[TIPE] Un Tramway solaire?

[Aurélien]

J'ai étudié la possibilité de mettre plusieurs panneaux en série/dérivation mais il semblerait que ce ne soit pas possible non plus?

Rien que ça en dis long sur ton niveau en electricité...
Tu auras beau manipuler et emberlificoter tes panneaux dans tous les sens, la puissance par m² restera la même (sauf si bien sur tu les branches en CC .

Aurélien

[fraelec74]

Apparement plus de news de IIMAX, ca serais pas mal qui nous expose la solution qu'il à trouvé.....

[iimax]

Bonsoir à tous,

Pour l'instant je pense étudier la pose des panneaux sur la surface disponible au niveau du toit. D'autre part, j'envisagerais de poser des panneaux sur les stations afin de pouvoir créer un système qui rechargerais les batteries du tramway ,lors de son (bref) arrêt, à partir de batteries stockant l'énergie récupèrée par les panneaux de la station. Reste à voir si cette possibilité est envisageable. Si non, j'utiliserais probablement une autre énergie "verte" de complément. Reste à étudier la faisabilité de tout ça.

En ce qui concerne le moteur, comme la plupart des tramways, il doit être alimenté en 750V CC!

Par rapport aux panneaux solaires, j'aimerais bien que quelqu'un m'explique et me donne quelques détails et conseils (ce n'est pas évident à trouver) comment obtenir une puissance importante. Lorsqu'on est en courant continu, j'ai lu sur le net qu'il fallait pour augmenter la puissance faire des montages séries/dérivations :
-Série : intensité constante, tensions s’ajoutent -> puissances s’ajoutent
-Parallèle : intensité s’ajoutent, tension constante -> puissances s’ajoutent
Est ce vrai?

J'ai conscience que certains me considèrent comme une personne indigne de classes prépas mais j'ai beaucoup travaillé sur ce projet mais ne savant par ou commencer j'ai beaucoup patiné et perdu beaucoup de temps. En tout cas, je vous remercie de vos réponses.

[benthexiii]

Tu peux éventuellement te procurer un cours de conversion de puissance auprès d'un prof de physique de PSI. t'es dans quel lycée à bordeaux?

[Jack]

Pour l'instant je pense étudier la pose des panneaux sur la surface disponible au niveau du toit. D'autre part, j'envisagerais de poser des panneaux sur les stations afin de pouvoir créer un système qui rechargerais les batteries du tramway ,lors de son (bref) arrêt, à partir de batteries stockant l'énergie récupèrée par les panneaux de la station

Je pense que ce n'est pas envisageable:

Les panneaux auraient disparu au bout de quelques jours

Mais plus sérieusement, il faudrait envisager une connexion sans contact car je vois mal le chauffeur descendre des son tram et aller brancher la prise.
D'autre part, durant le peu de temps correspondant à un arrêt, tu ne pourrais guère recharger quoi que ce soit. Pour une voiture, il faut mettre en charge pendant plusieurs heures pour effectuer entre 100 et 200 km. Alors imagine l'énergie nécessaire pour un tram ...

Par rapport aux panneaux solaires, j'aimerais bien que quelqu'un m'explique et me donne quelques détails et conseils (ce n'est pas évident à trouver) comment obtenir une puissance importante. Lorsqu'on est en courant continu, j'ai lu sur le net qu'il fallait pour augmenter la puissance faire des montages séries/dérivations :
-Série : intensité constante, tensions s’ajoutent -> puissances s’ajoutent
-Parallèle : intensité s’ajoutent, tension constante -> puissances s’ajoutent

Comme cela te l'a déjà été dit, tu auras beau les mettre en série, en parallèle ou dans une configuration qui reste à inventer, si tes panneaux fournissent x W/m², tu ne pourras augmenter la puissance qu'en augmentant la surface.

A+

[iimax]

Tu peux éventuellement te procurer un cours de conversion de puissance auprès d'un prof de physique de PSI. t'es dans quel lycée à bordeaux?

D'accord. Merci
(Je ne suis pas à Bordeaux.)

[iimax]

Mon idée était plutôt d'envisager un genre de prise qui à l'arrêt du tram (au bon endroit) viendrait fermer un circuit de charge des batteries du tramway.
Mais les stations de tramway ne sont généralement pas très éloignées. En considèrant des stations éloignées d'environ 1km, ne serait-il pas possible d'envisager une charge plus courte? J'ai calculé qu'il fallait environ 35 kJ pour faire fonctionner le tramway sur 1 km à 50 km/h.

Quant à cette question de puissance, il faudrait alors trouver un module photovoltaïque unique de pluseiurs milliers de mètre carrés (plus de 3000 m²) ? Est ce concrètement envisageable?

Merci de votre réponse.

[fraelec74]

???? théoriquement oui, mais pratiquement ca devient compliqué

[iimax]

Oui effectivement. Cela paraît plutôt compliqué mais il est vrai que je suis plutôt dans le théorique que le concret (tant qu'il n'y a pas d'absurdité trop importante )
Après, il s'agira d'émettre une critique du modèle théorique.

[iimax]

Bonjour,

J'ai vu qu'il était possible de stocker l'énergie récupèrée soit dans des batteries ou des supercondensateurs.
J'aurais quelques questions :
Comment connaît-on la tension sortant du panneau photovoltaique? (Cela dépend des modèles??)
Comment définit-on la capacité C dont on a besoin pour stocker toute cette énergie? Et quelles sont généralement les pertes d'énergie engendrées par ce stockage?

Merci d'avance

[PIXEL]

1) c'est donné par le fabricant , mais , comme on t'a déjà dit , tu peux compter sur 150W/m² , soleil au zénith, en France.

2) en connaissant la puissance du moteur et son temps d'utilisation.... ce qui donnera donc un certain nombre de KW.h

le rendement des accus est également précisé par les fabricants.

des milliers d'ingés (dans le monde) s'arrachent la neurone et dépensent des milliards à mettre un véhicule électrique valable au point.... ne vous attendez donc pas à révolutionner le sujet !

[iimax]

1) c'est donné par le fabricant , mais , comme on t'a déjà dit , tu peux compter sur 150W/m² , soleil au zénith, en France.

2) en connaissant la puissance du moteur et son temps d'utilisation.... ce qui donnera donc un certain nombre de KW.h

le rendement des accus est également précisé par les fabricants.

des milliers d'ingés (dans le monde) s'arrachent la neurone et dépensent des milliards à mettre un véhicule électrique valable au point.... ne vous attendez donc pas à révolutionner le sujet !

Oui je me doute que je ne vais pas révolutionner ce sujet car si c'était si simple, le tramway solaire existerait déjà.
Oui j'ai bien compris pour la puissance qui est de 150W/m². Cependant, ce que je ne comprends pas c'est que pour moi cette puissance peut correspondre à différentes "couples" tensions/intensités car P=UI !??

[PIXEL]

ben vi....

c'est dans tes cours de première S du lycée...

150W = 1A x 150V = 10A x15V = 100A x 1,5V............ et cætera

les "détails" du couple tension/courant sont donnés par les fabricants de panneaux , tout simplement.

mais ce débat est sans intérêt au début de l'étude , on ne s'intéresse qu'au bilan énergétique de l'ensemble.

on ne manipule donc que des W et des W.h

[iimax]

ben vi....

c'est dans tes cours de première S du lycée...

150W = 1A x 150V = 10A x15V = 100A x 1,5V............ et cætera

les "détails" du couple tension/courant sont donnés par les fabricants de panneaux , tout simplement.

mais ce débat est sans intérêt au début de l'étude , on ne s'intéresse qu'au bilan énergétique de l'ensemble.

on ne manipule donc que des W et des W.h

Merci beaucoup pour ces quelques explications