Bonjour,
Actuellement dessinateur industriel, je travail beaucoup pour la construction navale (acier, Alu, type civil et militaire) mais sans formation particulière dans le domaine (formation initiale BTS ROC). Je cherche à m'auto-former. Pouvez vous me conseiller des livres d'achitecture, de construction, de structure ou d'ingénierie navale?
Je suis demandeur pour tout ce qui est Mécaflu, Rdm, Traçage de coque, ...
Merci d'avance.
bonjour,
des cours spécifiques de construction navale, je ne connais pas, mais les bases sont les mêmes dans toutes les branches
fred
Bon dommage.
Ce qu'il y a plus haut ne va pas m'aider pour, par exemple:
- Calcul de franc bords
- Traçage de coque (rien à voir avec le traçage qu'on utilise en chaudronnerie)
- Calculs de stabilitée
- Réglements de la navigation intérieure
- Réglement du BV
- Etc...
Mais merci quand même.
18/06/2009 - 12h42
verdifre
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Re : Construction navale
bonjour,
pour tout ce qui est reglement, il doit y avoir des ouvrages édités.
demande à tes clients qui sont dans le metier, ils te donneront surement des pistes
fred
On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !
11/12/2009 - 23h27
Tequila13
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3
Construction navale : question technique
Bonjour,
ignorant totalement les "pourquois du comment" en matière de construction navale, je cherche la réponse à une question que je me pose.
Je viens de voir une émission sur la construction du Queen Mary II (QM2) et durant ce chantier, les archi se demandaient "comment construire une cheminée pour un batiment de cette taille dont les fumées n'incommodent pas les passagers sur les ponts ???
.....alors je me disais : pourquoio ne rejette-t-on pas ces fumées DANS L'EAU lors des déplacements du navire..... pas de gêne et pas plus de pollution que lors d'un rejet dans l'air ????
Quelqu'un aurait-il une réponse ????
MERCI
12/12/2009 - 00h15
SK69202
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Sud Armoricain
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Re : Construction navale
Bonsoir.
Le QM2 , c'est 120MW de puissance propulsive électrique générée par des turbines à gaz, qui brasse un volume d'air considérable.
Mettre les échappements sous l'eau sur un navire présente plusieurs inconvénients.
1) Des tubes énormes qui percent le bordé de carène, ce n'est pas sains sur un navire. L'eau peut entrer massivement, malgré les précautions prises. (clapets, boucles etc)
2) Cela entraine des pertes de puissance non négligeable.
3) Il faut gérer le mauvais temps et les à-coup que cela entraine, la pression hydrostatique rencontrée par les gaz varie.
4) Cela prends de la place dans les compartiments
5) Cela se corrode, les gaz acides et l'eau de mer n'aiment rien du tout.
6) etc...
Les turbulences du vent sur le pont d'un navire sont parfois surprenante et rabattent les fumées, l'idée est d'avoir un cheminée assez haute pour que quand la fumée arrive au niveau du pont le bateau n'est plus là.
Le problème de la cheminée qu QM2, c'est que l'armateur a fixé comme contrainte que le QM2 doit pouvoir passer sous le Verrazanno (un pont) à New York, avec un pied de pilote qui va bien sous la quille (assez d'eau pour éviter la vase).
Les ingénieurs n'ont donc pas pu faire la cheminée simple qu'il fallait pour mettre les fumées hors du nez des passagers. Il a fallu des études plus compliquées sous informatique et en soufflerie pour gérer les 2 contraintes. Il me semble qu'ils se sont inspirés des cheminées du France ou du Normandie, je ne sais plus.
@+
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
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mais il y énormément de choses si l'on prend le temps de fouiller un peu.
Envoyé par Zozo_MP 
