Calcul des taux de pollution

[Mardraum]

Bonjour a tous...

Alors pour mon premier thread d'ouvert sur ce forum, je vais poser une question plutot technique...

Or donc souvent je vois sur divers sites que le taux de pollution actuel est de 370 ppm, qu'il augmente de 2ppm par an et qu'il ne faut surtout pas qu'il atteigne les 500ppm car alors il sera trop tard pour revenir en arriere etc etc (je vous passe le reste car vous etes evidemment au courant...)

Ma question est donc:
Comment font donc les specialistes pour savoir aussi précisement que le niveau de pollution au CO2 est de 370ppm ????

D'ailleurs la question est valable pour d'autre chose...

Par ex le fameux protocole de kyoto dit (par ex) que la france ne devra pas rejeter plus de Xmillions de tonnes de CO2...
Mais comment peuvent bien faire les scientifiques poru dire exactement le nmbre de tonnes de CO2 que rejete la france ???
Et surtout les camions etrangers qui pullullent sur les autoroutes francaises, ils rentrent dans le calcul de pollution de leurs pays ??? ou bien ils rentrent dans celui du pays ou ils se trouvent a un instant T ????

Des questions que je me pose depuis longtemps et que j'espère pouvoir comprendre sur ce forum plutot scientifique !!!

[Cécile]

Bonjour Mardraum,

Ma question est donc:
Comment font donc les specialistes pour savoir aussi précisement que le niveau de pollution au CO2 est de 370ppm ????

Ils le mesurent. De même, on mesure tous les autres polluants (oxydes d'azote, ozone, etc.)
Pour savoir comment marchent ces appareils de mesure, mieux vaut aller sur les sites des fabricants.

Mais comment peuvent bien faire les scientifiques poru dire exactement le nmbre de tonnes de CO2 que rejete la france ???

Ca s'évalue assez bien en fonction des énergies fossile qu'on achète (et qu'on brûle), des tonnes d'acier ou de béton qu'on produit, etc.

Et surtout les camions etrangers qui pullullent sur les autoroutes francaises, ils rentrent dans le calcul de pollution de leurs pays ??? ou bien ils rentrent dans celui du pays ou ils se trouvent a un instant T ????

C'est négligeable par rapport au reste (surtout si l'on considère que nos propres camions vont polluer ailleurs). Je pense que ces émissions sont rattachées "administrativement" au pays d'origine du camion. Ce n'est pas bien important, d'ailleurs, car le CO2 est une pollution globale (c'est à dire que du CO2 produit en France est aussi génant pour l'Australie que pour la France).

[Burt67]

La valeur de la pollution en CO2 est une moyenne faite sur l'ensemble de l'atmosphère car en effet, elle varie d'un endroit à un autre et d'un jour à l'autre. Et c'est pour ça que 2 articles différents ne vont pas forcément donner 2 valeurs absoluments identiques. Selon la méthode, les paramètres qu'on intègre dans son analyse, la quantité de CO2 va varier mais à quelque ppm près on s'y retrouve.

Un autre point : l'union européenne a pris de l'avance avec les permis de polluer. L'ambition de ces permis est également de faire une approximation un peu plus fine des quantités de polluants qu'on relache ou qu'on prévoit de relacher.

[Mardraum]

Merci pour ces reponses...

En fait, Je voulais principalement savoir si les valeurs données etaient vraiment précises ou juste a la louche....

Il semblerait que ce soit assez précis...

Donc en gros etant vers 380 ppm et montant de 2ppm par an actuellement (avec les Chinois et les Indiens qui arrivent, je ne vois pas comment cela ne pourrait monter encore plus vite a l'avenir) on atteindra 400ppm dans 10 ans ....

Je suis rassuré merci !!!!

[Mardraum]

Bonjour a tous

Encore une autre question....cette fois ci concernant la pollution des voitures...

J'ai deja evoqué le sujet sur d'autres forums, mais je ne crois pas l'avoir fait ici meme...

En fait, j'ai été un peu effaré de voir des pubs faisant l'apologie de voitures peu polluante, et notemment une voiture japonaise qui se targuait de ne rejeter QUE 120G/km de CO2...

Mais a moins que je ne prenne pas les bons paramètres en compte, cela me parait bcp, car 120g/km, cela fait 1200g/10km, et donc 120kg/1000km de CO2...
Sachant qu'une voiture moyenne francaise est considéré faire a peu pres 15 000 km par année, cela ferait donc 1800Kg/an ou 1,8tonnes de CO2 par année...

Cela me parait quand meme bcp pour une voiture se proclamant non polluante (meme si je concoit que par rapport a un 4x4 cela soit enorme)...

Alors est-ce moi qui ne prends pas les bons parametres, ou bien cela fait effectivement 1,8 tonnes de CO2 par an pour une voiture qui produit 120g/Km (sachant qu'en plus c'est probablement une moyenne, en condition optimale, cad sans bouchon, ni conduite sportive) ???

[Burt67]

Bon calcul Mardraum, c'est effectivement ce qu'une voiture dite "peu polluante" rejette.

Je t'invite à cliquer ici.
C'est un site intéressant fait par l'ademe où tu peux voir la consommation et la production de CO2 de ta voiture. Tu verras qu'effectivement, un rejet de CO2 de 120g/km se situe dans la moyenne basse.

[Claumar]

Une question qui ppeut paraître ididiote mais que je me pose depuis que l'on parle Pollution CO2:
Comment une voiture qui consomme 5 litres aux 100km (donc environ 4KG d'essence) ce qui fait une consommation de 40g d'essence par km peut émettre 120g de CO2 pour ce même km ?

[papykiwi]

Bonjour

ce qui fait une consommation de 40g d'essence par km peut émettre 120g de CO2 pour ce même km ?

L'essence auto est un mélange d'hydrocarbures, qui comme le nom l'indique sont composés de carbone et d'hydrogène (plus oxygène, un peu)
Quand on brule 2 hydrogènes (2x1=2) dans 1 oxygène pris dans l'atmosphère (1x16) on obtient 1H₂O (2+16=18)
Quand on brûle 1 carbone (1x12) dans 2 oxygènes pris dans l'atmosphère (16x2=32) on obtient 1 CO₂ (12+32=44)
Voila pourquoi la masse de CO₂ est plus grande que celle de l'essence qui a servi à le fabriquer.

A+

[yves25]

Bonjour Mardraum,


Ils le mesurent. De même, on mesure tous les autres polluants (oxydes d'azote, ozone, etc.)
Pour savoir comment marchent ces appareils de mesure, mieux vaut aller sur les sites des fabricants.

Pour préciser: les mesures du CO2 atmosphérique ne sont valables que si on les effectue dans des zones dégagées de toute source de pollution . C'est le cas des célèbres mesures de Keeling faites à Hawai et à 4000m d'altitude ou encore celles effectuées à l'ile d'Amsterdam à des milliers de km de toute île habitée.

Par contre une mesure en ville n'a pas de signification, pourquoi pas la faire à la sortie d'un pot d'échappement pendant qu'on y est?