voiture thermique / voiture électrique / voiture hybride

[FDFD]

@ Rara
merci pour les liens et pour les encouragements

@ Ulysse
je vais aller voir comment tu as fait
A+

[wizz]

Dans le cas de l'électrique tu n'as plus de moteur, de boîte de vitesse et éventuellement de transmission. Question poids, les moteurs électriques et l'électronique de puissance (système de récupération) c'est léger en comparaison d'un moteur thermique.

absence de boite de vitesse, donc transmission directe, donc il y aura forcement des plages de fonctionnement peu favorable, voire très défavorable

La récupération de l'E au freinage elle augmente le rendement global.

...mais qui n'est pas toujours possible, ou rikikikikikiki (le VRP qui se farcit 60000km/an principalement sur autoroute à vitesse constante)

[verdifre]

bonsoir,

Citation:
La récupération de l'E au freinage elle augmente le rendement global.

...mais qui n'est pas toujours possible, ou rikikikikikiki (le VRP qui se farcit 60000km/an principalement sur autoroute à vitesse constante)

mais a vitesse constante on ne depense pas d'energie pour accelerer (ou juste une fois), le rendement est déja nettement meilleur
fred

[FDFD]

Bonjour,

Bon, je crois que le sujet est pas mal épuisé, faute de pouvoir aller plus dans les détails. Ce sont les limites d’un calcul de coin de table.


Pour moi, la principale conclusion que je retire de ce calcul et des échanges qui ont suivi est que l’on peut utiliser avantageusement des centrales électriques classiques pour produire l’électricité des VE. Le remplacement du parc des VT par un parc de VE ferait économiser environ 30% d’énergie fossile. C’est dû aux bons rendements des centrales (50%) et à la bonne gestion de l’énergie par la VE en situation de conduite réelle.

C’est une très bonne nouvelle car on peut envisager de sortir du nucléaire et en plus ces conclusions sont valables pour les pays qui n’ont pas d’énergie nucléaire. Pour lutter contre l’effet de serre il vaut mieux exporter des VE plutôt que des centrales nucléaires…

On peut d’ailleurs imaginer que ces centrales de production sont suffisamment nombreuses et éparpillées pour que l’énergie thermique perdue (50%) soit utilisée dans des réseaux de chaleur, ce qui fait gagner également la France sur sa facture énergétique de chauffage. Les mêmes réseaux de chaleur sont plus difficilement concevables avec les centrales nucléaires qui ne peuvent se concevoir en petites unités éparpillées.


Et puis la discussion a également mis en exergue que c’est absurde de vouloir utiliser la voiture électrique comme nous utilisons nos VT: il est beaucoup plus intéressant de réserver la VE à des usages relativement locaux et surtout de réduire la vitesse et la puissance. Ca aidera grandement à résoudre le problème de la « faible » autonomie des batteries.

Mais conjointement il faudra développer le train pour les grandes distances et les pistes cyclables pour pouvoir utiliser le vélo électrique. Le vélo électrique est un petit véhicule très sexy qui permet de se déplacer confortablement pour une puissance de 200 W.

Cordialement

[verdifre]

bonjour,

Le remplacement du parc des VT par un parc de VE ferait économiser environ 30% d’énergie fossile.

baisser les vitesses maxi de 30 % aurait sensiblement le même effet immédiat (cela ne demande qu'une aprés midi à l'assemblée) et surement plus a moyen terme, les transports en commun, non limités en vitesse, prennent tout d'un coup beaucoup d'interet.
fred

[FDFD]

Salut fred,

Tout à fait d'accord avec ta remarque !

D'ailleurs j'aurais dû dire que la VE utilisée comme nos VT, c'est 30% d'économies (ce sont les conditions de la comparaison)

.... mais si en plus on réduit puissance et vitesse de la VE, alors on doit pouvoir économiser 50% de l'énergie primaire que l'on consacre actuellement à notre parc de VT.

Cordialement