Addition d'urée dans les carburant diesel , diminution d'emission de NOx par les moteurs

[pilelec]

Salut à tous,

Il paraît que l'on peut introduire de l'urée purifiée comme additif au gazole pour diminuer l'emission d'oxydes d'azote ( gaz très picant émis par les moteurs diesel)

L'urée se décompose en NH3 et le NH3 se combine au oxyde d'azote.( evid , l'urée en se décomposant libère un peu de CO2)

NOx sont des gaz bcp plus toxiques que le CO2.

Est-ce qu'une firme à déjà pensé à commercialiser cet additif moteur.

La dénitrification en bout de chaine pourrait être interessante pour la santé publique.

GROS problème des catalyseur : le prix, l'emission putative de nanoparticules et le fait qu'il faille rouler ( chauffer le pot pour que celui ci soit opérationnel)

Est-ce que quelqu'un à penser ( pour le CO2) à des cyanobactérie greffée sur une couche de silice ??

Merci pour vos réactions,

Pilelec

[Cécile]

A ma connaissance, l'ajout d'urée existe pour certains véhicules.
Mais il faut faire attention à ne pas rejeter de NH3, toxique lui aussi.

[pilelec]

Bonjour,

Si l'on quantifiait la quantité de protoxide d'azote à différent régimes du moteur, on pourrait determiner une moyenne d'emisson et ainsi connaître +- la quantité d'urée à additionner au gazole.

Biensûr, tout les carburants ne possèdent pas la même teneur en azote et en soufre.

Il faut voir si l'ajout de tel produit n'entrave pas le régime moteur et ses qualités thermodynamiques.

Il reste un gros problème auquel on ne s'est pas assez attaché : la quantité de gazole ou d'essence mal ou pas brulée relargée sans aucune forme de procès.

Je sais bien le problème n'est pas d'actualité on va bietôt passé à l'elec mais en attendant ....

pilelec

[f6bes]

Bjr à tous,
Bon faut se garer à coté d'une "pissotiére", pour avoir un plein gratos !
Bonne journée

[RARA63]

Il paraît que l'on peut introduire de l'urée purifiée comme additif au gazole pour diminuer l'emission d'oxydes d'azote ( gaz très picant émis par les moteurs diesels
[...]
Est-ce qu'une firme à déjà pensé à commercialiser cet additif moteur.

A peu près tous les camions neufs roulent avec ça ...
Il n'y a que scania et man qui arrivent encore à respecter les normes euro5 sans ce moyen .

On en trouve dans a peu près toutes les station-services sous la dénomination "AdBlue"

[pilelec]

Bjr à tous,
Bon faut se garer à coté d'une "pissotiére", pour avoir un plein gratos !
Bonne journée

Bonne nouvelle,

C'est commercialisé app, je vais un peut me renseigner ce w-e
Je vous dirais un peu ce que j'ai trouvé comme produits et à quel prix.
Pour ce qui de la pissotière, tu vas faire morfler ton filtre à carburant lol
pilelec

[RARA63]

Oui enfin ...
C'est comertialisé .
Maintenant, faut il en mettre dans le carburant ... Dans un véhicule non prévu pour ... ???
A savoir que sur les PL équipés, il y a un réservoir dédié, le mélange ne se fait qu'a l'intérieur du moteur .
Mais il est vrai que si l'on à la malchance de ce trouver à coté du pot d'échapement d'un camion "qui chauffe", on n'est plus intoxiqué par un nuage de particules douteuses .
A la place, on a droit à un nuage de goutelettes d'odeur rapelant vaguement les coins mal-famés ...

[pilelec]

Oui enfin ...
C'est comertialisé .
Maintenant, faut il en mettre dans le carburant ... Dans un véhicule non prévu pour ... ???
A savoir que sur les PL équipés, il y a un réservoir dédié, le mélange ne se fait qu'a l'intérieur du moteur .
Mais il est vrai que si l'on à la malchance de ce trouver à coté du pot d'échapement d'un camion "qui chauffe", on n'est plus intoxiqué par un nuage de particules douteuses .
A la place, on a droit à un nuage de goutelettes d'odeur rapelant vaguement les coins mal-famés ...

Salut,

et au niveau des performances du moteur?
Je vais voir s'il y a moyen d'en mettre dans le gazole de sa voiture.
Savez-vous sous quelle forme ca se présente( poudre, soluce orga) ... vous parlez d'un mélangeur sur les camions ...

Pilelec

[trebor]

Bonjour à tous,
Liens pour de l'info sur l'adblue http://images.google.be/imgres?imgur...%3D2%26hl%3Dfr
et plus > http://images.google.be/images?hl=fr...gbv=2&aq=f&oq=
A+

[esta la vita]

Je viens préciser une chose, l'Adblue n'est pas absolument pas mélangé au gazole, ni même ajouté à la combustion dans le cylindre, c'est après, à l'échappement, qu'il y a un mélange entre l'Adblue et les gaz d'échappement.

Je ne crois pas qu'il soit possible de faire un kit pour une voiture qui ne serait pas équipée d'origine.

Je pense que c'est fiable et efficace, il y a déjà plusieurs voitures équipées, et surtout des milliers de camions. Je n'ai jamais vu de retour pour dire que ça marchait pas ou mal.

[pilelec]

Ah voila qui change tt
C'est donc un processus en fin de course
Traitement des gaz
Quel est le coût pour installer un tel dispositif dans un voiture type HDI ou CRDI moderne ?
Est-ce des coûts prohIbitif comme les catalyseur ou les FAP ?
Est-ce ces dispositifs sont en vente en Belgique et en Suisse ou le réseau est tres dense ( Belgique 10000000 habitants pour 5000000 de voitures immatriculée et 2/3 gazole !

[pilelec]

Oui qu'entendez-vous par voiture équipée d'origine ?
Berline haut de gamme Benz et companie...

[esta la vita]

http://www.turbo.fr/actualite-automo...ation-bluetdi/

http://www.moteurnature.com/actu/200...etec-denox.php

Il y a plus de 1000 euros d'écart entre la voiture avec l'échappement standard et avec le système d'Adblue. Mais toutes les voitures sont équipées d'origine, cela ne me parait pas possible de faire un système de seconde monte. Il faut que ce soit coordonné avec le moteur, si on veut que ce soit efficace.

[pilelec]

http://www.turbo.fr/actualite-automo...ation-bluetdi/

http://www.moteurnature.com/actu/200...etec-denox.php

Il y a plus de 1000 euros d'écart entre la voiture avec l'échappement standard et avec le système d'Adblue. Mais toutes les voitures sont équipées d'origine, cela ne me parait pas possible de faire un système de seconde monte. Il faut que ce soit coordonné avec le moteur, si on veut que ce soit efficace.

Bonjour à tous,

Merci à esta la vista pour sa réponse précise,

Donc on peut conclure qu'il est impossible actuellement d'équiper les moteurs diesel de 2 ou 3 ans.

Le système doit être intégré au nouveaux moteurs.

C'est assez facheux comme réponse puisque qu'avec les primes gouvernementale, la plupart des gens ont acheté des voiture neuves non-équipée.

Il faudra donc attendre 2 ou 3 ans pour voir une banalisation de ce système au voiture de monsieur tt les monde??

J'ai discuté avec des camioneur qui sont équipés d'un système adbleue, le prix n'est pas non-plus négligeable pour notre urée purifiée
à démentir

Surement encore un "mystère" de la loi de l'offre et la demande.

Donc pas de perlinpinpin magique à glisser dans nos reservoir de sitôt lol


Merci à la communauté et aux industriels pour leurs réponse

Pilelec( TJS PLUS DE JUS)

[Gidaz]

Bonjour à tous,

Merci à esta la vista pour sa réponse précise,

Donc on peut conclure qu'il est impossible actuellement d'équiper les moteurs diesel de 2 ou 3 ans.

Le système doit être intégré au nouveaux moteurs.

C'est assez facheux comme réponse puisque qu'avec les primes gouvernementale, la plupart des gens ont acheté des voiture neuves non-équipée.

Il faudra donc attendre 2 ou 3 ans pour voir une banalisation de ce système au voiture de monsieur tt les monde??

J'ai discuté avec des camioneur qui sont équipés d'un système adbleue, le prix n'est pas non-plus négligeable pour notre urée purifiée
à démentir

Surement encore un "mystère" de la loi de l'offre et la demande.

Donc pas de perlinpinpin magique à glisser dans nos reservoir de sitôt lol


Merci à la communauté et aux industriels pour leurs réponse

Pilelec( TJS PLUS DE JUS)

Faute d'avoir travaillé sur des projets utilisant ces techniques, je vais rester dans des généralités. Oui, on ne peut raisonnablement dissocier un post-traitement à l'urée du fonctionnement moteur. Oui, c'est bien un post-traitement, donc ce n'est pas dans le réservoir à carburant que ça se passe (contrairement aux premiers filtres à particules chez PSA par exemple). Enfin, je ne sais pas quel est le processus industriel utilisé pour l'additif "urée" (quelque soit son nom commercial), mais ce qui me paraît limpide, c'est qu'il faut garantir une composition contrôlée, sinon ça pourrait faire un peu n'importe quoi, tant en émissions à l'échappement qu'en fiabilité (mécanique, notamment) du post-traitement.
Que faut-il pour que ça se généralise ? Une sévérisation des niveaux autorisés en émissions d'oxyde d'azote. Ca arrive avec "Euro 6" (pour les véhicules particuliers).