Propulsion moteur électrique sur voilier

limamike · 27/12/2008 - 22h57

Envoyé par chatelot16

le probleme c'est a quoi sert le moteur

pour moi un moteur electrique qui a une autonomie de une heure ne sert a rien sur un bateau

une heure de moteur ca ne sert a rien pour la securité

une heure ca n'est pas forcement suffisant pour maneuvrer sans voile dans un port encombré

donc il faut prevoir ses manoeuvre comme si on avait un bateau sans moteur : mais il y a des tas de port qui sont plus ou moins interdit aux bateau a voile sans moteur

pour ce qui est de la tension il vaut mieux des elements separé 2v que des batterie 12v qui sont mortes si un seul élement est defectueux

avec un groupe electrogene a bord on peut facilement repondre a ce probleme
sans ecarter les solutions evoquées( recharge des batteries par la propulsion sous voiles, panneaux solaires pour l'entretien du parc ..) , le groupe permettrait de securiser la propulsion du navire dans les situations delicates.

harmoniciste · 28/12/2008 - 16h33

Envoyé par jnf34

remplacer cette énergie poluante par une électrique qui je pense est plus respectueuse (batteries ???).

Bonjour,
Quand on aura supprimé le moteur thermique et installé des centaines de kilos de batterie à métaux lourds à sa place, je ne suis pas certain que la pollution aura diminué. Sauf peut être le bruit.

noel86 · 29/12/2008 - 17h12

La solution électrique en automobile comme en nautisme semble assez sympa au moins sur le papier, plus de pétrole, plus de bruit, le pied !!!

Quand on parle d’un voiliers cela semble d’autant plus important que le bruit d’un bon gros diesel n’est pas particulièrement réjouissant en navigation.

Malgré cela l’idée laisse perplexe, exemple si les prévisions météo deviennent mauvaises qu’il n’y a plus de vent et qu’il faut rentrer rapidement dans un port, en terme de sécurité 1 heure d’autonomie (même 2 ou 3) cela semble juste à moins bien sur d’ajouter encore un groupe électrogène au poids déjà important de cette solution (pourquoi pas mais dans ce cas il n’y plus aucun intérêt) il reste encore le problème de la puissance du moteur, quand la mer devient forte ou qu’il faut traverser un courant.

Les batteries c’est très lourd, très volumineux et cela demande malgré tout un entretien rigoureux, malgré cela il n’est par rare de voir un élément tomber définitivement en rideau sans aucun avertissement.

Maintenant posez-vous aussi la question de la pollution très importante engendrée pour la fabrication et la destruction de ces petites merveilles.

kistinie · 18/02/2009 - 20h28

la propulsion électrique d'un voilier est une très bonne solution pour un multicoque et pour un mono léger ou de grande taille pour supporter le groupe diesel.

L'autonomie est de 1 à 2 heures, à fond. A demi vitesse c'est 4 à 6 fois plus, car les frottements ,ne sont pas linaires. Enfin au port, le moteur ne consomme que lorsque on veut bouger, pas quand on attends

Pour ne pas aller à la cote, il est préférable de compter sur un bateau qui sait remonter au vent, si ce n'est pas le cas, c'est un trawller et il doit etre hybride et puissant, et en dernier recours, un parachute, qui en utilisant le courant lorsque cela est possible, peut faire remonter au vent, Le moteur, même diesel, face au vent et à la mer rendant le près impossible est de toute façon pas gagné. Vous noterez que la snsm tous les étés récupère des tas de voiliers en perdition dans le mistral pour cause de panne seche de gasoil et d'incompétence à envoyer les voiles par vent soutenu. Pour tout ces gens la batterie ne sera jamais assez grosse

Un voilier, c'est un bateau dont le mode de propulsion est la voile, le moteur est un confort, donc quitte à avoir du confort autant qu'il soit silencieux, fiable, recharge les batteries, sente la pâquerette et soit d'un entretien aisé.
Cheers !