Il faut retrancher les différentes pertes d'énergies à l'énergie cinétique du véhicule.
Pour cela, il faut connaitre l'accélération (négative) due au freinage (1g sur sec à .5g sur mouillé grosse louche).
De là, on peut déduire les pertes diverses (en cogitant un peu, tout de même)...

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