Quel type de moteur électrique pour remplacer le moteur diesel d'un bateau

[titi9356]

Bonjour à tous,

J'ai un projet à vous soumettre, cela n'est pas une idée farfellue, je souhaiterai remplacer mon moteur diesel (RENAULT COUACH RC 55D pour les connaisseur) sur mon bateau par un moteur électrique. Dans le bassin d' Arcachon, il y a la TILLOLE qui possède une motorisation électrique mais il ne va qu' à 5 ou 7 Noeuds maxi.

Si quelqu'un peut m'aider, cela m'arrangerait.
Quel type de moteur (continu, alternatif, mono, tri....)?
Quelle puissance pour tracter mon bateau à 10 ou 15 Noeuds?


Mon bateau Pêche promenade fait environ 2 tonnes et mesure 7.50 m de long sur 2.5m de large.

Merci d'avance

[f6bes]

Bjr à toi,
Apparemment il fait 55 cv ton moteur.
A supposer qu'un CV =736 W
Pour avoir la meme chose 736x55=40 kVA
Si tu parts de batterie 24v , te faut 1600 A au bas mot pour la meme puissance.

Quelle vitesse peux tu atteindre actuellement avec ton moteur diésel ?

Difficile de calculer une puissance , avec simplement les données indiquées.
Va falloir un bon parc de batteries de puissance, probablement un variateur (pour moduler la vitesse) et le bourin électrique.
Pas sur que ce soit un bon investissement !
A+

[PIXEL]

et pour quelle autonomie?... le poids des accus va vite devenir problématique. le projet est assez farfelu , effectivement

[wizz]

bonjour à toi aussi

je rajouterai ceci:
grosso modo, 1 litre de gasoil vaut 3kWh d'énergie

comme tout le monde sait que le rendement énergétique d'un moteur thermique est médiocre, supposons alors que le rendement est de 1/3
soit grosso modo 1 litre de gasoil vaut 1kWh

grosso modo aussi, il faut environ 6kg de batterie lithium pour avoir 1kWh d'énergie électrique

donc selon ta consommation de gasoil pour chaque sortie en mer, tu sauras quelle est la quantité de batterie nécéssaire à embarquer (avec ou sans marge de sécurité, c'est comme tu veux. De toute façon, on n'est plus à ça près....)

[PIXEL]

grosso modo aussi, il faut environ 6kg de batterie lithium pour avoir 1kWh d'énergie électrique

as-tu le ratio pour un accus au plomb? j'ai la flemme de chercher

[Zozo_MP]

Bonjour

Ce sujet a été abordé recemment et beaucoup d'informations techniques ont été données et surtout les inconvénients majeurs.

J'en rajouterai une de taille : les bateaux comme le votre n'ont pas un centre de gravité très bas et les batteries très lourdes vont modifier celui-ci de manière sensible.
Et comme on dit dans la marine vous risquez de cabaner par forte houle ou grosse vague par le travers.

Cordialement

[wizz]

http://www.techno-science.net/?ongle...efinition=3100

[chatelot16]

le moteur electrique est parfait : il sera moins lourd que le moteur diesel de meme puissance

mais le probleme c'est la batterie : la batterie au plomb contient 40wh/kg

oui 40wh/kg et pas 40kwh/kg je ne me suis pas trompé : c'est tres faible : donc ca sera lourd pour peu d'autonomie : le manque d'autonomie est encore plus grave en mer de sur la route : si la voiture est a plat on se gare , si le bateau est a plat quand il y a du vent on se fait pousser dans les caillou ...

il y a bien les accu au lithium qui contiennent plus d'energie , mais c'est trop cher pour un bateau

[jiherve]

Bonsoir
Sur le bassin en cas de panne on a le choix entre les parcs à huitres ou les passes, voir ce qu'il advient d'un bateau en panne moteur en compulsant les SO de la semaine dernière !
De plus accus au plomb et eau de mer forment un couple maudit,la hantise du sous marinier.
Mauvaise idée, une bonne idée un moteur à vapeur, il y en a un sur le bassin!
JR

[SK69202]

Bonsoir,

Quelle puissance pour tracter mon bateau à 10 ou 15 Noeuds?


Mon bateau Pêche promenade fait environ 2 tonnes et mesure 7.50 m de long sur 2.5m de large.

A combien file le navire avec son diesel actuel ?

Il faut la même puissance pour aller à la même vitesse, si on augmente le déplacement du navire en augmentant sa masse avec des batteries, il en faudra plus.
Attention au franc bord, à la stabilité et aux certificats de conformité que les tribunaux chercheront en cas de fortune de mer.

Pour naviguer en silence sans consommer=> à la voile.....

@+

[titi9356]

Bonjour et merci de vos réponses à tous.

Autre option de travail, et avec un moteur alternatif?

Bonne réception et merci d'avance

[f6bes]

Autre option de travail, et avec un moteur alternatif?

Bjr à toi,
Et ton alternatif, qui va le fournir à la source ? (des batteries!!)
Une conversion d'énergie à envisager (pertes supplémentaires !)

Si 220 v fournit par moteur thermique, alors autant que le moteur serve
directement à la propulsion.

A moins que t'es une rallonge 220 v de qq kms!!

Qq galériens et c'est bon !!
A+

[chatelot16]

de toute facon tous les moteurs sont a courant alternatif !

la seule diference entre le moteur a courant continu et le moteur a courant alternatif est que dans le premier cas c'est le collecteur et les charbon qui font la conversion continu alternatif , et dans le 2eme cas il faut une truc electronique pour convertir le continu des batterie en alternatif

il n'y a aucune superiorité evidente entre une solution ou l'autre

dison que la solution ancien moteur a courant continu a des charbon qui s'usent mais peut avoir un tres bon rendement si on y met le pris et le poid

la solution convertisseur electronique n'a pas de charbon qui s'use , mais n'est pas forcement plus fiable pour autant

je le repete pour un bateau le moteur electrique n'est pas le maillon faible : en premiere aproximation on peut le considerer comme parfait : que son rendement soit de 80% ou 98% ne change pas grand chose au poid de batterie neccessaire

[titi9356]

Bonjour,

Ma source avec le moteur alternatif pourrait être un groupe électrogene triphasé de 6KVA.

Bonne réception

[wizz]

6kva, ça doit faire dans les 7 ou 8ch
à comparer avec ton RENAULT COUACH RC 55D dont tu connais si bien...