Machine à laver qui disjoncte au remplissage[résolu]

[invite7020b2c8]

Bonjour et bonne année

Voila ma machine à laver de marque Carma (pas très connue) modèle 1000 X fait tout disjoncter au moment du remplissage....

Hier elle disjonctait tout le temps dès que je l'allumais, puis j'ai vidé l'eau aujourd'hui et je l'ai allumé.

Elle marchait, se remplissait et d'un seul coup elle a tout fait disjoncté quand elle a atteint un certain volume de remplissage.

J'ai changé de prise rien n'y fait.

Et là dès que je l'allume tout disjoncte.

Je n'y connais rien et vous remercie infiniment pour votre aide.

[invite7020b2c8]

Ok je pense qu'il s'agit de la resistance vu les nombreux post que je viens de lire.

Pouvez vous me dire les precautions a prendre pour enlever la resistance et faire tourner une machine sans cette resistance.

J'imagine que si je fais une machine sans resistance et si celle ci ne disjoncte pas alors on peut en deduire que la resistance est HS.

Donc merci de me dire les precautions a prendre pour pas que je m electrocute

Je vais evidemment travailler hors tension mais apres lorsque je vais remettre la machine en marche dois je faire quelque chose (isoler des fils ...) ??????

[richard 31]

bonsoir,

J'imagine que si je fais une machine sans resistance et si celle ci ne disjoncte pas alors on peut en deduire que la resistance est HS.

Donc merci de me dire les precautions a prendre pour pas que je m electrocute

Je vais evidemment travailler hors tension mais apres lorsque je vais remettre la machine en marche dois je faire quelque chose (isoler des fils ...) ??????

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isolez les cosses des fils de la résistance en veillant a ce qu'elles ne puissent pas communiquer entre elles, c'est tout,
le reste est ok pour le test

[invite7020b2c8]

Merci beaucoup !!

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite7020b2c8]

J'ai isolé les trois fils de la resistance (en il y a deux cosses à gauches et une cosse à droite) et cela disjoncte toujours.

Auriez-vous une idée dois je débrancher aussi le fil vert et jaune ??

Merci

[richard 31]

re,
remettez les fils en place déconnectez le moteur a son bornier et refaite la manip,
ceci est un mode dit: par élimination,
on déconnecte un composant jusqu'a ce que le souci soit trouvé par ce moyen,
le fil vert jaune n'est pas a déconnecter quelque soit le composant,
ce n'est pas utile,
on le fait,
mais via un autre procédé

[invite7020b2c8]

Merci¸ Richard de m'aider

Malheureusement je suis trop limité en terme de vocabulaire (un bornier ???) et je risque d'être un boulet lol

Cependant je possède un testeur qui me permet de savoir le voltage, ce n'est pas un ohmétre mais juste un indicateur de volt....

Celui-ci pourrait mêtre utile sans que je démonte quoi que ce soit ??


Merci

[richard 31]

re,
deconnecter un bornier moteur est très simple,
suffit de visualiser le moteur y voir la filerie qui l'alimente et vous allez voir qu'un connecteur (bornier ) permet de le désolidariser de cette filerie,
tout comme une prise de courant permet de déconnecter votre machine du secteur
ceci n'empêche pas de mettre la machine en service si ce n'est le fait que le tambour ne va pas tourner,
au pire un code défaut s'affiche pour le dire si sophistiquée, mais cela ne détruit rien

[invite7020b2c8]

Trop fort

J'ai débranché ce "bloc" de fils du moteur , la machine se remplit et ça ne DISJONCTE plus !!!!!! Je l'ai laissé 5 min et puis elle reste allumé, mais comme vous le disiez le tambour ne marche pas.

Super !!

Peut on donc savoir quel est le problème?? Le moteur HS ??

Merci Richard pour votre aide!!

[PEPIN45]

bonjour
oui il y as de grande chance,mais faite des photos de celui ci demonté
en profité pour controler les charbons (possible que ce soit eux)
a+

[richard 31]

re,
suivre l'idée de pépin, ensuite l'on avise un moteur c'est cher, il faut savoir pourquoi il est a la masse

[invitebab0c4aa]

pour isoler la resistance de votre machine c'est tres simple il suffit de la débranchee et puis isolement des deux files

[invite7020b2c8]

Merci pour votre réponse

En fait j'essaye de démonter le moteur et je bute sur deux sortes d'attaches coniques (photo 3 de la 1ere page)

[invite7020b2c8]

Je galère lol

Dois-je coucher la machine sur un côté??

Puis-je démonter le moteur juste via le panneau arrière

Merci

[invite7020b2c8]

Bonsoir !!

Je n'ai malheureusement pas eu le temps de m'occuper de ma machine.

J'ai pu prendre quelques photos si cela peut aider dans le diagnostic.

Voici le moteur et au milieu au niveau du villebrequin un peu de poussière noire :

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La poussière noire qui tombe en dessous du moteur :

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Une vue prise en passant la main dans la main dans la machine (côté droit) :

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Pareil, photo prise la main dans la machine :

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Merci pour votre aide !!

[invite7020b2c8]

Désolé pour les photos je les ai volontairement mis dans un format très grand pour que les yeux experts puissent voir s'il y a un problème...

Mais ce n'est pas très pratique

[richard 31]

re,
désolé
pas parlante vos photos,
on ne voie pas le moteur déposé,
il faudrait en voir l'ensemble ,
les poussières sont celles de la courroie,
en fait ce sont celles situées sur le collecteur qui seraient a voir,(moteur partie ou porte les charbons (tiges noires qui frottent sur un rond cuivré)

[invite7020b2c8]

Ok Richard,

Je vais m'ateler demain à démonter ce moteur.

Merci et bonne soirée !!!!

[invite7020b2c8]

Bonjour!!!!

Je vais donc démonter ce moteur...

Je suis preneur de tout conseil pour m'aider dans cette tâche () sur les choses à faire, à ne pas faire

Merci à vous !!

[invite7020b2c8]

Bon,

je suis arrivé à démonter le moteur.

Voici quelques photos qui, j'éspère, vous aidera au diagnostic

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Un grand merci d'avance

[invite7020b2c8]

Voici de nouvelles photos des charbons et du collecteur.

L'un des charbons a l'air sacrément abimé.

Je laisse ces photos aux yeux experts.

Merci aux personnes qui m'aideront

Je me reconnecterai ce soir vers 21h.

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Le charbon qui a l'air usé :

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Le collecteur sous 3 angles :

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[invite7020b2c8]

Une autre photo du charbon qui n'est pas en forme :

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Voila j'y vais à plus tard!!

[PEPIN45]

bonsoir
le charbon a l'air vraiment use
voit tu un fil metallique a l'intersection des 2 morceau de charbons,c'est peut lui qui te fait disjoncte
a+

[richard 31]

re,
a présent cela est plus parlant,
les charbons sont a remplacer: c'est sûr
reste qu'avant de faire(pour éviter des frais , même si pas couteux)
déposez les charbons, plus de contact avec le collecteur
ensuite prendre le multimètre en calibre kohms,
placer une pointe de touche sur le bati du moteur,
la laisser en place
ensuite l'autre pointe sur chaque cosse du bornier a tour de rôle,
cela pour chacune d'elles,
cela ne doit pas dévier
et donner le résultat

[invite7020b2c8]

Pépin : Effectivement il a l'air sacrément amoché...

Je n'ai pas vu de fi métallique sur ces charbons.

Richard : Malheureusement je n'ai pas d'Ohmètre seulement un "testeur" de volt...

Pensez-vous qu'un charbon usé peut faire disjoncté mon différentiel ???

Merci messieurs

[PEPIN45]

bonsoir
c'est possible,car il y a une armature metallique dans les charbons et si elle vient toucher le rotor alors pouf le différentiel saute
a+

[invite7020b2c8]

Merci pour cette réponse super rapide...

Je viens de voir la différence entre des charbons neufs et les miens, il devrait y avoir 4 ou 5 cm de charbon alors que les miens sont vraiment ultra-usés.

Est-ce que mon collecteur est en bon état ??

Mis à part mes charbons usés voyez-vous quelque chose qui mérite d'être changé et qui expliquerait que ça disjoncte ??

[PEPIN45]

re
non rien d'anormal et ton collecteur a l'air ok
a+

[invite7020b2c8]

J'ai pu démonter 2 vis et la courroie mais je butte sur deux attaches



Comment enlever les espèces de bouts blancs coniques ??

Merci!