ecologie pollution

[mamono666]

je vois sur cette discution ici que pour recharger l'énergie perdu au démarrage, il faudrait rouler 3 à 8 km.

Alors ne pas la recharger et la ranger dans le garage juste après le démarrage doit très certainement influencer sur la durée de vie de la batterie.

De même que rouler peu, doit changer sa durée de vie aussi. Si tu fais toujours des petits trajets, tu ne rechargeras jamais suffisamment ta batterie et elle durera certainement moins longtemps.

Mais qu'est ce qui est plus polluant? changer de batterie après 3-4 ans au lieu de 5-6 ans, ou laisser le moteur allumé lorsqu'on est à l'arrêt et/ou rouler plus pour mieux la recharger?

Personnellement, je n'ai pas de réponse. Mais en tout les cas pour minimiser ta conso, il faut aussi que tu penses à bien entretenir ta voiture

[chatelot16]

quand on arrete un moteur il reste chaud un certain temps et doit redemarer tres facilement : donc pas de pollution pour cause de moteur froid

tant que le moteur demarre au quart de tour la decharge de la batterie est compensé en quelque minute

ce qui manque sur les voitures est un vrai compteur d'ampere heure sur la batterie pour indiquer si on abuse du demareur

il faut se mefier aussi des mauvais allumage electronique qui demandent une vitesse de rotation du moteur trop elevé et qui demandent trop de travail au demarreur : j'espere que les voitures recente font mieux , mais je remarquait ca sur les citroen gs : les allumage classique a rupteur demaraient au quart de tour , les allumages electroniques demandait une bonne batterie pour tourner assez vite

le litre d'essence gaspillé au demarage est une annerie qui se dit toujours dans les auto ecoles ...

que le demarrage consomme comme 10s de ralentis me parait plus vraisemblable !

[benjy_star]

Il faut aussi voir qu'on va plus fatiguer le démarreur, ce qui compte niveau pollution.

Autre chose, le préchauffage sur les diesel, il se met en route quoiqu'il arrive

Enfin, on ne rechargera jamais autant une batterie qu'on ne l'a déchargée, donc cette technique abaisse le temps de vie de la batterie, quoiqu'il arrive. Après, faut voir si l'un ne compense pas l'autre (essence-batterie).

Autre chose : la sécurité : sur la route, s'il faut démarrer le moteur, au feu, on pourra plus bouger pour éviter les gens, ça arrive pas souvent, mais suffisamment quand même.

Autre chose : à l'arrêt, en descente, on ne freine plus si on appuye quelques fois sur la pédale de frein.

Ca commence à faire je trouve.

[stefjm]

Autre chose, le préchauffage sur les diesel, il se met en route quoiqu'il arrive

T'es sûr de ça?
Il n'y pas un capteur qui dit que c'est chaud?

Autre chose : la sécurité : sur la route, s'il faut démarrer le moteur, au feu, on pourra plus bouger pour éviter les gens, ça arrive pas souvent, mais suffisamment quand même.

Tu veux dire pour éviter les piétons qui se précipite sur la voiture à l'arrêt?

Autre chose : à l'arrêt, en descente, on ne freine plus si on appuye quelques fois sur la pédale de frein.

C'est traitre quand on ne le sait pas.
Il reste quand même qu'on peut freiner en appuyant fortement sur le frein. A l'ancienne...

Il ne faut pas non plus retirer la clef de contact pour faire des économies d'essence car cela bloque le volant...

[benjy_star]

T'es sûr de ça?
Il n'y pas un capteur qui dit que c'est chaud?

Il me semble que ça se met quand même en route un bref instant, un instant qui consomme beaucoup

Tu veux dire pour éviter les piétons qui se précipite sur la voiture à l'arrêt?

Il y a aussi les motos dans les bouchons, les vélos, les étourdis en voiture etc...

Il reste quand même qu'on peut freiner en appuyant fortement sur le frein. A l'ancienne...

Ouais mais bon...

Il ne faut pas non plus retirer la clef de contact pour faire des économies d'essence car cela bloque le volant...

Cette phrase représente bien mon sentiment. Couper le contact, c'est pas juste arrêter un moteur. Les voitures sont prévues pour que ça se fasse quand on est en sécurité, garé.

[stefjm]

Couper le contact, c'est pas juste arrêter un moteur. Les voitures sont prévues pour que ça se fasse quand on est en sécurité, garé.

Il y a des voitures qui coupent automatiquement et qui redémarrent automatiquement. (A boite automatique...? )

[sitalgo]

Il y a des voitures qui coupent automatiquement et qui redémarrent automatiquement. (A boite automatique...? )

L'alternateur et le démarreur sont plus performants, la batterie aussi je suppose.
Chez Citroen ils font un alternateur-démarreur (sur la 2CV il y avait une dynamo-démarreur par économie).
Les systèmes de contrôle peuvent tenir compte de différents paramètres (vitesse engagée, température du moteur, état de la batterie, etc.)

[obi76]

Il me semble que ça se met quand même en route un bref instant, un instant qui consomme beaucoup

Mouais tout est relatif, en tous cas beaucoup moins que le démarreur...

[chatelot16]

Autre chose, le préchauffage sur les diesel, il se met en route quoiqu'il arrive

sur les vieux diesel le prechauffage s'allume des que l'on met le contact et s'eteind quand on met le demarreur : quand on sait que c'est chaud il suffit de demarrer immediatement sans attendre le temps de prechauffage

[f6bes]

Bjr à tous,
C'est fou ça, (ok c'est pas le sujet !) mais pas encore vu un post concernant le "vélo", et que je te cause toujours voiture !!

Mais ca va pas tarder à arriver:"..j'ai le dérailleur qui veut pas passer sur le dernier pignon..z'avez une solution ?"

A quand le premier post ?

Cordialement

[sarah72]

dans le même genre de question, je me demande s'il est plus économique d'éteindre son ordinateur quand on arrete de l'utiliser. sachant qu'il sert 5 à 8 fois par jour avec une moyenne de une demie heure d'utilisation à chaque fois.
je travaille avec des ados et ils l'éteignent à chaque fois qu'ils ne l'utilisent plus, mais la personne qui suit doit le rallumer.
que dois-je leur conseiller de faire pour économiser de l'énergie?
merci

[obi76]

Tu économise en l'éteignant, mais par contre la durée de vie des disques durs s'en trouve diminuée.
En effet, les têtes de lectures ne touchent pas la surface du disque en fonctionnement. Quand tu l'arrête, les têtes rentrent et comme le disque arrête de tourner, tu n'a plus d'air qui va pousser la tête et ça va toucher (c'est le petit bruit final de l'arrêt d'un disque). Tu as :
- usure des têtes
- s'il y a un problème des condos chargés de rentrer les têtes (ça arrive), ben la tête va arrêter en plein milieu du disque et c'est rayé (= mort).

Seule différence : les anciens ibm qui pouvaient lors de la rentrée de la tête les mettre sur des rails à l'extérieur du disque, donc tu n'avais pas d'usure (par contre le problème de rentrée pouvait arriver).