commande de vitesse des machines à couranut continu

[invite59bcd03e]

Bonjour,
Svp, quels sont les différents modes de commande de vitesse des machines à couranut continu??
MErci
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[stefjm]

Bonjour,
Par réglage de la tension de l'induit ou de l'inducteur.
@+

[LPFR]

Bonjour.
Dans les tramways et dans le métro, on ajoutait des (grosses) résistances en série.
Au revoir.

[stefjm]

Dans les tramways et dans le métro, on ajoutait des (grosses) résistances en série.

C'était bien pour l'hiver.
Pour l'été, on met le climatiseur en série?

[A voir en vidéo sur Futura]

[LPFR]

Re.
On voyait les grosses résistances à ailettes sous les anciennes voitures du métro. Je pense que ça contribuait à chauffer les voitures aussi bien en hiver qu'en été.
A+

[Paul1]

En faite on procède à une commande en tension généralement. Comme le dit LPFR cela peut se faire en faisant varier une résistance.

Concrètement cela se passe comme ça:

Tu as ton alimentation en triphasé que tu souhaites convertir en continu. Pour cela tu utilises un pont à thyristor qui te permets de faire cette conversion. La tension moyenne que délivre le pont en sortie est la tension que verra ton moteur. Celle-ci dépend du rapport alpha de commande des thyristors. Ainsi en faisant varier ce rapport tu fais varier la tension et tu joues alors sur la vitesse de rotation de ton moteur en conséquence.

Pour un moteur à courant continue la suite des événements est la suivante:
U fait varier I par l'intermédiaire de la résistance des enroulements.
I fait varier le couple moteur par l'intermédiaire du rapport Kc
Le couple joue sur la vitesse, c'est l'équation du mouvement.
La vitesse joue ensuite sur la tension par l'intermédiaire du rapport Kp.

[stefjm]

Pour un moteur à courant continue la suite des événements est la suivante:
U fait varier I par l'intermédiaire de la résistance des enroulements.

I=(U-E)/R avec E force électromotrice du moteur.

I fait varier le couple moteur par l'intermédiaire du rapport Kc
Le couple joue sur la vitesse, c'est l'équation du mouvement.
La vitesse joue ensuite sur la tension par l'intermédiaire du rapport Kp.

La vitesse joue sur la fem E.