchette relâchée et manque de pression gâchette actionnée. J'ai remonté le moteur, je suis rassuré sur le jeu constaté. J'ai démonté et examiné minutieusement toutes les pièces sauf les 3 petits clapets que je n'ai pas démonté pour ne pas les détériorer. J'ai un compresseur donc bon nettoyage.
omsls, peux-tu me donner le numéro des pièces que tu sites car je ne suis pas famillié avec les termes. J'ai fait quelques photos pour plus de compréhension.
Bien cordialement

Pièces 4.98.jpgEclaté 2.JPGKarcher 4.98.jpg

[omsls]

Bonjour,
Tes pieces jointes ne sont pas encore validés mais comme je les connais par coeur, je vais te repondre.
La pieces triangulaire avec les clapets culasse de cylindre.
La pieces ou il y a la sortie haute pression:tete de guidages.
Si tu me dit qu'il donne des a coup poignée relacher avec une baisse de pression en fonctionnement tu doit changer la tete de guidage.

CDT
omsls

[DPO]

Bonjour,
Ce forum est vraiment une source de renseignements appréciables grâce à vos connaissances.
En dehors du dépannage qui est essentiel, j’aime bien comprendre exactement ce qui est la cause d’un problème et donc suivant les indications de omsls j’ai examiné très en détails cette tête de guidage sans trouver le moindre défaut. Pas de fissure ou autre détérioration visuelle. Ce bloc seul n’est pas référencé, est-ce bien lui qu’il faut changer et pourquoi ? Par contre, dans ce bloc il y a l’item 7 = aspiration du détergent, l’item 8 = kit de pièces de rechange tête de guidage et l’item 19 = injecteur. Pour ces 3 ensembles j’ai changé pratiquement tous les joints toriques.
Après essai, le problème est toujours le même !
J’ai remarqué que l’injecteur force un peu, est-il statique dans son emplacement ou doit-il coulisser ? faut-il le pousser au fond de son logement ?
Pouvez-vous m’indiquer les références qu’il faut que je commande.
D’avance un grand merci.
Cordialement

[omsls]

Bonjour,
la pieces en defaut est bien la pieces 8 tete de guidage la fuite se situe sur le piston faisant partie de la pieces 8 derriere le kit detergent 7.Ont ne peut pas deceler cette fuite car elle est interne dans la tete de guidage.verifier aussi l'etancheité du clapet 17 qui permet de garder la pression pistolet relachée et eviter les a coup.

CDT

omsls

[DPO]

Encore merci omsls. Donc, est-ce que si je commande le kit de pièces de rechange tête de guidage N°8 (90012670) c'est suffisant ou faut-il changer aussi tous le gros "bloc noir" puisque la fuite se situerait dedans? Il n'est pas la référencé sur l'éclaté.
Par précaution je vais aussi changer le clapet N°17 appelé cache complet (??) 90011070
Peux-tu me confirmer ces références?

CDT

[omsls]

la pieces 8 comprend egalement le gros bloc noir.

CDT
omsls

[DPO]

Merci pour cette dernière information. je vais commander et changer cette pièce et ferai une petite conclusion sur ce forum.

[DPO]

Bonjour à tous,
Mon fournisseur local m'annonce un prix de 85 à 90 € pour le kit N°8. Ceci me parait excessif, qu'en pensez-vous?
CDT

[roblot]

Bonjour,
cette discution est très instructive je cite mon problème qui ressemble bougrement au votre:

Je n'ai pas trouver de réponse satisfaisante sur le forum et je vous expose mon problème:
Concerne un Karcher référence K 399 M+
en marche il fonction avec moins de pression qu'avant et le moteur ne s'arrête plus à la coupure de la lance mais fonctionne de manière sporadique (quelle que soit la lance utilisée).Pas de fuite constatées au niveau du corps de pompe et du bloc.
Démontage effectué, j'ai changé les joints à lèvres des pistons. remontage et même constat.
Le démarage , l'arrêt et aussi de suite est généré par la tête de guidage qui agit sur un interrupteur interne à la boite électrique.
Au moment du démontage j'ai fait tourner à la main le ventilo du moteur et constaté que les piston fonctionnaient en alternance.
un gars doué pourrait-il me donner des piste à suivre.
J'ajoute que l'ensemble au démontage me parrait en bon état y compris les joints.

J'ai moi aussi un doute sur cette pièce 8 qui fait une action sur l'interrupteur intérieur de la boite électrique, ce qui créé le marche arrêt en alternance.
Pour ce qui est du prix je n'est pas interrogé mon revendeur car voudrais bien être sur que ce sera la bonne réparation.
Cordialement.
Roblot

[DPO]

Bonsoir,
Comme indiqué plus haut par omsls, la pièce 8 comporte aussi le bloc haute pression dans lequel il y aurait un défaut. omsls qui connait bien ce matériel confirme aussi que le défaut n'est pas visible extérieurement. (fissure interne, cloison perforée ... ?) Si j'étais absolument certain qu'en investissant 90€ je résoudrai ce problème je le ferai. 1 j'aimerais avoir confirmation que c'est bien cette pièce, 2 si quelqu'un pouvait savoir si le prix est dans une fourchette correcte.
A bientôt

[DPO]

Bonjour à tous,
Juste pour remonter un peu le fil car je n'ai toujours pas commandé cette pièce le prix me paraissant très élevé. Si quelqu'un d'entre vous a une idée de ce qu'elle put couter, merci de m'en faire part.
A bientôt Cordialement

[brusky]

Bonjour,

C'est peut-être uyn peu tard, mais voici une adresse en Allemagne: http://www.kaerchershop-schreiber.de...ml?language=fr

La pièce est vendue 34 € auxquels il faut rajouter 14,90€ pour le port .

Soit l'ensemble pour à peine 50 €.

Merci de dire si tu donnes suite.

Cordialement.

[DPO]

Bonjour et merci beaucoup pour cette réponse. A force de trainer sur internet, j'avais effectivement trouvé un site (je ne sais plus si c'est celui que tu proposes) sur lequel le prix était idem au tien. Je n'ai pas encore commandé car je voudrais être certain que c'est bien cette pièce là qui est en panne. Je vais redémonter une nouvelle fois et regarder à la loupe. Sans être radin, autant commander de suite la bonne pièce!
Pour info, j'ai acheté un autre nettoyeur haute pression mais un STHIL. 2 fois plus cher et 3 fois meilleur. Une fois réparé, je le revendrai ou le donnerai à un proche.
Cordialement

[brusky]

Bonjour,

A mon avis, ça devrait marcher car ta pièce 8 est complète et à part un problème de fuites au remontage, le risque est limité.

J'ai le même et j'ai aussi des pbms de pompage, lance fermée, mais la pression est bonne, j'ai démonté la tête, nettoyage des clapets mais je me pose la question de la culasse d'huile,

Quelle huile ou graisse liquide et quelle quantité?

Peut-être que OMSLS , l'expert en NHP pourra-t-il répondre.

merci d'avance.

[brusky]

Bonsoir,

Tu peux également trouver ce que tu cherches ici:

http://www.buyspares.fr/product.pl?pid=1419304

La pièce 8 est à 34,05€
Le clapet arrière 90011970 à 3,77€

Le port à 8,90 €

A+

[Egidio199]

Quitte à devoir acheter des pièces détachées très chères, autant acheter français : j'en ai trouvé un de chez M...les pneus, pas très cher et pas plus emm...que les deutsch !!