Alternateur D+

[inviteb7ea6112]

Bonjour

J'aurais besoin de vos avis pour savoir si mon schema est fonctionnel




Le but est de savoir si mon moteur est demarré pour ca je me sert de l'excitation de l'alternateur (D+) qui au repos est a la masse et en fonctionnement delivre du 12v

Sur mon schema je voudrais que la lampe W1 s'allume quand l'aternateur tourne donc que le moteur est demarré

j'utilise un diviseur de tension qui quand d+ est a la masse le 2n222 n'est pas saturé et quand on demarre il est saturé

Ca peut marcher ?

Merci d'avance de vos reponse

Romain
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[inviteb7ea6112]

j'ai rajouté une diode lorsqu'on arrete le moteur pour eviter que l'alternateur realimente le circuit

[invite3026ff02]

en rajoutan ta diode tu empeche ton circuit de fonctionner car aucun courant ne poura le traverser et... pourquoi ne mets tu pas ton empoule directement a la sortie de ton alternateur? tu n'aura pas besoin d'un tel circuit...

[invitee05a3fcc]

Hum hum ... A mon humble avis, y a un fil en trop !

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite3026ff02]

Oui Daudet78, le fils en paralele avec la resistance R2 qui rend donc celle si inutils car la resistance tome a zero

[inviteb7ea6112]

en rajoutan ta diode tu empeche ton circuit de fonctionner car aucun courant ne poura le traverser et... pourquoi ne mets tu pas ton empoule directement a la sortie de ton alternateur? tu n'aura pas besoin d'un tel circuit...

merci de ta reponse mgduc

L'ampoule n'est qu'un exemple
Qu'entend tu par la sortie de l'alternateur le B+
Pour la diode je ne comprend pas ce que tu veux dire, elle est bien passante dans un sens.
Quand l'alternateur ne tourne pas la sortie d+ est a la masse la diode laisse passer
Quand il tourne le d+ developpe une tension

Oui Daudet78, le fils en paralele avec la resistance R2 qui rend donc celle si inutils car la resistance tome a zero

tu parle de fils qui relie le d+ la R2 au 12volt batterie apres l'interrupteur ?

[invitee05a3fcc]

tu parle de fils qui relie le d+ la R2 au 12volt batterie apres l'interrupteur ?

ben oui. Dès que tu a le contact, ta lampe s'allume et tu as l'excitation max

[inviteb7ea6112]

J'ai refait un schema en en mettant un interr a la place de d+

1.jpg

L'inter dans cette position correspond au moteur eteind donc a l'alternateur a l'arret


2.jpg

L'inter dans cette position correspond au moteur allumé donc a l'alternateur en marche

[inviteb7ea6112]

ben oui. Dès que tu a le contact, ta lampe s'allume et tu as l'excitation max

je pensait qu'avec le diviseur de tension j'avais choisi des resistance pour que le transistor ne soit pas saturé

[invitee05a3fcc]

pour que le transistor ne soit pas saturé

Comme on ne connait pas ta charge, le transistor est p'tet bien saturé ou pas. Ce n'est pas le problème .....

Dès que tu a le contact, ta lampe s'allume et tu as l'excitation max

[inviteb7ea6112]

Le schema de base dont je dois partir et que je ne peu pas modifier est celui la

[invitee05a3fcc]

Tu peux expliquer ce que c'est que BAT2?
C'est quoi SW2 et R1 ?
Où est passé la bobine d'excitation de l'alternateur ?

[yvan30]

La borne D+ n'est pas en lien avec l'excitation.
Elle envoie du 12V si l'alternateur débite.
Dans les camping-cars elle commande un relais (fusible 2A) qui envoie le 12V de la batterie vers le frigo qui consomme 150 à 200W suivant les modèles.

[inviteb7ea6112]

Tu peux expliquer ce que c'est que BAT2?
C'est quoi SW2 et R1 ?
Où est passé la bobine d'excitation de l'alternateur ?

Desoler pour mes schemas j'ai du mal

Le bat le sw2 et r1 c'etait pour materialiser D+
A l'arret le d+ de l'alternateur est a la masse et il a une resistance interne de 4 ohms et en marche il developpe 12 volt d'ou le schema

sinon je remet le schema d'origine si vous pensez que c'est mieux ?

La borne D+ n'est pas en lien avec l'excitation.
Elle envoie du 12V si l'alternateur débite.
Dans les camping-cars elle commande un relais (fusible 2A) qui envoie le 12V de la batterie vers le frigo qui consomme 150 à 200W suivant les modèles.

Sur le tracteur la d+ est l'excitation c'est la meme c'est pour ca que je parle de D+

Il y a trois borne La B+ La D+ et w (est par sous entnedu la D- ) mais je ne peux que me serir de la D+ pour detecter elle est brancher au tableau de bord pour indiquer une default de charge

[inviteb7ea6112]

Bon j'ai essyé de faire plus simple

nvea.jpg

ca devrais fonctionner ?

[invite3026ff02]

Ça ne fonctionne pas...

[invitee05a3fcc]

Ça ne fonctionne pas...

Retire D1 ....

[inviteb7ea6112]

Ça ne fonctionne pas...

Pourquoi ca ne fonctionnera pas ?

Retire D1 ....

En l'enlevant ca devrait marcher ?
Elle gene en quoi pour le fonctionnement ?

Merci de vos reponse

Romain

[invitee05a3fcc]

En l'enlevant ca devrait marcher ?

Quand je dis enlever, c'est de ne rien mettre, pas de diode et pas de fil