Moteur à Taux de Compression Variable
Bonjour a tous;
je suis de près l'évolution du moteur à taux de compression variable (VCR) et aimerai avoir plus de précision quant au fonctionnement et à l'évolution de ce principe. J'aimerai aussi des informations d'ordre techniques sur différents projets développés.
Merci d'avance
Bjr,
Voir article dans "Sciences et vie" de
Mai 2005
Cordialement
Bonjour Koa,
Un dossier complet :
http://www.auto-innovations.com/site...volumevar.html
Cordialement,
Iguane
Sinon il y a cette boîte qui a récemment sorti un moteur VCR. Mais attention le site est en anglais !
C'est ici
@ +
Cela à l'air vraiment intéressant, des gains de 20 % sur nos classiques moteurs, c'est collosal !
Mais pourquoi est-ce que ces VCR ne sont-ils pas vulgarisés dans nos voitures ? Une question de prix ?
Bonjour,
Ce qui m'étonne, c'est qu'on présente ça comme une nouvelle technologie, hors il me semble me rappeler que dans les années 30/40, il existait un cyclomoteur utilisant ce principe ( chemise mobile)
@++
D'après ce que je sais, le problème vient de la fiabilité mécanique, puisqu'on rajoute une pièce mobile, qui de plus est très lourde. On apporte donc encore de l'inertie, et on augmente les risques de casse.
Pour ce qui est du prix, il me semble que pour une fabrication industrielle il n'y aura aucune différence.
Absolument exact : sur certaines réalisations, le piston est mû par un système très complexe et lourd. Or il faut savoir que les efforts exercés sur les bielles se chiffrent en tonnes et qu'ils se produisent plusieurs milliers de fois par minute.Envoyé par MatthieuF
Une autre réalisation est basée sur un piston secondaire qui fait varier le volume de la chambre, mais là on crée un volume planqué où la combustion se fait mal, d'où pollution.
Ces exigences en matière d'endurance et de dépollution sont des freins considérables aux nouvelles technologies en matière de moteurs à explosions.
Salut a tous!
Je vous remercie pour vos réponses et remarques rapides. Ce sujet est en effet très intéressant et léquipe MCE-5 a déjà vendu son moteur à un grand constructeur européen (identité inconnue) mais ça devrait pas tarder à arriver!
"Déjà en 1928, Louis Damblanc dépose un brevet pour moteur à compression variable. Après Volkswagen en 1987, c'est Saab qui dépose en 1990 son brevet et teste son moteur sur 100 000 km, avant de l'abandonner pour bruit et vibrations excessives."
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion
Econologie.com
