Tondeuse thermique ne demarre pas

[invite4ff9fa67]

Bonjour

un voisin m' a donné une tondeuse SWORM (TECUMSEH)
one pull Start
Solid State Ignition
6.0 Horse power
MODEL SN 41876AM
SERIE : 022096m/000437
55cm

Moteur de tondeuse rotative avec freins assistés
arbre vertical-refroidissement parair - moteur 4 temps.

Le réservoir d'essence était vide : j'ai rempli
l'huile était "ok"
starter tiré
barette de frein debrayé
levier sur "start"
amorce de 3 coups sur le bouton
bougie de marque champion comme d'origine a été changée: une étincelle apparait si on dévisse et on vérifie le démarrage électrique


au bout de plusieurs coups de demarrage avec la corde (50x), ça ne demarre pas
Parfois un peu de fumée apparait mais aucun demaraage
on penserait qu'elle a envie de partir mais rien...

on a mis un peu d'essence dans le trou à bougie, et rien!

on a enlevé le filtre, tenté avec ou sans : idem.

je ne sais plus que verifier.

quelqu'un aurait il une idée,

merci

tt
En ligne
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[goel22]

Bonjour;
Il doit y avoir une vis de purge sous le carbu, en desserrant l'essence doit couler, sinon, pointeau coincé.
Si ça coule, gicleur bouché.
Avez vous essayé avec un coup de 'start-pilot' dans le filtre à air.

[barda]

slt,

oui, cela parait bien lié au carburateur...
vérifie ce que dit goel22; si aucun résultat après nettoyage, ni avec start-pilot, il faudra ouvrir le carbu...
dans ces carbus tecumseh, certaines pièces sont en plastique et finissent par se déformer, notamment un petit levier joignant le flotteur à un pointeau; j'avais réglé le pb en chauffant un peu cette pièce, en la reformant à chaud et en la laissant redurcir; mais c'est un bricolage immonde, dont je ne sais combien de temps il va tenir...

[invite4ff9fa67]

salut

merci

oui en desserant la vis de purge, l'essence coule

tt

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite4ff9fa67]

hello

on a tout demonté (4 visses à enlever + 2 cables ) , nettoyé
effectivement 2 pieces en plastique, mais elles ont l'air correctes et sont propres et non obstruées.

puis au 1er coup de démarrage, un toussotement, fumée noire, et rien d'autre

il ne reste plus que le start pilot
mais si cela ne fonctionne pas...
que reste t il, piston foutu?

merci

tt

[jhaw]

Bonsoir,
J'ai eu un problème un peu similaire sur ma tondeuse (4 temps) après avoir "calé "le moteur en passant sur une petite souche...
Les symptômes étaient les mêmes. J'ai alors entrepris de démonter le lanceur, puis le volant magnétique, et c'est là que je me suis rendu compte que la clavette de positionnement du volant était sectionnée suite au choc sur la souche, et que le volant magnétique avait par l'inertie de son poids, pris une autre position.
En faite l'allumage ne se faisait plus au bon moment.
N'ayant pas de clavette sous la main, je m'en suis confectionné une en fer...et ça fonctionne encore aujourd'hui.
C'est à essayer...

[trebor]

Bonsoir,
Contrôle si la bougie est humide après avoir tiré sur le lanceur plusieurs fois.
Une bougie humide montre que l'essence arrive bien dans le cylindre, si non la cause peut-être dû à une prise d'air aux joints entre le carburateur et le moteur.

Quand la bougie est très humide, la sécher en la tenant avec une pince les électrodes maintenus au dessus de la flamme de la gazinière ( ou cuisinière ou butagaz,...).

Lorsque l'allumage est correcte, au start pilote le moteur doit démarrer.

A+

[invite4ff9fa67]

Bonsoir.

La clavette? Ça commence à être chaud.
Mais vu l état de la lame, il se peut qu'elle se soit pris un coup.
Donc à ne pas oublier.

Je vais commencer par du start pilote.
Puis démontage du lanceur...mais la je crois que je vais caler...

Merci
Tt

[invite4ff9fa67]

Bonsoir,

Oui la bougie est humide voire noire.
Mais n ayant pas de clé à bougie je la sers à la main.est ce un problème?

La seule chose non encore modifiée est l huile?
Est ce un probleme?

Merci
Tt

[trebor]

Bonsoir,

Oui la bougie est humide voire noire.
Mais n ayant pas de clé à bougie je la sers à la main.est ce un problème?

La seule chose non encore modifiée est l huile?
Est ce un probleme?

Merci
Tt

Bonjour,
Oui, il ce peut que l’étanchéité ne soit pas bonne ( et manque de compression ), normalement en tirant lentement sur le lanceur, lorsque tu arrive en compression du piston, la compression doit tenir au moins de 1/2 à 1 seconde avant de passer le point mort haut du piston.
Si ce n'est pas le cas, resserrer la bougie et refaire l'essai, et si cela n'est pas mieux, voir le jeu aux soupapes et l'état du cylindre et des segments du piston.

Pour l'huile moteur, avec un niveau correcte c'est bon.

A+

[invite4ff9fa67]

Hello

bougie serrée
start pilote vaporisé:

le moteur a toussé un peu plus mais pas démarré!
zut

tt

[trebor]

Bonsoir,
Comment est la compression ?

Avec une bougie propre et sèche, essais en étant à deux personnes, un qui met le start pilote et l'autre qui tire le lanceur.
A+

[jhaw]

La position du volant magnétique détermine le point d'allumage (maxi compression aprés admission) .Si la clavette de blocage sur l'axe est cassée suite à un coup, le moteur tousse et n'allume pas au bon moment.
Aprés avoir démonté le lanceur, et en bloquant la lame, le volant magnétique (turbine à l'extérieur), ne doit pas se laisser tourner , même de force!

[invite4ff9fa67]

Bonsoir

On a fait delà sorte avec le start pilote.
Et une troussée et puis. C est tout.
Pas encore démonté le reste.

Merci
Tt

[invite87302233]

Salut,

C'est jhaw qui a raison. Fais ce qu'il t'a décrit et ton moteur va repartir.

A+

[invite4ff9fa67]

Salut

je vais m'y atteler ce week end...
je vous tiens au courant
merci
tt

[trebor]

Bonjour,
Tu ne réponds pas aux infos que je t'ai données ( des points à contrôler ) avant de te lancer dans le démontage du volant magnétique pour contrôler la clavette.

Parfois la cause du non démarrage ou du démarrage difficile n'est pas si grave.
Bonne journée

[invite87302233]

Bonjour,

Trebor a raison, il y a une série de controles "de base" à effectuer. Perso, je n'utilise pas le "start-pilote", je trouve que c'est une non solution. Ce produit pouvait avoir son utilité sur les très vieux moteurs Diesel lors de températures nettements négatives, mais, pour un moteur de tondeuse, s'il est bien réglé, il n'y a aucune raison qu'il ne démarre pas "tout seul".

Sur le moteur Tecumseh dont il est question dans cette discussion, la "maladie chronique" est non pas la rupture de la clavette du volant magnétique, mais l'alu du cône du volant magnétique qui sécrase (dans le sens de la rotation), ce qui décale le point d'allumage.

J'en ai déjà réparé plusieurs, à l'économie, en enlevant le copeau d'alu dans le cône, et en collant le volant magnétique sur le vilebrequin avec de la Loctite 648 (en alignant les rainures de clavettes, bien sûr). Voir le produit en page 26 à 31 ici: http://www.loctite.ch/frs/content_da...ansmission.pdf

C'est pas très mécanique comme réparation, mais ça tourne toujours...

A+

[invite87302233]

je vais m'y atteler ce week end...
je vous tiens au courant

Cool, et il dit quoi le Tecumseh ??