Moteur Hatz 1D81C

[nordmann]

Bonjour à tous,
A titre privé, je suis en possession d'un groupe électrogène équipé d'un moteur Hatz diesel monocylindre, type 1D81C refroidissement par air.
Ce groupe est pratiquement neuf et il ne m'a servi qu'environ une bonne cinquantaine d'heures, cependant il n'est plus sous garantie du faite que je le possède déjà depuis plusieurs années .
Dernièrement, je l'ai fait fonctionner pendant plusieurs heures et il s'est arrêté en sécurité, sur le sol il y avait une grande tache d'huile et après enlèvement de tout le carénage, j'ai constaté qu'il y avait de l'huile partout.

Mes questions sont les suivantes 1) la perte de l'huile peut-elle venir du joint de culasse ou d'une soupape grillée ou d'ailleurs?

2) Qui peut me renseigner sur le couple de serrage des boulons de culasse en Nm. J'ai fait un essai de dévissage des 4 boulons et je trouve une variation de 40 à 75Nm !!!

D'avance mille mercis de votre aide.
nordmann.
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[mondou]

Bonsoir,
A mon avis, c'est pas par la culasse qu'il pisse l'huile mais par les joints spies du vilebrequin.

[antek]

Bonsoir,
A mon avis, c'est pas par la culasse qu'il pisse l'huile mais par les joints spies du vilebrequin.

Mais ça peut arriver aussi.

[mondou]

Re,

Mais ça peut arriver aussi.

Sauf que dans ce cas là ça fume comme une locomotive, et suivant, çà crache l'huile par le filtre à air et/ou l'échappement.

[A voir en vidéo sur Futura]

[nordmann]

Bonjour à tous,
J'attends un nouveau joint de culasse, et dés que je le reçois je le remonte, ensuite je vais faire un essai et si la panne persiste, je vais bien entendu suivre vos conseil, et le désaccoupler de l'alternateur et voir je joint vilebrequin de ce côté, car du côté manivelle il n'y a apparemment pas de fuite.
Je pense que d'ores et déjà que votre réponse est la bonne et que toute l'huile est soufflée avec la turbine de refroidissement avec pour preuve qu'il y a de l'huile partout sur le moteur derrière le carénage.
Une question qui me viens à l'esprit, serait-il possible que cela vienne de la soupape d'admission qui serait défectueuse ?

D'avance, un grand merci de vos réponses qui m'on bien éclairer.
nordmann

[PIXEL]

Re,

Sauf que dans ce cas là ça fume comme une locomotive, et suivant, çà crache l'huile par le filtre à air et/ou l'échappement.

je plussoie , je ne suis pas spécialiste des groupes , mais motard depuis un moment

je penche aussi pour la fuite au joint du vilo

[trebor]

Bonjour à tous,

Avant de démonter la culasse ou autre chose, il faut voir exactement d’où provient cette huile.
Nettoyer le moteur avec un dégraissant puis le sécher.

Remettre l'huile à niveau et redémarrer le moteur afin de voir d’où sort cette huile.
Ne jamais dépasser le niveau MAX sur la jauge d'huile.

Moteur tournant, si l'huile refoule par la jauge de niveau d'huile ainsi que par le bouchon de remplissage, c'est que la compression repasse dans le carter d'huile, piston, segments, cylindre à déposer avec la culasse évidement

Voir également les bourrages du vilebrequin, et autres joints du moteur, ce qui est nettement moins couteux qu'une dépose de culasse et du cylindre.

Bonne suite