récupération de l'énergie de freinage

[invite4f7a60b6]

bonsoir a tous ,bonsoir mecano41
une petite phrase ecrite par mecano41 hante mes jours
( sans trop tout de meme )a propos de, mecanisme en boucle fermée, de hypermecanix.
je cite " en dehors de la recuperation de l energie de freinage d un ensemble , je ne vois pas ce que l on peut
récupérer..."
et bien justement, tant pis si j ai tout faux, je me lance ,
immaginons :une voiture classique , moteur , embrayage, et boite en ligne , par rapport a la route ( style 4L) entre
l embrayage et la boite une pignonnerie qui va sur
l exterieur
de la boite (pignons, courroies crantees,autres, peu importe), et qui entraine un alternateur de grosse capacite
mini 150 amperes, ou deux ;des batteries et un moteur
electrique placé sur la meme courroie de 20 kw par exemple a l opposer de la boite ou mieux deux moteurs dans chaque roue arriere,
fonctionnement :
ma pedale de frein a deux sections de course ,la premiere
agit sur l exitation de l alternateur et la deuxieme sur le freinage, disons d urgence,a chaque fois que je ralenti
je recharge mes batteries.en ville je peut si batteries chargés, eteindre mon thermique avoir un systeme qui debraye constament entre boite est thermique ,et
fonctionner avec le moteur electrique, certe, pas tres vite mais ....
le levier de vitesse dispose alors un inter qui coupe l alim
entation du moteur lors des passages des vitesses
je comprend que vous me representez a l instant comme
ceci mais les fous donnent quelques fois a reflechir
bonsoir a tous michel
-----

[wizz]

ça s'appelle une Prius, à peu près...

[mécano41]

Bonjour,

Je crois qu'il y a également un constructeur français qui est en train de développer quelque chose avec un élément qui fait à la fois moteur et générateur électrique.

Cordialement


P.S : Me voici hantant les jours de Michel Dhieux :

[invite9111aa5b]

Bonjour,

Je crois qu'il y a également un constructeur français qui est en train de développer quelque chose avec un élément qui fait à la fois moteur et générateur électrique.

Cordialement


P.S : Me voici hantant les jours de Michel Dhieux :

Bonjour,

Sans vouloir faire de pub pour le constructeur français PSA :
http://www.psa-peugeot-citroen.com/m...di/accueil.htm

Et le dossier de presse :
http://www.psa-peugeot-citroen.com/m...di/dossier.pdf

Bon c'est pas vraiment une pub car ce type de voiture n'est pas prévu avant 2010. Le constructeur indique qu'il ne pourra pas rentabiliser ses chaînes de production avant cette date par manque de client. L'hybride est beaucoup moins intéressant par rapport à un disesel performant (comman rail) que par rapport aux moteurs conventionnels c'est la raison de son succès aux USA par rapport à l'Europe.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite4f7a60b6]

bonsoir a tous
merci a wizz, mecano41, et bertrandR pour ces renseignements;neanmoins,
la prius II , a un moteur thermique qui fait tourner une generatrice et celle-ci alimente le moteur electrique, il n y a pas de liaison mecanique directe, du moteur au roues .
que l hybride est beaucoup moins interessante que le commun rail, peut etre ,mais pour combien de temps.
quand a psa, n ont t il pas un wagon de retard ,300 brevets ont été deposes par toyota sur ce systeme THS.
par contre 25000 euros et 5000 voitures prius II construites seulement pour 2007.
cela me laisse un peu de marge
mecano41 compte hanter maintenant mes nuits en plus sur ce sujet ,mais je resiiiiiste,comme le roseau, je ne plis pas...( et de plus j ai une porte de sortie)
vade retro satanas
j ajoute a mon dessin theorique un embrayage hydraulique( 16 bars,et de plus petites dimensions) entre la boite et le moteur thermique
la cloche aura une couronne dentee sur son exterieur
et une courroie qui entrainera l alterno- moteur.
ma petite etude actuelle; la possibilite de recuperer
egalement lors des decelerations.
ps : je ne suis pas l avenir passera dans un premier temps par l electrique ,autant l etudier au maximum, et voir les autres possibilite, celles que l on peut bricoler nous meme, eventuellement ,car ,tant que
l on ne vend pas un produit brevete on peut , utiliser tous ces brevets, pour nous, s' en etre inquieter.

tout, sur les brevets d inventions,( mon prochain sujet)
bonsoir a tous michel

[wizz]

La Prius est une véritable usine à gaz pour son fonctionnement. Et il y a bien un mode moteur thermique->roue.
La Prius n'est pas une voiture hybride en série mais bien parallèle
Le moteur thermique est associé aussi à un générateur qui recharge la batterie si nécéssaire

[invite4f7a60b6]

bonsoir a tous
wizz, desole, mais je viens de faire google, puis prius , caradisia
l essai de la prius ,et enfin j ai taper hybride sans boite
et ils disent,je cite:le moteur thermique alimente uniquement le generateur , l unique force motrice ....
on se passe de boite, de pont, et les atouts du systeme
hybride parallele ,solution qui offre un meilleur rendement
mais necessite une transmission..
bonsoir wizz,bonsoir a tous ,michel

[wizz]

tu n'as pas très bien cherché...

http://www.achats-industriels.com/automobile/toyota.asp

[invite4f7a60b6]

bonjour a tous , bonjour a wizz
je pense que tu as raison , et j ai regarde , achat-industriel
et surtout le schema du power split device,bref quand tu as tous vu,on rejoint la phrase de ton premier message ....
que c est une usine a gaz.

veuiller excuser ce qui suit:
ps: juste une petite fierte a propos de mon fils nicolas et de
toyota ,nicolas a 21 ans, a une licence d anglais ,il est en
troisieme annee de japonais et deuxieme de chinois ,il a
reussit le concourt pour aller au japon, et a ete accepte a
l universite de NAGOYA, ville ,ou il y a trois usines toyota
et il doit faire un stage en 2007 chez toyota .
il y est depuis le 7 septembre dans un foyer internationnal
sur les 60 de ce foyer ,beaucoup d americain ,d australien
quelques chinois et 10 francophones dont 7 quebecois
il dit que l universite est au petit soin pour toute
demande , et qu elle les occupent constament meme
en sport ,un dimanche sur deux il est invite dans une famille japonaise volontaire.
bonsoir a tous michel

[mécano41]

Bonjour,

Avec tout cela, pas question de nous parler en langage de SMS sur Futura Sciences, où il sera le bienvenu, s'il le désire!

Cordialement

PS : Pour moi, le français, ça va. L'anglais, ça peut aller mais les autres...désolé

[invite9111aa5b]

L'hybride est beaucoup moins intéressant par rapport à un disesel performant (comman rail) que par rapport aux moteurs conventionnels .

Je me suis très mal exprimé : je ne voulais pas dire que l'hybride est moins interessant qu'un diesel récent mais plutôt que le gain entre un hybride et ce type de diesel est moins grand qu'entre un hybride et un moteur plus conventionnel à essence. Suis je plus clair ?

[invite4f7a60b6]

bonsoir a tous
juste un petite parenthèse, mon premier message disait:
l alterno/moteur est monté entre l embrayage et la boite ,
et je viens de lire aujourd hui que la 307 et la c 4 hybrides
parallele ,equipé d un systeme stop et start,ont en plus un moteur electrique monté entre la transmission et l embrayage , d une puissance de 22 cv autorisant ainsi
au vehicule une autonomie de 5 km environ en mode zev (zero emission vehicle)
juste pour dire que je ne suis pas un genie mais que tous nous cherchons dans les meme directions, alors attention
aux antériorités pour ceux qui desirent, deposer une demande de brevet..
bonsoir michel

[wizz]

Ce moteur électrique, il faut bien le placer quelque part sur la voiture. Donc je ne pense pas que l'idée de le placer entre 2 composants particuliers soit de nature à pouvoir déposer un brevet.
Par contre, les mécanismes permettant de transmettre le mouvement le pourraient.
Enfin, je ne sais rien d'ailleur ce qui peut être breveté et ce qui ne le peut pas.

Autre chose ressemblant à ton principe:
-Citroen Xsara Dynalto (non commercialisé). Le volant d'inertie est remplacé par un rotor qui fait office de volant d'inertie, d'alternateur, de démarreur, de moteur d'appoint.
-Honda Civic IMA. Le moteur électrique de 6cm d'épaisseur se situe entre le moteur thermique et la boite de vitesse. Il assure la fonction d'alternateur, de démarreur, de moteur d'appoint.

[invite4f7a60b6]

bonsoir a tous
en 1967 j avais une moto puch 250 cc , et les japonaises
avaient le graissage posiforce ou autolub (suzuki,yamaha)
une revolution qu ils disaient
sur ma moto j avais moi aussi le graissage separé, avec un reservoir d huile et d essence, sauf qu elle etait né en 1955
et en plus j avais le graissage de la chaine secondaire,sous carter etanche svp.et mieux j avais egalement une dynamo-demarreur,dynastar , le monde est en train de se
refaire... je plaisante
ps : sur le science et vie special automobile 2006,
j ai egalement vu la roue active de michelin, avec moteur electrique de 30kw permanant, une suspension active
actionnée par un moteur electrique et frein a disque ,le tout
dans une jante de 17 pouces..... je pense pas que nos anciens est fait mieux !!! quoique ??
bonne nuit michel

[invite92a1b1aa]

Bonjour à tous

Pour info, le véhicule batterie et récup énergie,n'est pas nouveau !!!.
Je posséde des courriers du 25/10/1940
constructeur: E.RAGONOT Malakoff
distributeur : Duriez Paris
Fabrication,et montage moteurs à batteries plus équipement électrique,pour remplacer moteur essence,
pour voiture et camions
traction,rosengart,202,simca5, juvaquatre,renault.

Nombreux brevets usine Ragonot
moteurs à récupération dans les descentes et en freinage, pour recharge accus.

Sincères salutations J L