Véhicule hydraulique?

[invite8c4795a1]

Bonjour,

Après avoir parcouru le forum, je me pose quelques questions sur la réalisation d'un véhicule hydraulique.

L'idée est d'accoupler un moteur hydraulique sur chaque roue (dans notre cas: 4 roues), de les relier à un inverseur et une pompe hydraulique qui sera entrainé par un moteur (10 000 tr/min) qui possédera une boite de vitesse (moteur de moto).

Le but est d'atteindre une vitesse max de l'ordre de 130 km/h, mais aussi de faible vitesse (pour du franchissement).

Est ce réalisable? et fonctionnel (fiable, efficace)
Ou trouver des moteurs hydrauliques identiques? et surtout peu couteux?


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[f6bes]

Bsr à toi,
De toute façon, comme tu fais une étape de transformation d'énergie, tu vas perdre de la puissance au final.
Si ton moteur thermique fait 10 cv, le passage par une pompe hydraulique et moteur hydraulique ne pourra pas restituer ces 10 CV, mais MOINS, évidemment.
Si t'as 10cv au départ, tu risques de te retrouver avec 8 à l'arrivée !
A+

[chatelot16]

peu couteux , pour de l'hydraulique oublie

mais en plus les pompe et les moteur hydraulique courant ne donnent pas des bon rendement : si tu veux un bon rendement ca sera encore plus couteux

pratiquement on ne met des transmission hydrostatique que quand c'est indispensable : engin lourd qui doit faire plus de maneuvre que de kilometre a grande vitesse

meme pour les tracteurs agricole la transmission hydraulique n'a pas de succes : ca consome plus que la bonne vieille boite de vitesse

[invite16a0720a]

130 km/h avec un moteur hydraulique

Les avantages du moteur hydraulique sont:
- forte puissance dans un encombrement réduit
- couple important à faible vitesse

Mais je doute que tu puisses dépasser les 60 km/h avec des roues de taille raisonnable (déjà 40 seraient pas mal). Quant au rendement, ce n'est pas le point fort...

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite8c4795a1]

Merci a tous de m'avoir répondu

Pensez vous que se systéme peut etre développé ou n'a pas d'avenir?

[chatelot16]

avec le materiel hydraulique actuel , le rendement est trop mauvais

celui qui serait capable d'inventer des pompes et moteur hydraulique avec un meilleur rendement aurait beaucoup d'avenir : mais je ne vois pas de solution : l'huile est visqueuse et perd de l'energie dans tous les tuyaux : pour reduire les perte il faudrait augmenter tous les diametre de passage : ca deviendrait trop lourd et sans interet par rapport a une transmission mecanique

la seule solution pour augmenter le rendement sans augmenter le diametre des tuyaux est d'augmenter la pression : mais la ca augmente terriblement le prix !

[invite9f6e4c8d]

j'ai vu un concept de moteur à air,rotatif,une sorte de moteur roue.
Le constructeur a concu le truc à air,et il travaille sur un système proche,à explosion.
C'est un moteur rotatif compact et différent du moteur de chez mazda.
C'est très intéréssant!
quasiturbine,tu tapes ce mot.

[michel dhieux]

meme pour les tracteurs agricole la transmission hydraulique n'a pas de succes : ca consome plus que la bonne vieille boite de vitesse

bonjour :
il y a maintenant de nombreux tracteurs qui utilisent le système hybride mécanique/ hydraulique ,(class,new holland,john deere ,case )ils sont très appréciés surtout en traction (je passe les détails,et les nombreux avantages)
http://forums.futura-sciences.com/thread153133.html
http://forums.futura-sciences.com/at...7&d=1182783062
sinon a propos de composants hydraulique ( pompe et moteur) qui équipent des véhicules roulant a plus de 130 km/ heures ....
http://forums.futura-sciences.com/post1801648-20.html
si honda s' intéresse a l hydraulique depuis plus de 10 ans ce n'ai pas pour se faire plaisir ?????
sinon a titre de particulier et proto
2 roues directrices et 2 motrices
http://forums.futura-sciences.com/post1791745-19.html

cordialement.

[invitef25558cc]

Trés interressant comme textes au niveau de l'hydraulique, c'est il est vrai une énergie secondaire, et donc elle est créée en perdant une partie de l'énergie primaire utilisée. Il faut cependant se mettre dans un rapport de 80 à 90%. On parle actuellement de la voiture à pile à hydrogène, celle ci demande de l'hydrogene, faite à partir d'électricité, elle même fabriquée par une énergie primaire (sic).
Mais en réfléchissant ne serait-il pas possible de faire des batteries hydraulique, qui fourniraient du courant électrique qui serait peut-être plus facile à gérer que de l'hydraulique pure. C'est une idée, pas une certitude.

[Zozo_MP]

Bonjour

Pouvez-vous expliquer un peu ce que vous appellez "une batterie hydraulique".

Cordialement

[michel dhieux]

j'ai vu un concept de moteur à air,rotatif,une sorte de moteur roue.
Le constructeur a concu le truc à air,et il travaille sur un système proche,à explosion.
C'est un moteur rotatif compact et différent du moteur de chez mazda.
C'est très intéréssant!
quasiturbine,tu tapes ce mot.

bonsoir :
il y a plus de 25 moteurs rotatif breveté comme le quasiturbine , tous, d après leurs inventeurs fonctionnent a merveille mais impossible d avoir des données ou chiffres réels sur leurs performances , et même pour certain de les voir fonctionner....( j 'ajoute dans la même catégorie les moteurs a air comprimé )
il n y a qu un moteur rotatif qui fonctionne actuellement c est le wankell.

[michel dhieux]

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Mais en réfléchissant ne serait-il pas possible de faire des batteries hydraulique, qui fourniraient du courant électrique qui serait peut-être plus facile à gérer que de l'hydraulique pure. C'est une idée, pas une certitude.

bonsoir:
la batterie hydraulique >>>> = accumulateur hydraulique utilisé pour de petites restitution de débit d huile mais de pressions importantes , dans ce cas l huile comprime de l azote par l intermédiaire d une membrane ou d un piston.
pour la production de courant a partir d accumulateur , ou plutôt de grande réserve hydraulique (mais eau , cette fois -ci ) il y a des barrages que l on remplie quand il y a peu de consommation électrique , et que l on vide en faisant tourner des turbines ,quand il y a demande.
ici:
http://www.apere.org/manager/docnum/..._turbinage.pdf

[astromateur]

Bonjour,

Après avoir parcouru le forum, je me pose quelques questions sur la réalisation d'un véhicule hydraulique.

L'idée est d'accoupler un moteur hydraulique sur chaque roue (dans notre cas: 4 roues), de les relier à un inverseur et une pompe hydraulique qui sera entrainé par un moteur (10 000 tr/min) qui possédera une boite de vitesse (moteur de moto).

Le but est d'atteindre une vitesse max de l'ordre de 130 km/h, mais aussi de faible vitesse (pour du franchissement).

Est ce réalisable? et fonctionnel (fiable, efficace)
Ou trouver des moteurs hydrauliques identiques? et surtout peu couteux?

Cette application existe déjà sur certains engins de chantier réclamant des très gros couple, par contre les vitesses sont lentes.

Sinon il existait un projet ( anglais ? ) de voiture de course à vapeur, à + de 200 km/h !!!

Antoine

[invitef25558cc]

Voici ce que je vois comme idée de la batterie hydraulique:
Les batteries actuelles sont des éléments remplis par des matières dangereuses, peu facile à recyclés, et qui jetées dans la nature sont de véritable désherbants sur une longue durée.
Le principe de la batterie hydraulique est l'association de photopiles, qui fourniraient l'énergie de maintient, en chargeant la réserve hydraulique et un ensemble qui transforme l'énergie hydraulique en électricité lorsque l'on a besoin d'elle. si l'on arrive a accumuler autant d'énergie dans ce système que dans une batterie au plomb, ce serait déjà une réussite. Il faut aussi regarder la durée de vie, la quantité d'énergie accumulée pour un décimètre-cube (sachant que pour un litre de pétrole on a 11 KW d'énergie disponible).