Bonjour,
j'ai entendu qu'une technique employee pour concevoir un leve vitres de voiture, etait de mesurer le bruit sur la ligne de tension du moteur de la fenietre.
Quelqu'un a t il une idee sur ce sujet, de quoi il s'agit, des conseils, une orientation, mes recherches sur internet furent plutot infructueuses je l'avoue.
Je vous remercie
Nathaniel
Salut,
Je ne suis pas spécialiste de cette technique mais j'ai également entendu parler de techniques de traitement du signal (FFT et autres) qui sont utilisées sur les gros moteurs électriques dont le prix est élévé pour détecter différents types d'anomalies : roulement cassé, pression latérale sur l'axe, manque de graisse,...
Ces différents phénomènres ont faits l'objet d'études et un spectre de fréquence a été établi qui permet de les reconnaitre et d'agir AVANT les dégâts et/ou la destruction partielle ou totale du moteur.
a+
Un lève vitre n'étant pas actionné par un moteur de plusieurs millions d'Euro, les constructeurs automobile, plus précisément les équipementiers, utilisent une technique toute simple:
la mesure de courant
Quand la vitre se bloque, l'intensité du moteur augmente et le dépassement d'un certain seuil, coupe le moteur.
Autre avantage -> permet le blocage anti pincement.
Ce que tu as entendu,, comme habituellement pour les "ont dit", ne sont que des rumeurs colportées par tous les ignares de la planète qui veulent se la péter.
ET il y en a de plus en plus, des ignares.
Et c'est fait, très économiquement, avec une résistance CTPEnvoyé par arsene de gallium
Salut,
@arsene de gallium: merci de ta reponse, je peux juste te dire que nous connaissons un equipementier par chez nous, repute qui fait du tres bon boulot, qui utilise cette technique apres avoir apparemment eu des deboires avec la mesure de courant, qui est bien entendu la technique la plus courante.
Une petite question me taraude, pourquoi penses tu que l'anti pincement n'est un avantage que de la technique de mesure de courant.
La seconde technique (que j'appelle bruit moteur) est basee sur le principe (de ce que j'ai compris) que des lors que le moteur sort un fort courant (typiquement fenetre bloquee, soit parcequ'elle est arrivee en haut, soit parcequ'un obstacle fait obstruction), il y a du bruit sur la ligne du moteur. On detecte cela et on ferme le relai.
@Daudet: La technique que tu mentionnes est elle toujours courante aujourdhui?
De toute les facons il faut comprendre que ma motivation a changer de direction, est due au fait que la tension delivree par la batterie de la voiture n'est pas toujours la meme, la batterie se decharge, elle delivre une tension plus faible, puis on la recharge...Ca fait que les seuils de tension que l'on definit au uC pour stopper les fenetres, risquent a un moment de ne plus etre justes, ce qui est tres tres tres problematique dans mon projet.
Je cherche a faire qqch qui soit independant du bon vouloir dela batterie ou de la mauvaise utilisation/maintenance de la voiture.
Bien a vous,
Nathaniel
De quoi parles-tu ?
Jusque là il ne s'agissait que de confirmer une idée, fausse du reste.
Quelqu'un a t il une idee sur ce sujet, de quoi il s'agit, des conseils, une orientation, mes recherches sur internet furent plutot infructueuses je l'avoue.
