Bonjour a tous,
Je reviens vers vous, pour un probleme de motoculteur, moteur honda 6cv impossible a regler, demare bien au moment d 'ouvrir le starter il s'emballe crache du feu l 'echappement devient rouge , la manette de gaz n'a aucun effet. J'ai tout essayer sans succēs.
Quelqu'un pourait m' aider je lui en serai reconnaissant.
est-ce un carbu à boisseau ? vérifie qu'il n'est pas bloqué "plein gaz" ça m'est arrivé à moto !
http://bansheequad.chez.com/shema_carburateur.jpg
Dernière modification par PIXEL ; 03/03/2016 à 06h58.
Bonjour,
Bien que novice (je rigole, en fait ignorant) en mécanique je m'insère dans la conversation par curiosité.
Qu'est ce qu'un "boisseau"? Et à quoi sert il dans un moteur? Sur le shéma on dirait qu'il se trouve proche du piston, est il alors accessible?
Merci,
Z.
Bonjour à tous,
Voici le boisseau du carburateur : http://medias.la-becanerie.com/cache...63719ded00.jpg
Un piston coulissant qui est commandé ( montée et descente ) par la manette d'accélération.
Il y a une aiguille conique fixée au boisseau, ctte aiguille plonge dans le gicleur principal, c'est lui qui ajuste le débit d'essence.
Le boisseau ajuste le débit d'air ( cet assemblage boisseau + aiguille permet d'avoir deux débits "air + essence" proportionnels et constant 15,3 grs d'air pour 1 gr d'essence, on parle alors de mélange stœchiométrique ).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburateur
Revenons au problème de hondolayne2, pour les tondeuses le boisseau très peu utilisé, en général c'est plutôt un papillon ( clapet ).
Donne le type de moteur et place quelques photos biens nettes ici sur le forum ?
http://forums.futura-sciences.com/de...procedure.html
Ce papillon est relié à la commande manuelle d'accélérateur ainsi qu'au régulateur de vitesse.
http://mecaretro.free.fr/IMG/jpg/carburateur.jpg
Ce régulateur agit sur le papillon d'accélérateur pour limiter ou augmenter le régime moteur et surtout pour que le moteur ne puisse pas s'emballer ( surrégime = casse du moteur ).
De plus il permet au moteur de tourner à une vitesse constante même lorsque le moteur à plus ou moins d'effort à fournir.
La turbine d'air qui refroidi le cylindre moteur actionne un volet qui est relié par une tringle et un fin et long ressort sur le papillon d'accélérateur.
L'action du volet d'air du régulateur est prioritaire sur le régime moteur ( vous ne pouvez pas accélérer manuellement plus qu'il n'en faut ) le régulateur de vitesse agit pour ne pas aller en surrégime.
Moteur à l'arrêt le papillon est plein gaz ( ouvert à fond ) mais lorsque le moteur atteint sa vitesse de rotation maximum, le papillon se ferme afin de maintenir cette vitesse max sans la dépasser.
Voir si ce mécanisme fonctionne correctement, surtout le long et fin ressort qui ferme le papillon lorsque le moteur est à l'arrêt.
Autres infos : http://www.motoculture-jardin.com/me...ur-4-temps.php
A+
Dernière modification par trebor ; 03/03/2016 à 09h23.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
Merci pour la réponse, le carbu n'est pas un boisseau, c'est carbu comme tout ce qui équipe les tondeuses et motobineuses, deux papillons un pour le starter et un autre pour les Gaz, celui-ci n'a aucun effet sur le réglage malgré la mobilité des tringleries et c'est la mon probleme, ouvert ou fermé c'est pareil, je suis obliger de jongler avec le starter pour trouver un régime de fonctionnement au risque de serrer le moteur.
20160303_100728.jpg20160303_100716.jpg
Bonjour,
Voir la vis de ralenti afin de la dévisser, au cas ou celle-ci serait serrée trop fortement et maintiendrait le moteur accéléré.
A l'arrêt, le papillon interne (d'accélération) est-il ouvert plein gaz ?
Si c'est le cas, il est possible qu'une fois le moteur mis en marche que ce papillon ne se referme pas.
Voir la position du levier qui commande le papillon d'accélération :
1 ) Moteur à l'arrêt et 2 ) moteur en marche.
Le papillon doit se refermer, si ce n'est pas le cas, le régulateur ne commande plus sa fermeture, voir la tringle et le ressort qui relie le régulateur au levier du papillon d'accélérateur.
Si le papillon se referme, il est possible que le niveau d'essence soit trop haut dans la cuve du carburateur ou un problème au niveau du gicleur principale qui ne limite plus le débit d'essence ( j'y crois moins si le papillon se referme ).
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour, merci Trebor, pour les conseils, en raison des mauvaises conditions climatique je n'ai pas pu tester, j'ai juste vérifier la mobilité du régulateur,celui-ci fait un quart de tour, est ce normal?.
CDLT.
Bonsoir hondolayne,
En fait le levier ou la tige qui relie le régulateur au papillon du carburateur doit lorsque tu l'actionnes manuellement pouvoir ouvrir à fond et refermer complètement ( à l'arrêt c'est un ressort qui ferme le papillon ) ce papillon de l'accélérateur qui ouvre et ferme le débit d'air et donc le débit d'essence.
Bonne soirée
Dernière modification par trebor ; 09/03/2016 à 19h44.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
Après vérification ,le papillon est bien fermé à l arrêt,par contre après démarrage le régulateur n a aucun effet sur la tringlerie donc sur le papillon, malgres sa mobilité.
Est il possible qu'il soit décalé?
Bonjour,
Lorsque le moteur tourne la tringle qui relie le régulateur au papillon du carburateur doit refermer le papillon afin que le moteur ne s'emballe pas.
Je pense sauf erreur que la commande doit se trouver sous le réservoir d'essence, il doit y avoir un levier fixé sur un axe, cet axe pénètre dans le bloc moteur, c'est une système à engrenage qui modifie la position de cet axe sur lequel est fixé la tringle qui agit sur le papillon.
Place quelques photos biens nettes directement ici sur le forum et donne le type et n° de moteur ?
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
le régulateur, je l'avait vérifié, je l'ai testé manuellement il fonctionne, mais quant le moteur tourne il ne bouge pas,seul le starter a une incidence , lorsque il est fermer le moteur tourne sur 3 pattes, ouvert le moteur s'emballe. ma question est, est ce qu'il est possible que le régulateur soit décaler?
Bonsoir,
Il est plus que décalé, il est inactif.
Il faut porter la machine dans un service après-vente de la marque.
Bonne suite
Dernière modification par trebor ; 12/03/2016 à 19h19.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
bonsoir,
avec la désignation complète, trouver la doc faciliterait peut être la vie.
pour la doc http://engines.honda.com/parts-and-s...owners-manuals
j'ai un gx160,5.5cv, le volet de l'accélérateur est relié à la commande via une petite tringle et un ressort eux même reliés au régulateur (un truc à inertie dans le carter moteur) qui limite le régime maxi.
c'est peut être pareil dans ton 6cv
http://www.youtube.com/watch?v=n_eTqL0C3gQ
https://www.youtube.com/watch?v=kMw91fiIXNc
cordialement
Bonsoir ,
Y a t'il une solution?
Est ce que je peu l'utiliser sans risque en jonglant avec le starter en attendant la saison creuse pour le faire réparer?.
Bonne soirée,et merci à vous deux.
bonsoir,
l'échange va tourné court en ce qui me concerne, tu ne donnes aucune info qui permettrait de t'aider, alors tu vas devoir trouver ta solution tout seul
à plus
cordialement
Re-bonsoir serrepate,
Désolé, j'ai oublier de dire que c'est exactement le même que toi.
Quant à trouver la solution tout seul, malheureusement je ne peux pas, sans ça, je n'aurai pas fait appel à votre aide. Merci quant même.CDLT.
il te faut télécharger la doc, et vérifier les règlage. si le moteur s'emballe, c'est que le régulateur ne fait pas son boulot, et tu risque de casser si tu laisses en l'état, croyant pouvoir maitriser la chose lorsque tu seras occupé à retourner la terre.Envoyé par hondolayne2
il y a d'autres vidéos très utiles. y compris chez honda.
cordialement
Dernière modification par serrepate ; 13/03/2016 à 21h29.
