aide pour fabrication regulateur de tension

[invite4d54c4ec]

Bonsoir je suis nouveau sur ce site, mécanicien auto de profession je me fabrique en ce moment un banc de puissance pour moteur de voiture ce banc fonctionne avec un frein electro-magnetique sous 192 v 20 amp avec un gros transfo 230 v mono phasé seulement il me manque le redresseur et le système de variation de tension qui permet d’adapter la force du champ magnétique en fonction du régime moteur le régulateur comprend un système type pwm et transistors de puissance auriez vous la possibilité de m’aider a construire un régulateur de tension qui conviendrai pour faire varier la tension 192 v 20 amp et me fournir un schéma comme je ne suis pas électronicien votre aide me sera précieuse pour terminer mon banc . voici a quoi resenble un banc de puissance ici http://sportdevices.nmine.com/sp4/
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[Chimimic]

Bonjour Stormy,

je ne serai pas en mesure de t'aider pour ce genre de régulateur de puissance, qui demande pas mal d'expérience si on ne veut pas voir le truc nous sauter en pleine figure.
Je me suis arrêté à quelques 10A sous 14V, et encore, en linéaire .

Bonne chance dans tes recherches et réalisation si ça se concrétise.

Cordialement.

[chatelot16]

est ce que tu a deja le frein electromagnetique :

sinon ne l'achete pas : recupere tous simplement un ralentisseur telma de camion ca ira aussi bien et c'est facile a recuperer pas trop cher

ca marche en 24 volt on peut obtenir plusieurs freinage different par commutation des bobine et un reglage plus fin avec un rheostat

[annjy]

Bonjour Stormy,

je ne serai pas en mesure de t'aider pour ce genre de régulateur de puissance, qui demande pas mal d'expérience si on ne veut pas voir le truc nous sauter en pleine figure.
Je me suis arrêté à quelques 10A sous 14V, et encore, en linéaire .

Bonne chance dans tes recherches et réalisation si ça se concrétise.

Cordialement.

Bonjour,
Je confirme malheureusement. Nous sommes dans le domaine des puissances non négligeables (environ 4KW), et ça devient une affaire de spécialistes.
Je me suis personnellement arrêté à 120V/10A (continu).
Ca commence à être dangereux pour les amateurs.

Sincèrement désolé de ne pas pouvoir t'aider
cordialement
JY

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite4d54c4ec]

bonjour je possede le telma de camion pour ce qui est de l’alim un telma comme le miens fonctionne a l’origine en 24 v possède 4 étages de 4 bobines et chaque étages consomme 30 ampères j’ai contacté le fabricant du kit sp4 espagnol et il m’as bien indiqué qu’il est possible de connecté les bobines du telma en série et de les alimentés avec 192 v 3 kVa avec un regulateur a base de pwm et transistor de puissance

[chatelot16]

est ce que la commande du freinage va etre manuelle ou commandé automatiquement ?

[invite4d54c4ec]

manuelle c'est plus simple accelerateur d'une main et l'alime du telma de l'autre avec un potentiometre ou un rehostat

[chatelot16]

24 V x 4 = 96 V et pas 192 V

je ne suis pas sur que les bobines consome toute 30 A il est possible qu'elle soit de puissances differentes pour un reglage plus progressif : a mesurer

si les courant sont differant il ne faut pas les mettre en serie mais en parralele et faire un regulateur en 24 V

il me semble que 30 A serait plutot la consomation totale de toutes les bobines

[invite4d54c4ec]

desolé c'est bien 192 v il y a 16 bobines sur le telma un etage se compose de bobines connectés en serie puis reprisent en parallele j'ai le schema de cablage du telma c'est pas simple a comprendre

[chatelot16]

16 x 24 V = 384 V donc ce n'est pas ca non plus

il va falloir passer au scanner le schema de cablage d'origine du telma

je crois qu'il est plus simple de faire une alimentation variable 0 a 24V

pour commencer branche le telma comme pour le freinage maxi et branche sur une bonne batterie 24V pour mesurer le courant total : ca m'etonnerais que ce soit 120 A car sinon les camions tomberais en panne de batterie dans les longues descentes

il vaut mieux connaitre le vrai courant avant de faire l'alimentation variable