Moteur 2 temps 2 cylindres et 4 pistons

[trebor]

Bonsoir à tous,
Futur innovation Bill Gates se lance dans l'automobile sur un projet de moteur 2 temps à 2 cylindres et 4 pistons.

Voir ce lien http://www.le-cahier-auto.com/2010/b...-zoom-article/

Pensez-vous que ce moteur aura des performances et ou avantages supérieur au moteur classique ?
Encombrement et de poids sans doute mais encore ?
A+

[invite76532345]

Bonjour Trebor

Innovation ???
La disposition "flat twin" peut être. Pour le reste.... il suffit de "pomper" et d'adapter pour contourner les brevets.
Le budget "lawyers" doit certainement être supérieur au budget "R&D".
http://en.wikipedia.org/wiki/Opposed-piston_engine
On peut chercher ailleurs avec "Doxford", "MAN", "Fiat", "Hercules", etc ... et les constructeurs cités dans l'article.

Bonne journée.

[inviteede7e2b6]

Billou réinvente la TRABANT ?

[Zozo_MP]

Bonjour Papykiwi

Voici le bidule animé plus facile à comprendre.
Voici l'explication pour ceux qui parlent anglais


Cordialement

PS : connais-tu la DELTIC dedans un moteur très puissant mais surtout très compact c'est ici et surtout là amazing, n'est-il pas


.

[A voir en vidéo sur Futura]

[jiherve]

bonjour,
belle anglaise, qui devait avoir de l'huile partout comme toutes les mécaniques anglaises.
l'inconvénient du flat c'est l'usure asymétrique plus rapide (ovalisation) des chambres, quelle m...e que la gravité.
JR

[invite76532345]

Bonjour Zozo-MP

Très jolie réalisation ce moteur anglais. 3 vilebrequins, belle solution pour la compacité.
Quant aux pistons opposés:
http://www.youtube.com/watch?v=unAsUugK9zw
A l'échelle près, c'est le même système que celui cité au #1
Une certaine nostalgie ? Non ?

Bonne soirée

[Zozo_MP]

Bonsoir

Ils sont quand même gonflés tous ces ingénieurs, quand on pense qu'ils ont fait tout ça à la planche à dessin et la règle à calcul cela me laisse encore plus rêveur et admiratif.

Cordialement

.

[vincent66]

Effectivement, rien de très innovateur là dedans, d'autres y ont pensé avant..!
Notre grand ami humaniste Billou n'a encore rien trouvé d'autre pour se racheter une honnêteté..?
Meilleurs voeux !
Vincent

[invite0324077b]

quand bill gates fabriquera des clous ca ne plantera plus ... il vaut mieux qu'il evite de faire des moteur

plus serieusement il semble que ca soit le junker jumo l'origine de tout ca ... cylindre opposé avec 2 vilbrequin ... ca a fait les fairbank morse en amerique , le napier deltic en angleterre , et les CLM licence junker en france

j'ai un petit tracteur labourier fabriqué a mouchard en france avec moteur CLM 1 cylindre 2 piston 3 bielle de 1958 qui tourne tres bien

j'ai vu ce meme type de moteur clm passer a la ferraile en 2 et 4 cylindre ... et j'en ai acheté un monocylindre fabriqué en 1934 CLM licence junker , j'ai eté surpris de voir que cette fabrication sous licence avait commencé avant la guerre ... quelques anné apres quand internet a commencé j'ai vu que ces moteur CLM on eté assez courant en france : il y en a eu comme groupe electrogene dans la ligne maginot

pour revenir au moteur a l'origine de ce sujet , le montage de 2 cylindre opposé ne sert a rien ! avec les piston opposé 1 seul cylindre suffit largement a etre parfaitement equilibré ... mais les grandes bielle pour le piston opposé sont lourde , c'est bon pour les moteur fixe ou machine agricole ... pour le hi tech il vaut mieux 2 vilbrequin

junker ne c'est pas trompé : ce moteur est le premier et presque le seul diesel ayant eu une grande reussite en aviation

en france il y a eu clerget mais helas repris apres la guerre par snecma qui a enteré les moteur a piston pour ne faire que des turbine , mais ne pas oublier que clerget est la vraie origine des pompe a injection bosch

mon tracteur labourier marche tres bien ... il n'y a donc pas besoin de bill gates pour faire des 2 temps diesel ... le probleme est plutot les normes anti polution , les petit diesel 2 temps crachent trop d'huile , donc ont du mal a respecter les norme anti polution

mes vieux clm sont pire : il ont des injection fabriqué par "precision mecanique" , injecteur sans tarage , c'est juste une pulverisation par tourbillon comme les bombes aerosol , ca fait ce que ca peut , ca fume pas mal et ca encalamine le moteur quand on ne tourne pas a puissance suffisante

quand j'ai monte le clm de 1934 de 18ch en groupe electrogene , et que je l'ai essayé a pleine puissance ca l'a decalaminé ! il est tombé de la braise rouge 2 metre autour du pot d'echappement pendant une demi heure

[invite76532345]

Bonjour "chatelot16"

Nous sommes un peu hors sujet avec Clerget mais, sans aucunement contester ses qualités indéniables, il n'a jamais construit ni mis au point de moteurs 2 temps à 2 pistons par cylindre.

mais ne pas oublier que clerget est la vraie origine des pompe a injection bosch

A ma connaissance c'est "Lucien Eugène Inchauspé" (Cocorico quand même !) qui a déposé en France en 1924 un brevet pour une "pompe à injection solide" (comprendre "mécanique"), invention reprise en 193O par Robert Bosch pour fabriquer sa pompe "en ligne".
Une erreur historique quelque part ?

A suivre.

[invite0324077b]

merci papikiwi d'avoir corrigé cette erreur

je me rapelait que c'etait un francais a l'origine de la pompe a injection classique que tout le monde crois inventé par bosch , j'ai confondu avec clerget qui a aussi travaillé sur l'injection diesel , mais c'est bien inchauspé que j'ai oublié

clerget ne fesait que des 4 temps en etoile ... je n'en parlais que en tant que seul autre ancien moteur diesel d'avion autre que le junker jumo

[invite1d577638]

Hmmm... les tracteurs MAP (manufacture d'armes de paris) n'étaient-ils pas équipés de tels moteurs ? (2 cyls, 4 pistons ?)

2 temps par contre je l'ignore..

[invite76532345]

Bonsoir
Intéressante question
"Google est ton ami"...( Le mien aussi parfois).
Je me souvenais d'une "auto de course diésel" que je datais de 1950.....
Mais à cette époque, bien que lisant "Mécanique populaire" avec "les copains" quand c'était possible, aucun de nous n'avait d'idée sur l'architecture des moteurs évidemment.
A moi Google .... et j'ai trouvé ça
http://autodrome.over-blog.com/article-35628530.html
(D'accord, c'était 1949) Dans l'article on parle du tracteur agricole MAP
Nouvelle rrrrrrrrrrecherche (pas facile celle là)
http://www.proxilog.com/acada/collec...=&id_marque=52
Il s'agit bien du moteur MAP 2 temps à pistons opposés.
A partir de là....... facile: taper "moteur MAP" et .........
http://www.tract-old-engines.com/map.htm.

Bonne année (je pars en réveillon).