Convertisseur de tension 12V et grésillements suspects

[Dj2d]

Bonjour à tous !

Alors voilà, j'ai fait l'acquisition d'un convertisseur de tension 12v > 220V AC , 2000w / 4000w crête afin de l'installer dans mon fourgon Mercedes Sprinter (2014)

C'est un pur sinus, j'ai préféré partir sur une tension élevée car je souhaite alimenter un climatiseur réversible (Chauffage par résistances et climatisation).

Le côté chauffage nécessite 1.6kw, sur le papier on est bons.
Le côté clim' nécessite lui 0.86kw, encore une fois on est larges.

J'installe donc mon matos, du câble électrique de grosse section qui part de la clim' au convertisseur et enfin une prise Legrand 16A pour aller dans l'objet du délit.

On active le tout, convertisseur branché à la batterie (Mercedes - Varta 85ah - 850A) et on débute le test avec le chauffage.

Là, un bip retenti, le convertisseur s'est mis en sécurité. OK !
On teste la clim, un grésillement se fait entendre dans le convertisseur... Puis ça démarre et le grésillement stoppe. OK !

Problème, j'ai testé plusieurs fois, la plus part du temps le grésillement persiste et la clim ne démarre pas (ça fait pas mal de bruit quand ça tourne, là un peu de bruit mais très peu d'air qui sort)

J'ai bien l'impression que le convertisseur peine à lancer la clim.

J'ai contacté le vendeur, je reste sans réponses... Aussi je me dis que peut-être quelqu'un de plus calé aura une idée sur ce qui se passe?

D'avance merci à ceux qui prendront la peine d'essayer de m'aider !

Vidéo où l'on entend le bruit suspect : https://youtu.be/K-ddyVJMNwE
Caractéristiques du climatiseur en pièce jointe.
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[PIXEL]

hello, le démarrage d'un compresseur peut exiger 5 fois la puissance nominale.

et là t'es plus dans les clous

[Dj2d]

Hello,

Oula ta réponse fait peur ... Mince ... J'étais pourtant sûr de mon coup en ayant lu les caractéristiques du machin...

J'imagine que ça présente un risque d'essayer de l'utiliser?
(Je précise qu'au premier démarrage ça fonctionne mais si on coupe ensuite ça déconne)

Comment savoir quel type de convertisseur il me faudrait du coup?
(A noter que côté chauffage il n'y a pas de compresseur, 1600w demandés et le convertisseur suit pas, serait-ce vraiment un 2000w...?)

Merci en tous cas pour ton aide!

[PIXEL]

c'est déjà une curieuse idée d'installer du matos 230 volts dans un mobile !!

il existe des équipements adaptés aux camping-cars

car chauffer à l'électricité est un non-sens énergétique

[A voir en vidéo sur Futura]

[bobflux]

En partant sur un rendement de conversion de 90%, le courant tiré sur la batterie est donc de :

- chauffage (1600W) 150 Ampères, autonomie sur batterie 15 min
- clim (860W) 80A, autonomie sur batterie 30 min
- clim en démarrage ~ 2-300 A

Probable que les câbles 12V ne suffisent pas pour le courant de démarrage du compresseur. De toutes façons, cette solution ne peut fonctionner que si le moteur tourne et l'alternateur produit la puissance demandée, puisque l'autonomie de la batterie est très faible.

[PIXEL]

+1 ,
donc puisque le moteur doit tourner , autant utiliser la clim du véhicule !

[Dj2d]

Bonsoir et merci de vos réponses,

Alors, je vais expliquer un peu mieux car c'est vrai que c'est assez vague :

je n'ai besoin de cette clim qu'en roulant. Donc côté batterie, tout ira bien.
La clim est à l'arrière du fourgon et sers à rafraîchir des animaux qui s'y trouveront. (la clim cabine ne suffit pas du tout, d'autant que j'ai une cloison que je ne peux retirer point de vue sécurité pour les animaux)
La clim' est une clim prévue pour camping car (Fixée au toit)(Ancien modèle), pas de 12V donc j'imagine que ça doit se brancher sur le lieu de camping en secteur à la base.

[PIXEL]

les équipementiers spécialisés sont à même de te faire un fourgon climatisé (ils font bien des frigorifiques !)

ça sera mieux étudié et plus fiable.

[invite03481543]

Bonsoir,

tout ira bien? M'étonnerait fort.
Il te faut un alternateur renforcé pour un tel besoin de courant sans quoi ton alternateur d'origine tu vas le retrouver sur la chaussée...
Une telle puissance sur un véhicule est une illusion de bonne idée.
Le grésillement peut avoir plusieurs origines.
Vu qu'il disparaît en charge il y a fort à parier qu'il change de mode de fréquence de à vide à en charge, pour moins consommer.
Autre possibilité le filtrage du sinus n'est plus assuré par le pic de courant d'appel de la clim, d'où une magnétostriction audible.

[PIXEL]

et pour le chauffage , l'ajout d'un échangeur sur le circuit de refroidissement évitera de gaspiller de l'essence
et de saccager l'alternateur.

on a un paquet de "calories en trop" sur un moteur thermique, (70% du pétrole consommé)
c'est un peu ballot de payer pour en fabriquer

[Dj2d]

Bonjour,

Pixel : Les deux seules solutions existantes sont un Webasto (Beaucoup trop cher pour moi et nécessitant de nouvelles modifications...) et éventuellement un autre climatiseur, moins gourmand peut-être (Plus récent?)
J'étais pourtant certain qu'un tel appareil pouvait être utilisé avec un convertisseur de tension... Bon ben je me suis bien planté.

Hulk28 : Ok pour l'alternateur, si il faut le remplacer je le ferais, mais quelles caractéristiques devrait-il avoir?
Pour ta première hypothèse, le bruit serait donc normal?
Pour la seconde, qu'est-ce que cela implique? (Tu parles à un néophyte qui vient de se noyer !)

L'installation actuelle est-elle, d'une manière ou d'une autre, dangereuse?

Merci en tous cas de l'aide que vous m'apportez..

[PIXEL]

dangereuse , j'en sais rien , mais foireuse certainement !

et ça te lâchera un jour de cagnard où le bahut est plein : loi de MURPHY oblige

[invite03481543]

Dangereux non, mais peu intéressant coté efficacité sans doute.
L'économie que tu penses faire tu vas la mettre dans un alternateur renforcé et probablement un nouveau convertisseur qui ne semble pas supporter la puissance crête de démarrage.
Electrolux ou Truma équipent les Camping-Cars en frigo et clim en 12V, renseigne toi plutôt de ce coté là et ton installation actuelle refourgue là sur le bon coin

https://www.truma.com/fr/fr/air-cond...ng-systems.php
http://www.top-accessoires.com/campi.../climatisation

[Dj2d]

Merci à tous les deux pour vos réponses,

Pixel tu as tout à fait raison, c'est le même principe que lorsqu'on lave sa voiture... Et qu'il se met à pleuvoir

Une question du coup, comment bien choisir la prochaine clim' ? Niveau conso électrique?
En neuf je ne pourrai me le permettre, mais d'occase on en trouve régulièrement, du coup il me reste à savoir ce qui est envisageable sur un véhicule comme le mien.

[PIXEL]

un autre aspect dont tu ne causes pas , c'est l'isolation de ton fourgon...

si le soleil tape sur le toit , et qu'il n'y a que la plaque de tôle,
aucune clim n'y fera rien !

[Dj2d]

Le fourgon est partiellement isolé, en fait le climatiseur suffit amplement, le tout est d'avoir un air plus frais qu'à l'extérieur (Pas besoin comme pour les humains d'un 18° pour être bien, 25° quand il en fait 30 dehors c'est bon)

J'avais des résultats mitigés avec un précédent rafraîchisseur d'air, il suffisait, mais vraiment juste... (Ventilation + projection d'eau sur un filtre, pas idéal comme système) Donc j'ai préféré investir dans un climatiseur.

[antek]

un autre aspect dont tu ne causes pas , c'est l'isolation de ton fourgon...

Oh oui . . .
Avant de se focaliser sur les dispositifs actifs il faut avoir exploré les dispositions passives.

EDIT Trop lent . . .

PS Une tôle recouvrant le toit à quelques centimètres d'écart . . .

[invite03481543]

si le soleil tape sur le toit , et qu'il n'y a que la plaque de tôle,
aucune clim n'y fera rien !

Ta remarque me fait penser aux Camping-Cars qui se mettent à l'ombre, pour pas avoir trop chaud, le réflexe classique.
C'est ballot parce que c'est précisément sur le toit où se trouvent logés les PV