TPE SI - Régulateur/limitateur de vitesse

[invite0d96cebf]

Bonsoir à tous.
Voilà je viens vous demander de l'aide.
Après réflexion, nous avons décidé de choisir le régulateur de vitesse. Mais pour ne pas fermer trop le sujet, nous avons ajouter le limitateur de vitesse.
Nous pourrions demander à des usines ( Renault par exemple ) de nous recevoir et concevoir le mécanisme en une petite maquette ou sur Solid works.
Par contre, comment peut-on effectuer les mesures nécessaires? Parler de la partie électronique quoi. Je sais pas si vous avez compris
En gros comment on peut remplir le TPE
Nous avons le plan à rendre pour la rentrée. Pas le définitif. Mais une esquisse.
J'avais pensé à faire une partie Régulateur ( avec sous parties : Partie mécanique, partie electronique, avantages, inconvenients ), une autre Limitateur ( même sous parties ). Et une pour comparer les 2.
J'aurai besoin d'un peu d'aide car on est pas mal perdu
Merci pour vos réponses !
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[invite0d96cebf]

Petit up

[Ouk A Passi]

Bonjour,

Hélas, je ne sais pas ce qu'est un limitateur

[invite0d96cebf]

Jouer sur les mots ...
Nos professeurs ont accepté notre sujet ainsi !
Je demande juste de l'aide pour le plan

[A voir en vidéo sur Futura]

[Ouk A Passi]

Re,

La bienséance m'empêche de dire ce que je pense de l'absence de réaction de la part de votre enseignant.
Qui sait, demain je serai mort et vous trouverez normal de parler de "limitationneur" de vitesse ? (c'est encore plus ...joli?)
Et puis quoi encore

Revenons à notre vitesse.
Je ne vois pas grand chose en ce qui concerne la mécanique.

D'un coté nous avons besoin de connaître la vitesse du véhicule:
une "roue" dite"phonique" en sortie de boîte ou en entrée de pont (ou bien utiliser celle d'un capteur d'anti-bloqueur de roue ("ABS"))
et de son capteur associé,

de l'autre coté nous agirons sur la commande du papillon (moteur essence) ou sur la durée d'ouverture des injecteurs (moteur diesel) par l'intermédiaire du boitier électronique de gestion du moteur pour accélérer ou réduire le régime moteur.

Mais entre les deux, nous devons intercaler une logique de commande recevant la consigne de la vitesse choisie et faisant à chaque instant la comparaison avec la vitesse réelle.
Un petit comparateur, et hop, cela régule

En dessous de la vitesse de consigne? J'accélère.
Bonne vitesse? On ne touche à rien.
Trop vite? Je ralentis ...

Ah zut, c'est toujours trop vite car le véhicule est en descente.
Ahah! alors il faudrait peut-être freiner

Votre limita-machin-chose va être réglable de 50 à 150 km/h.
Mais rien ne vous empêche de prévoir une coupure à 240 Km/h, comme sur certaines voitures haut de gamme.

Mais quel en est l'intérêt?
Vous avez déjà sur le moteur un "limitatateur" d'affolement des soupapes qui va couper l'allumage ou l'injection au régime maxi du moteur.

Mais revenons à la régulation: vous comptez effectuer cette action en "tout ou rien"?
Un peu brutal non?

Recherchez donc Wiki+régulation PID pour avancer un peu