Redressement courant alternatif

[invite1a958ec7]

Redresse-t-on un courant alternatif pour qu'il soit plus facilement régulé en tension?

Merci d'avance c'est pour préparer un examen.
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[DAUDET78]

Bonjour LOSUN et bienvenue sur FUTURA
On peut stabiliser une tension DC ou AC ... je ne vois pas ton problème.

[invite1a958ec7]

Merci DAUDET d'avoir répondu mais ce n'est pas un problème de stabiliser une tension DC ou AC.
Je reformule la question plus précisément:
Dans un avion doté d’une génération électrique alternative le courant alternatif délivré est-il redressé pour qu'il soit plus facilement régulé en tension? Et pourquoi?
C'est pour préparer le CAEA.

[DAUDET78]

on redresse et on filtre le 400 Hz et on régule... quand on a besoin de tension DC sur un avion. Je ne vois pas ta question.

[A voir en vidéo sur Futura]

[jiherve]

Bonsoir,
pour bricoler un peu dans le domaine je dirais que l'on redresse le 400 pattes parce que les circuits électroniques ne fonctionnent pas bien de manière native en alternatif, c'est une vraie lacune au niveau conception!
Sont cons ces ingénieurs!
JR

[DAUDET78]

les circuits électroniques ne fonctionnent pas bien de manière native en alternatif,

Mais la décision a été prise ... j'étais encore dans les bourses de mon père !
Les transfos et les selsyns , ils adorent.

[invite1a958ec7]

Merci DAUDET le problème résidait dans le sens de la question qui en fait était simple. Pourquoi chercher la complication dans la simplicité!!!

[jiherve]

Mais la décision a été prise ... j'étais encore dans les bourses de mon père !
Les transfos et les selsyns , ils adorent.

Bonjour
Oui il y a l'électromécanique, synchro, resolver, linvar etc on s'en sert toujours mais en général le processeur à du mal à les comprendre sans interprète.
L'un des derniers avions civils électromécanique fut le Concorde (avec A300,747,DC10 etc etc) étonnant non, l'ère du numérique à commencé mi 70's;.
JR

[gienas]

Bonjour LOSUN et tout le groupe

... Dans un avion doté d’une génération électrique alternative le courant alternatif délivré est-il redressé pour qu'il soit plus facilement régulé en tension? Et pourquoi? ...

Je ne comprends toujours pas la question

A ma connaissance, les alternateurs d'avions sont des vario alternateurs, qui:

1- délivrent directement la bonne fréquence, 400 Hz, quelle que soit la vitesse du réacteur qui les entraîne. (à condition que cette vitesse soit supérieure au mini nécessaire)

2- comportent un régulateur de tension, en agissant sur l'excitation de la partie alternateur du vario alternateur.

Du coup, je ne vois pas bien où se situe ta question, sur le redressement.