machine à laver qui n'essore plus.

[mitch488323]

bonjour à tous,

voilà mon souci, la machine à laver est tombé en panne. modèle AW900AA arthur martin
A la fin de son cycle ma femme a constaté que l'essorage n'avait pas fonctionné.

c'est un programmateur mécanique et semble bien fonctionner. Si je le décale, il fonctionne de lui même.

La pompe de vidange fonctionne bien et vide la machine hormis environ un demi litre qui reste dans le fond quand il n'y a plus suffisamment d'eau pour que la pompe "pousse" la colonne d'eau de refoulement.

pour essayer, J'ai voulu relancé un cycle à vide : exemple : à 30°, lavage quotidien. Elle prend l'eau mais le tambour ne tourne pas . Une petite pompe, situé juste avant la pompe de vidange, tourne en continue et ramène de l'eau au niveau du tambour.

si j'avance manuellement le programmateur, la vidange se fait normalement mais celle ci continue à tourner alors que l'eau est vidangée.

J'ai vérifié qu'il n'y avait rien qui bouchait la pompe... rien
Vérifié les 2 pressostats (J'ai soufflé dedans : l'un à deux niveaux et l'autre : 3. Rien d'anormal
vérifié les charbons; Il reste 1,6 ;1,7 cm ; après un test à l'ohmètre : aucun soucis
nettoyé l'induit.
démonté le tachy : rien nr semble anormal : 2 fils bien connectés.
la carte électronique ne laisse paraître rien d'anormal.

Quand je fait l'essai de mettre en "essorage doux", je tambour fait 2 tours assez lentement puis s'arrête.

Je ne sais plus ou chercher...!
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[richard 31]

bonjour,
voir la longueur des charbons moteur et les remplacer
ils doivent êtres usés

[mitch488323]

Merci Richard pour votre réponse

j'ai un doute que ce soit les charbons car ils font plus 1,7 cm de long sur le long coté et 1,6 de l'autre (forme arrondie pour "épouser" l'induit...

J'ai vérifié qu'ils étaient passant à l'ohmètre.... et ils le sont.


De plus le moteur tour 2 tours en mode essorage avant de s'arrêter. sur ce point, je viens le tourner à la main plusieurs fois et à chaque fois il redémarre et fais environ 2 autres tours... comme si il voulait se repositionner à un endroit précis....

à suivre...

[richard 31]

re,
déconnectez le faston moteur et mettez les grippe fils sur les cosses des charbons (sur le faston)
ensuite placez vous en ohms et faites tourner la poulie tambour a la main le plus vite possible
la valeur ohmique ne doit jamais être infinie durant la rotation manuelle
sinon la portée des charbons est insuffisante
sinon
voir la tachy via le système analogue mais en volts alternatifs,
la valeur volt doit être progressive en fonction de la vitesse de rotation moteur manuelle
et donnez les résultats

[A voir en vidéo sur Futura]

[mitch488323]

je suis désolé... mais je n'ai pas compris.

Je ne comprends pas ce que vous appelez "faston".. des cosses?

pareil pour les grippes fils!

[darvock87]

je suis désolé... mais je n'ai pas compris.

Je ne comprends pas ce que vous appelez "faston".. des cosses?

pareil pour les grippes fils!

Bonjour,

Oui faston = cosses

Les grippes fil sont des outils que tu enfiches sur tes cordon de multimètres (genre pince croco) afin que tu ais les mains libres lors de tes mesures

[richard 31]

re,
fast-on = bornier moteur connecteur a déconnexion rapide= fast en anglais
c'est en fait le bornier de connexion du moteur
grips fils = http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1...VfEaAkU_8P8HAQ
en photo c'est plus simple a identifier

[richard 31]

re,
ce sujet est important a lire,
car je donne des infos simple a effectuer et sans danger pour identifier des soucis moteur (type universel a charbons)

[mitch488323]

J'ai demandé à ma femme de faire tourner manuellement pendant les mesures (pas de grippes fils)... et oui... c'est plus facile d'aller en magasin d'en acheter une neuve... mais bon, c'est pas mon style.

alors pour la tachy... 3,5v ... difficile à faire tourner rapidement.

Pour la mesure ( charbon) , j'ai pris directement sur les 2 cosses des charbons, je ne sais pas si c'est çà qu'il fallait faire...je pars de 2 ohms à l'arrêt et çà va vers l' infini en tournant ( en ohmètre) ... çà semblerait donc que çà soit la cause!! si je ne me suis pas trompé.

[richard 31]

re,
l'infini est ce dont je me doutais et vous avez la réponse
car infini le moteur n'est plus alimenté

[mitch488323]

je vais refaire les mesures pour assurer le résultat

Le cas échéant, je commande des charbons (pas donnés ces "bêtes" ils exagèrent 10% du prix d'une machine.

Et je reviens sur le forum pour donner des nouvelles.

[mitch488323]

je me suis emballer ... pensant qu'on avait mis le doigt sur la panne mais ce n'est pas si certain. Je vous expose mes nouveaux résultats:

Lorsque je mesure directement sur les cosses des charbons : 2,9 ohms à l'arrêt
Lorsque je mesure sur le bornier rapide (faston) : 2,9 ohms à l'arrêt

Lorsque je mesure directement sur les cosses des charbons : infini en rotation
Lorsque je mesure sur le bornier rapide (faston) : descend jusqu'à 0 ohms en rotation

C'est curieux que les résultats des deux dernières mesures ne soient pas identiques.!

[mitch488323]

bonjour,

des nouvelles... pas bonnes.

J'ai changer les charbons.. et toujours pareil. c'est pas çà , 24€ pour rien
J'avais comme même un gros doute : les miens paraissaient bien.

autre précision : Lorsque je met en essorage, la pompe de vidange continue à tourner alors qu'il n'y a plus d'eau dedans. Si dans le même temps, je lance le tambour à la main... dans les 2 secondes qui suivent, j'entend un clic clic (relais moteur principal) et le moteur fait tourne au ralenti pendant 2-3 tours.

si çà permet de donner d'autres idées de panne

[richard 31]

re,
a présent faites le montage préconisé ici:
http://forums.futura-sciences.com/de...ml#post2117403
pour cela ne pas déposer le moteur de son support
juste déposer la courroie
si une question se pose ne pas hésiter a la poser avant de réaliser le montage pour un test sous tension

[mitch488323]

Bonsoir,

je n'ai pas encore pu faire le test car je n'arrive pas à identifier tous les fils.

Sur le connecteur qui va au moteur j'ai, dans l'ordre.

UN MARRON
UN BLANC ET UN BLEU qui vont sur les charbons
DEUX NOIRS mesurant 3 Ohms
UN VERT
DEUX ORANGE qui vont à la tacky
puis un l'extrémité : UN JAUNE

nota/ LE MARRON, LE VERT, LE JAUNE semblent reliés en eux où l'on peut mesurer 4-5 Ohms

Pour moi, la panne n'est pas là... car lorsqu'on le lance à la main, une fois arrêté, il redémarre au ralenti pour 2, 3 tours...( comme si il voulait se re-positionner..) curieux.

Mais bon, je ne suis pas un pro....

Autre remarque : l'induit est bien noir où les charbons frottent. J'ai tenté de nettoyer mais çà reste : couleur noire.

[mitch488323]

bonjour,

Après de nombreuses recherches, je ne trouve pas le schéma électrique de cette machine....

Je pense que le moteur se situe entre le marron vert jaune (enroulement secondaire et principal) mais avant de mettre directement du courant à ce niveau, je voudrais m'en assurer...

Elle commence à me "gonfler" cette machine!!!!

[mitch488323]

bonjour,

Plus personne n'a d'idées??? elle est bonne pour la casse!

Merci quand même.

[mitch488323]

bonjour

Je tente toujours désespérément de trouver la panne. J'ai refait des essais ce matin.

Si je lance un programme "linge délicat" : la machine prend son eau normalement puis fait tourner le tambour environ toutes les minutes d'1 ou 2 tours assez lentement. A l'arrêt du moteur, on entend un "clac clac" d'un relais sur la carte électronique.
Entre 2 rotations de tambours, soit environ 30 secondes après l'après l'arrêt du moteur, on entend également un "clac clac" au niveau des relais.
Sur cette carte, il y a 2 relais cote à cote. Je n'arrive pas à déterminer précisément si c'est le même relais qui fait ce "clac- clac" à chaque fois.

En revanche, lorsque je met un programme "normal", il n'y a pas de "démarrage moteur" tous les minutes.

Tout çà pour dire, je pense que les 2 relais servent à la rotation du moteur (un : petite vitesse et l'autre la grande)

et donc que la grande vitesse ne démarre jamais...

A votre avis : est ce que je fais fausse route et qu'est ce qu'il pourrait empêcher cette grande vitesse de démarrer...!?

[ptigui29]

bonjour
la panne ne se trouve pas sur le moteur,c'est la carte électronique située en bas de l'appareil qui est en défaut,pièce plus fournie en SAV par la marque.Pour info elle est référencée 1249283027

[mitch488323]

merci ptigui29,

oui effectivement, je pense aussi que la panne se situe à ce niveau et non pas au niveau du moteur.

Lors de l'achat des charbon, J'avais posé la question pour la carte :même réponse que vous : plus disponible ( machine de 16 ans).

vu votre pseudo, je pense que vous êtes également dans le finistère...et vu votre réponse... vous devez y connaitre un rayon dans le domaine...donc :

Dans mon cas ou je ne veux pas faire des frais avec cette machine, sur quel composant de la carte rechercheriez vous la panne? triac, relais, condo..ect

visuellement (rien d'anormale)...

merci d'avance

[darvock87]

Tout çà pour dire, je pense que les 2 relais servent à la rotation du moteur (un : petite vitesse et l'autre la grande)

Un pour rotation horaire l'autre pour rotation antihoraire

[ptigui29]

vous pouvez changer les condensateurs,sans garantie de résultat.

[mitch488323]

bonjour Darvock

effectivement les relais doivent servir au sens de rotation (bien vu) mais Ptigui doit avoir raison pour la carte, çà doit être la panne....

[mitch488323]

çà y esttttttttttttttt

panne trouvée et réparée....merci à tous

Ptigui avait vu juste, c'était bien au niveau de la carte le problème.....

Après examen visuel de la carte à la loupe, une soudure sur l'un des relais n'était pas belle (comme si elle avait chauffé)

Je l'ai refaite et c'est reparti...(peut être pas pour longtemps mais content de l'avoir réparé quand même)

Dommage qu'entre temps j'ai cédé à la pression de ma femme d'avoir pris une autre avec le linge qui s'accumulait (une de secours maintenant)

Encore merci de votre aide.