collision en satellites
bonjour tout le monde !!! apès le lancement de galileo, je me demandai comment font les satellites pour ne pas se rentrer dedans??? rien que pour le gps il y en a une trentaine + les satellites pour la télé , le portable etc etc , des collisions n'arrivent-elles jamais
merci d'avance
newton 150/750 sur HEQ5 goto
C'est grand, très grand, l'espace. Et les sondes sont petites, très petites. Imagines les à la surface de la Terre... Et là-haut il y a une dimension supplémentaire!Envoyé par RT3669
bonjour tout le monde !!! apès le lancement de galileo, je me demandai comment font les satellites pour ne pas se rentrer dedans
merci d'avance
Même sans rien faire la probabilité de collision est très faible. Mais tout ce qui tourne autour de la planète et qui est suffisamment gros pour être détecté au radar est suivi et référencé...
Le problème principal c'est l'orbite basse, avec tous les débris de lancement qui y circulent: ce sont les boulons et autres morceaux de carosserie qui font courir un danger significatif à la navette ou à l'ISS par exemple...
Cordialement,
En effet, il y a de la place. Imaginons qu'un satellite est gros comme un bon camion. Crois tu que sur Terre s'il y avait une trentaine de camion le risque de collision serait grand ?bonjour tout le monde !!! apès le lancement de galileo, je me demandai comment font les satellites pour ne pas se rentrer dedans
merci d'avance
Et pourtant là haut la surface est bien plus grande pour une même orbite.
De plus j'imagine que les satellite sont envoyés à la même distance et avec une vitesse de déplacement relative à la terre identique. En gros on obtient des trains de satellites avec de très grand espaces entre eux.
Bref, on a bien la place pour éviter les collisions. Il y a certainement moins de risque qu'au dessus des grands aéroports.
Certaines vérités nous paraissent invraisemblables parce que notre connaissance ne les atteint pas.
Re : collision en satellites
ok merci beaucoup
newton 150/750 sur HEQ5 goto
salut,
J'avais lu que les débris de plus de 10 cm sont observables et que leur orbite est connue. C'est le NORAD (North American Air Defence Command) qui se charge du recensement. Par contre très peu de débris entre 1 et 10 cm sont répertoriés : les capteurs actuels ont une précision (pour la détection) de 2 à 6 cm sur l'orbite basse et 10 à 30 cm pour l'orbite géostationnaire. Mais une fois localisés, il faut déterminer leur trajectoire ..bonjour tout le monde !!! apès le lancement de galileo, je me demandai comment font les satellites pour ne pas se rentrer dedans ???
p'tite histoire :
En 1996, un fragment d'Ariane 4, dans l'espace depuis 1986, heurta le satellite militaire français, Cerise, seulement depuis un an dans l'espace, à la vitesse de 14 km/s. Sous le choc, son mât de stabilisation fut arraché.
Salut,
J'ai une tite question, que se passerai-t-il si un petit débris ou une petite pierre entrait en collision avec un astronote en sorti dans l'espace? parceque j'ai entendu que sa transpercerai le scaphandre
ben a 14km/s a mon avis sa transperse la combinaison et le gars qui est dedans
newton 150/750 sur HEQ5 goto
bonsoir,
Challenger a déjà été percuté par un éclat de peinture sur le parebrise avant ( si ça se dit pour une navetteJ'ai une tite question, que se passerai-t-il si un petit débris ou une petite pierre entrait en collision avec un astronote en sorti dans l'espace? parceque j'ai entendu que sa transpercerai le scaphandre
Pour en savoir plus sur les débris spatiaux, je vous conseille de télécharger le Space Connection n°30 qui consacre un dossier à ce sujet
http://www.belspo.be/belspo/home/publ/space_fr.stm
Bien-sûr qu'ils sont "dirigés", ie qu'on en contrôle l'attitude et l'orbite.
Si l'attitude n'était pas contrôlée, on perdrait rapidement la liaison (l'antenne pour les liaisons avec la Terre doit regarder vers la Terre
Le contrôle de l'orbite est crucial aussi pour certains satellites : pour le gps, il faut avant tout savoir où se trouve le satellite dont on reçoit le signal.
Pour les géostationnaires, ils n'ont cette propriété que pour une orbite précise. Si on les laissait sans contrôle, le satellite serait mobile par rapport à la Terre, passerait peut-être sous l'horizon... Une antenne satellite ne serait pas posable par l'installateur télé du coin et à la portée de quasiment toutes les bourses.
Pour agir sur le satellite, on trouve plusieurs types d'actionneurs : les tuyères de gaz, les roues à inertie, des bras gyroscopiques...
Plutôt appliquer son intelligence à des conneries que sa connerie à des choses intelligentes...
ok merci beaucoup !!!
newton 150/750 sur HEQ5 goto
Pat7111,
Aurais-tu une description ou un lien pour avoir un apercu des ces systèmes (surtout des deux derniers), avec si possible une explication de leur fonctionnement?
En te remerciant par avance,
Chris
Patient est le pompier, car il commence à chaque fois en bas de l'échelle
Les roues à inerties : le principe
On fait varier la vitesse de rotation d'une roue en lui appliquant un certain couple grâce à un moteur électrique solidaire du satellite.
Par principe d'action/réaction la roue applique sur le satellite un couple opposé. On peut ainsi agir sur l'attitude du satellite et la contrôler en pilotant intelligemment la vitesse des roues
Deux remarques :
1/ des pièces mobiles dans le satellite peuvent avoir des effets similaires mais non désirés : sur d'anciens satellites d'observation (les premiers SPOT notamment, je crois), les images étaient enregistrés sur bande magnétique dont la mise en rotation générait un couple parasite
2/ les perturbations que subit le satellite (non rotondité de la Terre, résidus atmosphérique, ...âge du capitaine) créent en général des dérives dans le même sens. Pour asservir l'attitude, comme on corrige toujours dans le même sens, la vitesse de rotation des roues ne fait qu'augmenter.
Or il y a bien une limite technologique à cette vitesse de rotation. C'est pourquoi, il faut également un actionneur pour "désaturer" les roues.
A ma connaissance (au moins pour les orbites basses) on se sert du champ magnétique terrestre et on branche un "électro-aimant" quand la vitesse de rotation des roues approche de sa limite. On s'arrange pour que le couple (par l'interaction électroaimant/champ terrestre)crée soit dans un sens opposé à celui des perturbations naturelles. Du coup, pour contrer ce couple, les roues vont ralentir. Une fois cette opération terminée, la contrôle d'attitude pourra à nouveau accélerer les roues pour contrer les perturbations naurelles.
Les actionneurs gyroscopiques... c'est plus coton mais je vais essayer
Pour illustrer l'effet gyroscopie, pense à la roue avant d'un vélo : disons que la roue tourne autour de l'axe i, l'axe vertical du guidon, c'est k.
L'effet gyroscopique, c'est le moment autour de l'axe j (qui fait pencher le vélo en virage) quand on fait tourner la fourche autour de l'axe k
Ce type d'actionneur appelé "gyrodyne" donne au satellite une grande agilité et est utilisé sur les satellites d'observation récents
Pour plus d'infos, un lien vers le département DCSD (que je salue amicalement...) du centre de Toulouse de l'Onera
http://www.onera.fr/dcsd/gyrodynes/
En espérant avoir été clair sur le début et pas trop succint sur la fin...
Bonne année 2006
Patrick
Plutôt appliquer son intelligence à des conneries que sa connerie à des choses intelligentes...
Au niveau satellites GEO, la désat des roues est réalisée en utilisant la propulsion classique (chimique ou ionique suivant la plateforme).
