Bonjour à tous, je voulais savoir quels sont les différent métiers que propose l'armée de l'air et ce qu'il faut faire pour y arriver. ( Est-ce qu'il y a un entrainement speciale, de combien de temps?...)
je voulais savoir aussi quellles étude il faut faire pour etre une sorte de technicien de l'aviation (mais je n'ai pas le mot en tete, ceux qui font la révisions des appareils de vol par exemple...).
voila, merci pour vos réponses
a+
Quelqu'un pour-il m'aider?
Probablement toutes les infos surEnvoyé par Joe flex
http://www.recrutement.air.defense.gouv.fr/
Ce sont des sous-officiers mecaniciens. Recrutement Bac et plus, formation initiale a Rochefort d'un an a un an et demi environ selon les specialites
Plutôt appliquer son intelligence à des conneries que sa connerie à des choses intelligentes...
je croyais qu'il fallait plus d'études que ca pour faire sous-officier mecanicien c'est quand meme des avions de chasses et autres hélicoptéres dont ils s'occupent. Mais n'est'il pas vrai que ceux n'ayant pas pu faire pilote se retrouvent donc sous-officiers mecaniciens
Donc en fait a part pour etre pilote de chassse, les études ca sert pas a grand chose dans l'armée de l'air
Ca sert dès l'instant ou tu veux être officier !
et ben non... et tu crois que les techniciens a Air France Industries par exemple ont fait X-SupAero ?
certes... mais
- d'abord on ne leur demande pas de les concevoir mais de les entretenir et reparer conformement a une documentation tres precise
- ensuite ils suivent une formation non negligable avant de toucher aux appareils : 1 an et quelques a Rochefort + stage de specialisation mois pour le type d'appareil sur lequel ils sont affectes + formation en parainage pendant un an en escadron
- enfin beaucoup entrent a Rochefort avec un niveau d'etudes plus eleve.
Ca existe mais dans le cas general ce n'est pas vrai.
C'est un peu reducteur... (pour etre a la fois euphemique et poli) Si tu jettes un oeil au lien qui repond a ta premiere question, tu verras que l'armee de l'air recrute du niveau 3eme a Bac + 5 et pas seulement des pilotes de chasse (officiers mecanicien, controleurs aeriens, de renseignement, d'infrastructure, commando, commissaires, medecins et j'en oublie certainement)
Plutôt appliquer son intelligence à des conneries que sa connerie à des choses intelligentes...
ok d'accord, je veut pas passer pour le type qui pense qu'au fric mais on gagne combien par mois pour ce job (sous-officier mecanicien), et en fait je me demandais si ce metier n' est pas ennuyeux ?( répétition des manoeuvres probablement)
bonjour a tous, j'aurai plusieurs questions. Je vous explique ma situation : eleve en terminale STI GMB ( génie mécanique option automobile ) et je me suis présenté a l'armée de terre pour y etre mécano. Je trouve ça un peu brute ( vous me direz c'est l'armée ) mais je trouve que c'est " bete et discipliné " est-ce le meme état d'esprit dans l'armée de l'air ?
Ensuite : a l'armée de terre on bouge souvent a l'étranger quelque soit notre poste ( musicien, mécano, soldat) ils suivent leur régiment. j'ai entendu dire que dans l'armée de l'air on est beaucoup plus fixe ! comme mécanicien, on est afecté a une base et puis c'est fini.
Au passage, conaissez vous les salaires aproximatif ( je suis pas obsédé par l'argent, mais ce serai pour comparer avec l'armée de terre)
MERCI A VOUS TOUS POUR VOS FUTURES REPONSES
PS : je ne suis pas pour continuer un BTS MCI ( moteur a combustion interne) car je suis faignant, mais si jamais cela peut me permettre un grand pas ( lequel ) n'hésitez pas a me le faire savoir ! merci !
L'etat d'esprit est peut-etre un moins "le petit doigt sur la couture du pantalon" et la discipline est assurement moins formelle. Mais ce n'est pas le Club Med non plus...
C'est essentiellement variable selon les specialites et unite d'affectation. Pour etre caricatural, si tu es mecano radar affecte a l'entretien de la grande antenne qui depasse du bunker dans lequel tu travailles, tu bougeras autant que l'antenne c'est a dire peu. Cependant, sur les endroits ou on se projette, on recree plus ou moins une petite base "a la francaise" avec des gens qui vont s'occuper des communications, de l'infrastrucure, du ravitaillement donx meme des specialites qu'on imagine a prioiri peu mobiles ont des opportunites de deplacement...
Pour les mecanos avion, les situations sont tres variables et dependent de la conjoncture. Typiquement les escadrons nucleaires n'ont pas vocation a se deployer et ne participent qu'a quelques grands exercices a l'etranger -> probabilite de bouger faible. A l'autre extreme, pour les escadrons de transport (avion comme helico), la projection est leur raison d'etre et ils ont souvent une ou deux machines positionnees un peu partout dans le monde avec une petite equipe de mecanos pour entretenir la bete.
Pendant mon temps en escadron (Mirage 2000 - Defense aerienne), il m'est arrive d'etre parti 6 mois sur 14 pour deux detachements dans un pays chaud et sablonneux, un mois d'exercice en Alaska et quelques petites manips a gauche a droite, c'est a dire en Corse, Autriche, Pays-Bas et Allemagne. Mes predecesseurs immediats a la fin des annees 90, allaient en Italie pour les operations en ex-Yougoslavie. Aujoud'hui, tu dois entendre aux infos qu'il y a des Rafales et/ou Mirage 2000D en Afghanistan donc des mecanos des bases de Saint-Dizier et Nancy qui forcement les accompagnent.
En resume, dire qu'on est sur une base et qu'on en bouge pas est une grosse anerie... Au passage, dire que tout le monde, independamment de l'arme dans laquelle on sert, est tres mobile dans l'armee de terre m'en parait etre une autre car j'ai beaucoup cotoye des officiers de l'AT avec plusieurs annees de service de plus que moi qui en avaient fait infiniment moins que moi.
Je ne voudrais pas dire de betises.... Pour un sergent, ca doit debuter autour du millier d'euros mais sans garantie. Si vraiment cela t'interesse il te faudrait rechercher les grilles indiciaires.
Plutôt appliquer son intelligence à des conneries que sa connerie à des choses intelligentes...
